Файл: Наименование института.docx

украшающая Эйфелеву башню, потребила бы такое количество энергии за 128 лет.

1.6 Характеристика транспортируемого мазутного топлива

На исследуемый объект транспортируется мазутное топливо с помощью АЦ из г. Архангельска. Мазутное топливо (также известный как тяжелая нефть, морское топливо, бункерное, топочное масло или газойль) – это фракция, полученная в результате перегонки нефти (сырой нефти). Она включает в себя дистилляты (более легкие фракции) и остатки (более тяжелые фракции). Термин «мазут» обычно включает любое жидкое топливо, которое сжигается в печи или котле для выработки электроэнергии.

Основные физико-химические показатели мазута приведены в таблице 3.

Таблица 3 – Физико-химические показатели мазута [7]

Наименование показателя	Значение для марки				Метод испытания
	флотский ф5	топочный 40	топочный 100
1. Вязкость кинематическая, мм2/с, не более:
при 50 ºС	36,2	-	-	По ГОСТ 33, ГОСТ 31391
при 80 ºС	-	59	-	По ГОСТ 33, ГОСТ 31391
при 100 ºС	-	-	50	По ГОСТ 33, ГОСТ 31391
или вязкость условная при 100 ºС	-	-	6,8	По ГОСТ 6258
2. Зольность, % не более, для мазута:
малозольного	-	0,04	0,05	По ГОСТ 1461, ГОСТ ISO 6245
зольного	0,05	0,12	0,14	По ГОСТ 1461, ГОСТ ISO 6245
3. Массовая доля механических примесей, %. Не более	0,1	0,5	1	По ГОСТ 6370
4. Массовая доля воды, % не более	0,3	1	1	По ГОСТ 2477, ГОСТ ISO 3733, ГОСТ 32055
5. Массовая доля серы, % не более	1	0,5	0,5	По ГОСТ 32139, ГОСТ ISO 8754, ГОСТ 1437
6. Температура вспышки, ºС, не ниже:
в закрытом тигле	80	-	-	По ГОСТ ISO 2719, ГОСТ33192
в открытом тигле	-	90	110	По ГОСТ 4333

---

По физико-химическим показателям мазут должен соответствовать ГОСТ 10585-2013 «Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия».

В данной главе были рассмотрены основные сведения об эксплуатирующей организации, природно-климатическая характеристика расположения предприятия, а также характеристики транспортируемого топлива.

В следующей главе рассмотрим мероприятия по техническому обслуживанию и эксплуатации площадки хранения мазутного топлива.

---

2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПЛОЩАДКИ ХРАНЕНИЯ МАЗУТНОГО ТОПЛИВА

2.1 Техническое обслуживание резервуарного парка

Резервуарный парк — это группа или группы резервуаров, предназначенных для хранения нефти и нефтепродуктов и размещенных на территории, ограниченной по периметру обвалованием или ограждающей стенкой при наземных резервуарах и дорогами или противопожарными проездами – при подземных (заглубленных в грунт или обсыпанных грунтом) резервуарах, установленных в котлованах или выемках [8].

Резервуары должны подвергаться периодическим осмотрам, диагностированию и ремонту по графику составленным Участок ГСМ, согласованным директором ГОКа, утвержденным главным инженером предприятия.

Для поддержания работоспособности резервуарного парка и его оборудования должны проводиться их своевременное и качественное обслуживание и текущий ремонт. На все оборудование должен быть установлен срок проведения ТО и ППР. Целью ТО и ППР оборудования является поддержание технически исправного его состояния, предупреждение преждевременного износа его составных частей, обеспечение выполнения требований нормативных актов по охране труда и окружающей среды. ТО и ППР как правило выполнен планом-графиком состоящих из циклически повторяющихся во времени профилактических работ по осмотру и ремонту оборудования. В РВС 2000 дыхательные трубки, клапаны, люки должны регулярно очищаться от пирофорных отложений и продуктов коррозии для предупреждения самовозгорания пирофорных отложений.

Ремонт и обслуживание оборудования должен проводиться квалифицированным персоналом.

2.2 Зачистка РВС 2000

Зачистка – это технологический процесс очистки, пропарки и полного удаления внутренней поверхности резервуара от остатков нефтепродуктов.

Для обеспечения безопасной эксплуатации резервуара с нефтепродуктами, необходимо проводить их зачистку и осмотр. Зачистка резервуара от остатков нефтепродуктов является неотъемлемой частью технологического процесса в нефтепродуктообеспечении. Зачистка резервуаров от остатков нефтепродуктов и нефти относится к газоопасным работам, поэтому организация, подготовка и проведение данный работ выполняются на основании следующих нормативно-технической документаций:

---

1. 
   ГОСТ 12.1.004 Пожарная безопасность;
   
2. 
   ГОСТ 12.1.044 Пожаровзрывоопасность веществ и материалов;
   
3. 
   ГОСТ 12.3.047 Пожарная безопасность технологических процессов;
   
4. 
   Правила технической эксплуатации резервуаров и инструкций по их ремонту;
   
5. 
   СП 155.13130.2014 Склады нефти и нефтепродуктов;
   
6. 
   Типовая инструкция по организации безопасного проведения газоопасных работ;
   
7. 
   Постановление №1279 об утверждении правил противопожарного режима в Российской Федерации;
   
8. 
   Правило пожарной безопасности при эксплуатации предприятий нефтепродуктообеспечения, ВППБ 01-01-94.
   

Необходимый резервуар, подвергающийся зачистке, должен быть полностью опустошён от нефтепродуктов при помощи перекачивающих насосов, а также выведен из эксплуатации. После чего резервуар вентилируется, а также проводится дегазация, далее проводится анализ газовоздушной среды и после этого, остатки мазутного топлива удаляются ручным способом.

Исполнители работ по зачистке резервуаров обязаны:

– пройти инструктаж по безопасному проведению работ и расписаться в наряде-допуске;

– ознакомиться с условиями, характером и объемом работ;

– выполнять только ту работу, которая указана в наряде-допуске;

– приступать к работе только по указанию ответственного за проведение этой работы;

– применять средства защиты и соблюдать меры безопасности, предусмотренные нарядом-допуском;

– уметь оказывать первую помощь пострадавшим, пользоваться средствами индивидуальной защиты, спасательным снаряжением и инструментом;

– прекращать работу при возникновении опасной ситуации;

– после окончания работ привести в порядок рабочее место и убрать инструменты.

Далее составляется Акт выполненных работ.

2.3 Учет мазутного топлива при поступлении и накоплении на Энергокомплексе

Мазутное топливо учитывается в единицах массы. Масса определяется объемно-массовым методом.

При объемно-массовом методе масса нефтепродуктов определяется по его объему и плотности при одной и той же температуре.

Водитель-экспедитор АЦ компании-поставщика при заезде на территорию ГОКа им. В. Гриба взвешивает АЦ с мазутным топливом на пункте весового контроля (весы стационарные электронные)

---

По прибытии на площадку слива мазута Энергокомплекса водитель-экспедитор АЦ передает сопроводительную документацию на поставленное МТ Инженеру по ГСМ. Инженер ГСМ проверяет комплектность и правильность составления документации:

– паспорт качества нефтепродукта с печатью нефтебазы поставщика;

– ТН, правильность ее оформления, соответствие данных грузополучателя (адрес объекта), наименование нефтебазы отгрузки нефтепродукта (грузоотправителя), соответствие номера паспорта качества нефтепродукта с номером паспорта, указанного в ТН, соответствие наименования нефтепродукта с наименованием, указанным в паспорте, наличие всех подписей и их расшифровок, предусмотренных формой ТН, печати нефтебазы грузоотправителя, наличие указанного объема и массы нефтепродукта в ТН.

Инженер ГСМ осматривает АЦ: проверяет установку заземления, отсутствие вмятин и дефектов цистерны, проверяет наличие пломбировки АЦ (горловины и донного клапана).

Снимает пломбы, открывает люк заливной горловины и проверяет уровень заполнения АЦ (по планку), производит отбор проб МТ согласно ГОСТ 2517-2012. Направляет пробу МТ на проведение входного контроля (определение плотности, кинематической вязкости, содержание серы, воды температуры вспышки мазутного топлива) в лабораторию Энергокомплекса.

При получении удовлетворительных результатов входного контроля Инженер ГСМ приступает к сливной операции, осуществляя постоянный контроль за отсутствием подтеков МТ со сливного рукава и за наполнением приемного резервуара.

В случае выявления при входном контроле МТ несоответствия одного или более физико-химических показателей техническим условиям договора поставки МТ составляется Акт входного контроля МТ установленного образца в трех экземплярах. Один передается водителю-экспедитору, другой передается в УМТС (Управление Материально Технической Службы) для последующего оформления рекламационного письма поставщику, третий остается у Инженера по ГСМ. Приемка МТ с данной АЦ не производится, а после оформления всех соответствующих сопроводительных документов, АЦ направляется к месту налива.

По окончании слива, Инженер по ГСМ производит измерение уровня в приемном резервуаре и определяет объем фактически принятого продукта по СИ. Для определения массы фактического принятого МТ используя плотность, полученную при входном контроле МТ. Фактический приход МТ Инженер по ГСМ заносит в электронный журнал прихода нефтепродукта.

---