Файл: Планирование то и ремонта автомобилей в ао Марийскавтодор с проектом участка диагностики и разработкой технологии диагностики эур ваз.docx

4.9 Расчет вентиляции

При расчете вентиляции определяют необходимый воздухообмен, подбирают вентилятор и электродвигатель [5. с 86].

При расчете вентиляции определяют производительность вентилятора, подбирают тип вентилятора и электродвигатель.

Производительность вентилятора Q_B, м³/ч. рассчитывают по формуле



где V – объем помещения участка, м³;

К – кратность объема воздуха, 1/ч.

Принимаем К = 4 по табл. 2.47 [5.с,86];

Получим



На основании расчетов выбираем тип вентилятора по табл. 2.48 [5.с,86];

Принимаем вентилятор мод. ЭВР-2 с производительностью

Q_B = 200м³/ч. – 1 шт.

В настоящее время вентиляторы комплектуются соответствующими электродвигателями, поэтому отдельно подбор двигателя не требуется.

5 Диагностики ЭУР ВАЗ

5.1Устройство и принцип действия электро-усилителя руля

ЭУР (электроусилитель руля) – электромеханическая система, которая позволяет снизить управляющее усилие, которое прикладывается к рулевому колесу.

Пример аналога ЭУР :

ЗАО «АВИААГРЕГАТ-Т», Россия, Самарская область, г.Тольятти

ЭУР успешно прошел испытания на автомобилях ВАЗ-2123, 21213, 21218, 2110 и защищен патентом на изобретение.

Технические характеристики:

• ЭУР обеспечивает уменьшение усилия на рулевом колесе с 22 кГс до 3,5 кГс.

• напряжение питания (номинальное) – 12 В

• максимальный компенсирующий момент Mk, MAX – 35 Нм (соответствует уменьшению усилия на руле с 22 кГс до 3,5 кГс)

• максимальный ток потребления – 55 А

• масса электромеханизма – 10,5 кг

• скорость вращения руля, об/сек – до 2
Устройство ЭУР
ЭУР состоит из следующих основных компонентов:

• электромеханизма;

• электронного блока управления

---

;

• датчика скорости движения автомобиля;

• датчика оборотов двигателя автомобиля;

• индикатора неисправности («отказа») системы;

• червячного редуктора;

• датчика величины крутящего момента;

• коммутационных проводов.(рис.1)

.
ЭУР устроен в общих чертах из трёх основных деталей — электромотора, механической передачи и системы управления. Электродвигатель может быть установлен по-разному, есть несколько разных схем (на вал рейки, рулевую колонку или вал колеса).

Если мотор передаёт усилие на рейку, то такая система называется ЭМУР и имеет две модификации:с двумя шестернями; с параллельным приводом.

В первом случае крутящий момент передаётся на рейку от руля посредством одной из шестерён, но он же на вторую шестерню направляется электромотором. При параллельном приводе двигатель выполняет передачу усилия благодаря винт-шариковой гайке.

5.2Устройство электроусилителя таково

Мотор и силовая передача — это исполнительная система ЭУР, здесь создаётся само усилие и обеспечение лёгкости при управлении машиной. Электрический блок управления осуществляет подачу сигнала на мотор, то есть осуществляет его подключение к работе. ЭБУ считывает показания датчиков и подаёт соответствующие импульсы. Датчики. Основной из них в ЭУР — датчик усилия (крутящего момента). Именно эта деталь определяет степень приложенного к рулю усилия.

Первые ВАЗ, на которых был установлен электроусилитель управления, поворачивали в неправильном направлении — такие ошибки выдавал ЭУР на отечественном авто.

Торсионный вал — часть рулевой колонки, которая измеряет усилия. Это осуществляется так: при вращении руля входная и выходная части вала смещаются, полученный угол улавливается датчиками.

На основе этого можно сделать вывод, что электроусилитель руля надежен, информативен, безопасен, прост в обращении и имеет более низкую цену, чем другие.



Рисунок 1 (классическая конструкция ЭУР)

---

5.3 Как проявляются неисправности и способы их ремонта

Поломки электроусилителя и их симптомы (рис.2,3)

Сигнализировать о неисправности ЭУР может специальный символ — руль со знаком восклицания. Если этот символ загорелся на приборной панели, значит усилитель не справляется с проведением диагностики собственной системы. Управление машиной при этом возможно продолжать, но лучше всё же срочно направить авто в сервис. Если загорается предупреждающий сигнал (лампочка на панели), следует отключить предохранитель.

Основными неисправностями являются:

• 
  напряжение ниже нормы;
  
• 
  отсутствие сигналов от датчиков скорости;
  
• 
  увеличение частоты оборотов двигателя.
  

Неисправными могут быть датчики и кабели, по которым проходит ток. Первые некорректно срабатывают вследствие попадания на них влаги. Ремонт требуется осуществлять немедленно. Также бывает простое изнашивание контактов. Ещё одна вероятная поломка системы — перегорание предохранителя. А в случае ДТП может нарушаться деятельность электромотора.





Рисунок 2




Рисунок 3 (электроусилитель)

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой контроллера скорости.

Последствия:

• 
  руль клинит,
  
• 
  заедает
  
• 
  становится тугой, и другие
  

Поскольку датчик контроллера скорости обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

---

Итак, о причинах неработоспособности ЭУР:

Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает или пропадает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.

В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.

Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.

Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.
Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.

Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.

Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.

На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.

Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.

---

При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно.
После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.

---