Файл: И. И. Лаптева, М. А. Колесников неразрушающий контроль деталей вагонов рекомендовано Методическим советом двгупс в качестве учебного пособия Хабаровск Издательство двгупс 2012.docx

1) дефект;

2) отказ;

3) запас прочности;

4) ускорения, шумы?

10. Что понимается под дефектом:

1) ответы объекта на входные воздействия;

2) любое несоответствие свойств объекта заданным, требуемым или ожидаемым его свойствам;

3) значение параметров в текущий момент времени в требуемых пределах?

11. Что понимается под правильностью функционирования:

1) ответы объекта на входные воздействия;

2) любое несоответствие свойств объекта заданным, требуемым или ожидаемым его свойствам;

3) значение параметров в текущий момент времени в требуемых пределах?

12. Что воспринимают средства диагностирования:

1) ответы объекта на входные воздействия;

2) любое несоответствие свойств объекта заданным, требуемым или ожидаемым его свойствам;

3) значение параметров в текущий момент времени в требуемых пределах?

13. Какими принципами определяется периодичность диагностирования и определение упреждающих диагностических нормативов:

1) областью применения, критериями оптимизации;

2) критериями оптимизации, ритмичностью;

3) областью применения, критериями оптимизации, ритмичностью;

4) областью применения, ритмичностью?

14. Что понимается под моральным износом:

1) результат старения машин, находящихся в эксплуатации, при котором нецелесообразна дальнейшая эксплуатация еще работоспособных машин;

2) изменение параметров составных частей или даже вагона в целом, остающихся в пределах установленных норм;

3) совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств объекта, характеризуемых в определенный момент времени признаками, установленными технической документацией на объект;

4) сборочная единица или сопряжение деталей достигли предельного значения?

15. Что понимается под техническим состоянием вагона:

1) результат старения машин, находящихся в эксплуатации, при котором нецелесообразна дальнейшая эксплуатация еще работоспособных машин;

2) изменение параметров составных частей или даже вагона в целом, остающихся в пределах установленных норм;

3) совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств объекта, характеризуемых в определенный момент времени признаками, установленными технической документацией на объект;

---

4) сборочная единица или сопряжение деталей достигли предельного значения?

16. Назовите способы намагничивания деталей:

1) циркулярное, поперечное, продольное;

2) общее, локальное, комбинированное;

3) допусковые, статические, динамические;

4) полное, частичное, комбинированное.

17. Дайте понятие контролеспособности:

1) теория, занимающаяся распознаванием образов любой природы, машинным распознаванием речи, печатного и рукописного текстов;

2) свойство изделия обеспечивать достоверную оценку его технического состояния и раннее обнаружение неисправностей и отказов;

3) изучение средств и методов получения диагностической информации;

4) определение вида технического состояния.

18. Совокупность средств, объектов и исполнителей, необходимая для проведения диагностирования по правилам, установленным в технической документации, называется:

1) глубиной поиска места отказа;

2) системой диагностирования;

3) полнотой технического диагностирования;

4) контролем технического состояния.

19. Характеристика, определяющая возможность выявления отказов (неисправностей) в объекте при выбранном методе его диагностирования (контроля), называется:

1) глубиной поиска места отказа;

2) системой диагностирования;

3) полнотой технического диагностирования;

4) контролем технического состояния.

20. Характеристика, задаваемая указанием составной части объекта с точностью, до которой определяется место отказа (неисправности) называется:

1) глубиной поиска места отказа;

2) системой диагностирования;

3) полнотой технического диагностирования;

4) контролем технического состояния.

21. Под совокупностью свойств объекта, установленных технической документацией и подверженных изменению в процессе эксплуатации, понимается:

1) глубина поиска места отказа;

2) система диагностирования;

3) полнота технического диагностирования;

4) техническое состояние объекта.

22. Установление и изучение признаков, характеризующих состояние технических систем (машин, сборочных единиц, элементов) для предсказания возможных отклонений (в том числе за допустимые пределы, вследствие чего возникают отказы), а также разработка методов и средств экспериментального определения состояния этих систем с целью своевременного предотвращения нарушений нормального режима работы называется:

---

1) глубиной поиска места отказа;

2) технической диагностикой;

3) полнотой технического диагностирования;

4) контролем технического состояния.

23. При контроле работоспособности (исправности) система диагностирования должна определить:

1) исправен или неисправен данный агрегат;

2) как работает агрегат в текущий момент времени и соответствуют ли его параметры работы исправному техническому состоянию;

3) место и при необходимости причины и виды неисправности;

4) тактику управления работоспособностью, которая была бы наилучшей для объекта диагностирования в целом.

24. По назначению системы диагностирования разделяются на системы:

1) проверки работоспособности, правильности функционирования и поиска дефекта;

2) общие, локальные, функциональные и тестовые;

3) функциональные, тестовые и комбинированные;

4) допусковые, статические и динамические.

25. По характеру взаимодействия между объектом и средством диагностирования системы диагностирования разделяются на
системы:

1) проверки работоспособности, правильности функционирования и поиска дефекта;

2) общие, локальные, функциональные и тестовые;

3) функциональные, тестовые и комбинированные;

4) допусковые, статические и динамические.

26. По режиму контроля системы диагностирования разделяются на системы:

1) проверки работоспособности, правильности функционирования и поиска дефекта;

2) общие, локальные, функциональные и тестовые;

3) функциональные, тестовые и комбинированные;

4) допусковые, статические и динамические.

27. По обхвату объекта диагностирования системы диагностирования разделяются на системы:

1) проверки работоспособности, правильности функционирования и поиска дефекта;

2) общие, локальные, функциональные и тестовые;

3) функциональные, тестовые и комбинированные;

4) допусковые, статические и динамические.

28. Система, в которой сигнал проверки формируется в блоках системы диагностирования и по каналам передачи информации подается на входы объекта диагностирования, называется системой:

1) рабочего диагностирования;

2) комбинированного диагностирования;

3) тестового диагностирования;

4) локального диагностирования.

29. Система, в которой на основные входы объекта диагностирования поступают рабочие воздействия, согласно его рабочему алгоритму функционирования и поэтому, как правило, не могут выбираться из условий эффективной организации процесса диагностирования, называется

---

системой:

1) рабочего диагностирования;

2) комбинированного диагностирования;

3) тестового диагностирования;

4) локального диагностирования.

30. Система технического диагностирования, которая ставит диагноз в целом для вагона (объекта диагностирования), называется системой:

1) рабочего диагностирования;

2) комбинированного диагностирования;

3) тестового диагностирования;

4) общего диагностирования.

31. Система технического диагностирования, которая ставит диагноз для составных частей вагона (объекта диагностирования), называется системой:

1) рабочего диагностирования;

2) комбинированного диагностирования;

3) тестового диагностирования;

4) локального диагностирования.

32. Комплекс технических средств, используемых при контроле технического состояния и содержащих устройства для операции контроля, устройства регистрации и отображения результатов контроля, называется:

1) системой диагностирования;

2) средством технического диагностирования;

3) алгоритмом диагностирования;

4) элементной базой диагностирования.

33. Какие различают средства технического диагностирования:

1) аппаратурные и программные;

2) общие, локальные, функциональные и тестовые;

3) функциональные, тестовые и комбинированные;

4) допусковые, статические и динамические?

34. Как называются средства диагностирования, выполненные в виде переносных приборов, передвижных и стационарных установок, которые подключают к вагону с помощью систем связи:

1) внешние;

2) встроенные;

3) универсальные;

4) специализированные?

35. Как называются средства диагностирования, выполненные в общей конструкции с объектом диагностирования для непрерывного контроля узлов, отказы которых угрожают безопасности движения поездов:

1) внешние;

2) встроенные;

3) универсальные;

4) специализированные?

36. Как называются средства диагностирования, предназначенные  для диагностирования вагонов различного конструктивного
исполнения:

1) внешние;

2) встроенные;

3) универсальные;

4) специализированные?

37. Как называются средства диагностирования, предназначенные для определения технического состояния однотипных объектов:

1) внешние;

2) встроенные;

3) универсальные;

4) специализированные?

38. Вставьте пропущенное слово: ……. технического диагностирования устанавливает состав и порядок проведения проверок технического состояния составных частей вагонов, а также правила их результатов:

---

1) контроль;

2) алгоритм;

3) система;

4) средство.

39. По процедуре проведения проверок технического состояния составных частей вагона алгоритмы различают:

1) рациональный и иррациональный;

2) условный и безусловный;

3) общие и локальные;

4) универсальные и специализированные.

40. Вставьте пропущенное слово: ………. технического диагностирования предопределяет выполнение проверок в заранее фиксированном порядке, т. е. независимо от того, что вскрылось в процессе контроля:

1) безусловный алгоритм;

2) условный алгоритм;

3) диагностируемый блок;

4) технология.

41. Вставьте пропущенное слово: ………. технического диагностирования предполагает, что каждая последующая проверка назначается в зависимости от исхода предыдущей проверки

1) безусловный алгоритм;

2) условный алгоритм;

3) диагностируемый блок;

4) технология.

42. Чему будет равен градиент поля, если разность напряженности в поле дефекта составляет 10000 (при стандартной базе дефектоскопа):

1) 1500;

2) 2500;

3) 3500;

4) 4500?

43. Расположите в правильном порядке операции контроля боковых рам тележки 18-100:

1) установить тумблер «Подвод замыкателей магнитного потока» в положение ВКЛ;

2) установить тележку 18-100 на намагничивающее устройство;

3) нажать копку НАМАГНИЧИВАНИЕ;

4) убедиться в том, что индикатор ЗАМЫКАТЕЛИ МАГНИТНОГО ПОЛЯ светится зеленым светом.

44. На каком расстоянии устанавливается намагничивающее устройство МСН-14 на боковую стенку рамы тележки КВЗ-И2 перехода от продольной балки к поперечной (способом приложенного поля):

1) 180–220 мм;

2) 140–180 мм;

3) 100–140 мм;

4) 220–260 мм?

45. Назовите диапазон частот для инфразвука:

1) до 20 Гц;

2) до 40 Гц;

3) 20 Гц – 20 кГц;

4) выше 20 кГц.

46. Назовите диапазон частот для ультразвука:

1) до 20 Гц;

2) до 40 Гц;

3) 20 Гц – 20 кГц;

4) выше 20 кГц.

47. Назовите диапазон частот для звука (воспринимаемый человеческим ухом):

1) до 20 Гц;

2) до 40 Гц;

3) 20 Гц – 20 кГц;

4) выше 20 кГц.

48. Какие из перечисленных ниже материалов можно подвергать неразрушающему контролю магнитными методами:

1) свинец, олово;

2) латунь, бронза, медь;

3) сталь легированная конструкционная;

4) сталь высоколегированная (нержавеющая)?

49. Для выявления поперечных усталостных трещин на шейках и предподступичных частях оси сформированной колесной пары при ремонте следует применять:

---