Файл: Министерство образования и науки республики.docx

Кеңес заманында да сарапшылар аз мөлшерде дизель отынын қолдана отырып, газбен жұмыс істейтін құрылғының нұсқасын ұсынды. Бұл қоспадағы дизель отыны детонатор рөлін атқарады. Бұл жабдық Камаздарда сәтті сыналды.

Дизельді қозғалтқыштың газбен жұмыс істеуі келесі принцип бойынша құрылған. Алдымен қоспаның көлемінен шамамен 75% газ беріледі. Оның тұтануы керек сәтте дизель отыны саптама арқылы енгізіледі. Газ-бұл қозғалтқыштың тұрақтылығын қамтамасыз ететін жоғары октанды отын, оның ресурсы 1,5-2 есе артады, ал отын үнемдеу 30-40% құрайды. Осы артықшылықтарға қарамастан, бұл әзірлемелер КСРО-да кең таралмады, бұл техниканың сапасына байланысты болды.

ЗАМАНАУИ МҮМКІНДІКТЕР ДИЗЕЛЬДІ ҚОЗҒАЛТҚЫШТЫ ГАЗ ҚОЗҒАЛТҚЫШЫНА АЙНАЛДЫРУ

Бұл дизельді қозғалтқышты газға ауыстырудың негізгі әдісі. Алайда, конверсия аяқталғаннан кейін кері ауысу мүмкін болмайды, бұл тұтану, қуат және басқа да бірқатар жүйелерге елеулі өзгерістер енгізумен түсіндіріледі. Бұл қажеттілік пайдаланылатын отынның ерекшеліктеріне байланысты. Дизель отынын тұтату үшін 300-400С температура қажет, ал газ 700С температурада жана бастайды.

Газ саптамалары - газ тәрізді отынды жану камерасына беру мөлшерлеп жүзеге асырылуы тиіс. Ол үшін газ инжекторлары қолданылады.

Қосқыш-дизель режимінен газ дизельіне ауысу үшін қосқыш қолданылады. Ол автомобиль салонында орнатылған түймені білдіреді және цилиндрлердегі газ қорының деңгейін көрсетеді.Датчиктер-әртүрлі параметрлер туралы ақпарат алу белгілі бір түйіндер мен жүйелерде орнатылған датчиктердің көмегімен жүзеге асырылады. Қазіргі заманғы машиналар қозғалтқыштың жұмысын бақылайтын бірқатар датчиктермен жабдықталған, сондықтан олар дизельге ГБО орнатқан кезде іске қосылуы мүмкін. Олардың көмегімен жедел реттеу үшін отын қоспасының құрамы анықталады.

Газ цилиндрі-метан цилиндрлері пропан мен бутанды сақтау үшін қолданылатын ұқсас ыдыстардан ерекшеленеді, олардың қабырғаларының қалыңдығы артады, өйткені оларда айтарлықтай қысым пайда болады. Метанды (CNG-CNG) сақтау үшін 200 атм жұмыс қысымы бар цилиндрлер қолданылады.

Коммерциялық техникада метан баллондары әдетте 4 немесе одан да көп баллоннан тұратын "кассеталарға" жиналады. Қауіпсіздік мақсатында-1 типті және-2 типті цилиндрлерді пайдалану ұсынылады. Газбен жүру ауқымы газ-отын кассетасының жалпы сыйымдылығына байланысты.

Цилиндр-бұл машинада белгілі бір кеңістікті алатын жалпы өнім, сондықтан оны орналастыру ұтымды болуы керек.

---

Отынды газ баллонынан редукторға, ал одан қозғалтқышқа тасымалдау үшін құбыр тартылады. Бұл магистраль жоғары қысымды жағдайда жұмыс істеуге арналған және ГБО жұмысының қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.

Жанармай құю құрылғысы. Газ сұйықтық сияқты сұйықтыққа ие емес. Газ баллонын құюдың қауіпсіз жағдайларын жасау үшін арнайы құрылғы көзделеді.

Электромагниттік клапаны бар шар клапаны. Жанармай жүйесінің осы элементінің көмегімен газды цилиндрге айдау және оны беру жүзеге асырылады. Клапан қысымды босату үшін қажетті қорғаныс аппаратурасымен жабдықталған.

Сүзгі газдағы қоспалардың мөлшері сұйық отынға қарағанда әлдеқайда аз болса да, міндетті түрде тазалау қажет. Ластану жүйенің өзінде және цилиндрде болуы мүмкін, сондықтан қозғалтқышты олардың енуінен қорғайтын газ сүзгісі орнатылады.

Сымдар, датчиктер, бекіткіштер және қосқыш элементтер

Электр датчиктері ECU және электр желісімен коммутацияны қажет етеді. Олардыактам және қауіпсіз төсеп, денеге бекітіп, біртұтас жүйені құра отырып, әртүрлі бекіткіштер мен қосылыстар көмектеседі.

Жұмыс принципі дизельдік қозғалтқыштардың бензин қозғалтқыштарынан айырмашылығы-жанармайдың тұтануы оны қысу арқылы жүзеге асырылады. Бұл мүмкіндік тек газды отын ретінде пайдалануға, қуат блогын бастапқы күйіне қайтару мүмкіндігінсіз түбегейлі түрлендіруге кедергі ретінде қызмет етеді

DUAL FUEL жүйесінің жұмысы келесі принцип бойынша жүзеге асырылады:

- жанармай пандусы қысымның қажетті мөлшерін жасайды, ол мүмкіндігінше төмен болуға тырысады. Осының арқасында дизельді газбен ішінара ауыстыруға болады, оған детонатор рөлін береді.

- дизель мен газ жану камерасына белгілі бір пропорцияда беріледі. Белгілі бір қысымда қоспаның газ компонентін тұтататын дизель отынының жарылуы жүреді. Жану газ жүреді жоғары жылдамдықпен жоғары температурада қатынасы бойынша ұқсас параметрлер дизель, сондықтан жүйе бақылайды температуралық көрсеткіштері үшін мотор емес перегревался. Сонымен қатар, тиісті датчиктерден алынған мәліметтер негізінде ECU отын қоспасының сапалық және сандық көрсеткіштерін, сондай-ақ тұтануды түзетеді.

Дизельді қозғалтқыштың газға ауысуының негізгі қиындығы: Жану камерасындағы отынның тұтану әдісімен байланысты. Бұл процесс есебінен жүреді дизельді моторларды жоғары қысымды отын-ауа қоспасын, бірақ қатты газды қысу үшін жағдай жасайды, оның жану.
Кеңес заманында сарапшылар аз мөлшерде дизель отынын қолданатын газ құрылғысының нұсқасын ұсынды. Бұл қоспадағы дизель детонатор ретінде әрекет етеді. Бұл жабдық камаздарда сәтті сыналды.

---

Дизельді қозғалтқыштың газ жұмысы келесі принцип бойынша құрылған. Алдымен қоспаның көлемінің шамамен 75% газ беріледі. Ол тұтануы керек сәтте дизель саптама арқылы енгізіледі. Газ-қозғалтқыштың тұрақтылығын қамтамасыз ететін жоғары октанды отын, оның ресурсы 1,5-2 есе артады және отын үнемдеу 30-40% құрайды. Осы артықшылықтарға қарамастан, бұл әзірлемелер КСРО-да кеңінен қолданылмады, бұл технологияның сапасына байланысты болды.

"Мир ГАЗА" компаниясы "BRC", "Prins", "POLETRON" сияқты газ жабдықтары маркаларының ресми дилері болып табылады және Светлоград қаласында дизельді қозғалтқыштары бар коммерциялық көлікке ГБО жүйелерін жөндеу, қызмет көрсету және орнату бойынша газ дизельді жүйелерге сервистік қызмет көрсету және орнату орталығының қызметтерін ұсынады.

Біз коммерциялық техника иелеріне жанармай құнын төмендетудің кешенді әдісін ұсынамыз. КАМАЗ, Mercedes-Benz, Volvo, IVECO және басқа да әлемдік автоөндірушілер брендтерінде дизельді қозғалтқыштарға арналған жоғары сапалы ГБО орнатуға сәтті маманданамыз.

Біз автомобильдердің барлық маркаларының ГБО-ны орнатуды да, білікті қызмет көрсетуді де орындаймыз. Түпнұсқа компоненттер әрқашан қол жетімді.

Дизельді қозғалтқыштары бар көлікке ГБО орнату (Газдизель) – бұл жанармай шығындарын азайтудың ең айқын әдісі. Мұндай жабдық автомобильдің екі отын режимін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді: дизель режимі газ-дизель режимінде өзгеріссіз сақталады, ауа-газ қоспасы ДТ бөлігін ауыстырады (орта есеппен 45-55 %) және қозғалтқыштың қуат көрсеткіштерін штаттық жұмыс диапазонына дейін арттырады.
Бұл жағдайда дизельді қозғалтқыштағы өзгерістер келесідей болады:

- саптамалардың орнына ұшқын шамдары қолданылады;

- газ инжекторларын немесе диспенсерді орнату жүзеге асырылады;

- сығымдау коэффициенті төмендейді, бұл жоғары октанды отынды пайдалануға мүмкіндік береді.
Конверсия нәтижесінде газ қозғалтқышы пайда болады, оның келесі артықшылықтары бар:

- қуат блогының ресурсы айтарлықтай артады;

- қоршаған ортаға аз зиян келтіретін зиянды шығарындылардың көлемі азаяды;

- қозғалтқыштың айналу моменті мен қуаты артады;

- қозғалтқыштың жұмысы аз шулы болады және жарылыспен бірге жүреді.
Мұндай ауысудың жағымсыз тұстарына мыналар жатады:

- қолданылатын отынның баламасыздығы;

- орнату және реттеу күрделене түседі;

- газ цилиндрі автомобильде көп орын алады;

- температура төмендеген кезде іске қосу қиындықтары;

---

- регламенттік техникалық қызмет көрсету аралығы қысқарады.
Жаңа есепке сәйкес, табиғи газды тасымалдау үшін пайдалану климатқа бензин, дизель немесе кәдімгі кеме отынын пайдалану сияқты зиянды. Зерттеу көрсеткендей, автомобильдердегі газды жағу ауаны бензиннен кем емес дәрежеде ластайды және тиісті дизельді көліктерге қарағанда шектеулі артықшылықты жоспарланған жаңа стандарттармен жоюға болады.
Метанның – өте күшті парниктік газдың ағып кетуінің әсерін ескере отырып, қазба газы парниктік газдар шығарындыларын 9% - ға дейін арттыруы немесе көліктің барлық түрлерін пайдаланған кезде оларды ең көбі 12% - ға төмендетуі мүмкін. Жеңіл автомобильдерде сығылған табиғи газдың (CNG) парниктік газдар шығарындыларына әсері дизельдік отынға ұқсас, ал жүк көліктерінде ол дизельдік жүк көліктерінің ең жақсы әсеріне жақын. Тасымалдау кезінде сұйытылған табиғи газдың (СТГ) әсері теңіз газойл әсеріне жақын, бірақ бұл көрсеткіштер қозғалтқыштан метанның ағып кетуіне және одан жоғары ағынға байланысты.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Қорытындылай келгенде, дизельге ГБО таңдау және орнату күрделі және жауапты процедура болып табылады. Ресейде мұндай қызметтерді ұсынуға маманданған көптеген фирмалар жоқ, ал бағаның өзгеруі тығырыққа тірелуі мүмкін. Дизельді газ баллон жабдықтары саласындағы танымал көшбасшы-бүкіл Ресей бойынша кең филиалдық желісі және бай көп жылдық тәжірибесі бар "Мир Газа" компаниясы. Осы салада жұмыс істейтін мамандардың көпшілігі осы компанияның шеберлерінен білім алып, оның өндірістік базасында тағылымдамадан өтті. Компанияның баға саясаты көптеген клиенттерді тартады, ал дизельге арналған ГБО-ның барлық спектрі сертификатталған және еуропалық стандарттарға сәйкес келеді.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1 http://www.analitika.kz/images/5773.pdf

2. 
   https://studwood.ru/2175818/tehnika/vybor_transporta_vidy
   
3. 
   Логистика и управление цепями поставок: учебник / [В. В. Щербаков и др.]. – Москва: Юрайт, 2015. – 581 с.
   
4. 
   Молокович, А.Д. Транспортная логистика: учебное пособие / А. Д. Молокович. – Минск: Издательство Гревцова, 2014. - 430 с.
   
5. 
   http://stat.gov.kz/beta/
   
6. 
   https://kase.kz/files/ra_rfca_reports/rfca_automotive_industry_2016.pdf
   
7. 
   Логистика в примерах и задачах: Учебное пособие / В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. – М.: Финансы и статистика, 2007.
   
8. 
   Аникин Б.А. Логистика. М.:ИНФРА-М, 2003
   
9. 
   https://vezemnegabarit.ru/information/reference/harakteristiki-gruzovyh- vagonov-platform-i-konteynerov/
   
10. 
    Организация перевозок грузов. Учебник. - Москва: РГГУ, 2016. - 304 c.
    
11. 
    https://studbooks.net/2387574/tehnika/raschet_vremeni_vypolnenie_pogruz ochno_razgruzochnyh_rabot
    
12. 
    http://scbist.com/scb/uploaded/tgs/8-6.htm
    
13. 
    Основы логистики / Под редакцией В.В. Щербакова : Питер, 2016. - 432
    
14. 
    Горев, А. Э. Грузовые перевозки. Учебник / А.Э. Горев. - М.: Academia, 2016. - 304 c.
    
15. 
    https://www.sl-24.ru/razmery-gruzovykh-avtomobilej.htm
    
16. 
    http://estma.ru/information/fury/
    
17. 
    http://tbncom.com/publ/avtomobilnye_perevozki_road_transport/refrizherat ory/klassifikacija_refrizheratorov/16-1-0-34
    
18. 
    http://tbncom.com/publ/avtomobilnye_perevozki_road_transport/refrizherat ory/klassifikacija_refrizheratorov/16-1-0-34
    
19. 
    Складская и транспортная логистика в цепях поставок: для бакалавров и специалистов / О. Б. Маликов. – Санкт-Петербург: Питер Пресс, 2017. – 397 с.
    
20. 
    http://forum.tr.ru/read.php?3,928820
    
21. 
    http://www.learnmanage.ru/lmans-14-2.html
    

---

---