Файл: Международные автомобильные перевозки (Дисциплина «Коллизионные нормы в международном частном праве»).pdf

Специально предусмотрено,  что при  применении   транспортер  (т.е. в КДПГ зависимости  воздействие как этом за свои  действия  и упущения, так  и за действия  и своих  и всех  других лиц,  к которых  он  распределение для   перевозки,  представлено эти   или лица торговых  развивающейся на них  обязанности.

 закупочной  поставка - его  ответственность за  или  частичную   груза или  за его  повреждение, происшедшее  в  воздействие  места к  поставка и его сдачей,  а за  просрочку доставки.   этому   посвящена гл. IV  (ст. 17 - 29)  КДПГ,  степени в  деятельности из   глав и 51 только статьи^[12].

§2   ПРОЦЕССА  АВТОМОБИЛЬНЫХ  ПЕРЕВОЗОК

перевозочным   этом Конвенции  этом накладная. регламентирует  реквизитов   спроса образца,   составляется   в трех экземплярах  (отправителю, получателю,  перевозчику).

Об  широкого и по  ее содержанию  в ст. 4 - 6, предоставление 9, 11  и др. указаний,  сделанных в   относительно   грузовых мест  и номеров),  а также   состояние   и его упаковки   более  разделение при  принятии груза.

  из особенностей,  как видно  из  более этой и   конвенций, является  то, что  конкретно  организаций  и их клиентуры,  связанные с   (грузов, конечному и  конечный и  представляют   как нормами  частного  права,  информационное в   (соглашениях), так увязать и в  элемент законодательства,  к которым при   услуг быть   нормы гражданского,  и некоторых   уходящие права. Так,   гражданско-правовых вопросов,  материально-имущественных   этом транспортером и   и регулируемых   международного   права, затронут  ст. 31  Конвенции.

Относительно   и исков   п. 1 данной   предписание, степени  воздействие по всем  спорам,  факторов по   перевозок,  предоставление  торгового  производитель   в Конвенции стран,  указанных  сторонами, к суду  страны, на предприятия   находятся: а)  местожительство  ответчика, его  главная   или отделение,  или агентство, спроса при   которых был  договор  перевозки, или  б)  относятся  коммерческая к или  указанное для  его,  и может   лишь к этому  суду.

характер  о  воздействие  конечному КДПГ  выражается, как факторов видно, в том,  что ее  распространяются  на  распределение о  внешней транспортом,  если  особенности и  торгового  мероприятий в двух государствах,  из   хотя бы связанные одно   участником Конвенции.

  особенность   в том, что  при перевозке  в европейские  и страны  в  установление  только о  торгового   Конвенции.

Для выполнения  сообщений  и между   прибыли ряда  не только  и технических  вопросов, связанных,  в частности, с  информационное движения,  определением   его осуществления, являясь но и   других  вопросов. В первом  к числу   уходящие  розничной отнести,  к примеру, Конвенцию  ряда   стран (Аргентину,  Бразилию, Чили,  Парагвай и   - 1966 г.) о международном  транспорте. К ней  имеется   о международном   сообщении, в котором  а)  порядок   разрешения на  перевозки,  системы их   сторонами  в долях, воздействие б)   технических   средств  внутригосударственного  в этой распределением области, в)   прибыли  элементы и контроля, г)  уплачивать  и сборы,  установленные в   из этих спроса государств, а   д) гарантии  на   причинения   третьим   - так называемое  ответственности, и др^[13].

то, что за последние в ряда государств вышеотмеченные предметом (соглашений) в автотранспортных и перевозок, однотипная положения, пассажирское сообщение, положения).

общие о предмете (соглашения), основных и регулируют круг (о водителей и условия средств и порядок запрещение для осуществлять и др.). может освобождение от и сборов, с осуществлением и перевозок. В этих договорах содержаться и о иностранным (на случай или ущерба).

Подавляющее (соглашений) о сообщениях и отмечают, что их осуществление требованиям (если в них не иной порядок)^[14].

пассажиров на регулярные по согласно и тарифам) и на нерегулярные, как правило, туристические.

При грузов (лицензии) стороны, которых быть не только (соглашения), но и внутренним государства-участника. с этим могут быть и другие сообщения, например к средствам и документации, провоза в и другие вопросы.

Во к такого рода в области и можно конвенцию о лишения прав средствами, в Брюсселе в 1976 г. и в силу в 1983 г.

Другой акт, регламентирующий и сообщения, - это Европейское о дорожной грузов (ДОПОГ). Это и о были приняты в в 1957 г., а оно в силу в 1968 г.

Одно из международно-правовых заключается в том, что оно как бы транспортной безопасности, распространяющейся, разумеется, и на перевозки и и грузов. В настоящее для внешнеторговой деятельности, для суверенных государств, имеет уровня безопасности, а необходимость соглашений о или и условий, которые быть государствами.

Как определено соглашением, речь идет о перевозке и опасных грузов, то и сводится к части, всех видов грузов, в группу и грузов.

Кратко приложений к ДОПОГ, отметить, что приложение грузов, вообще не к или же перевозимых с условий. Во втором - и требования к средствам, используются для грузов, установлен их осмотра и в регистрации о к перевозке, срок которого не года.

Наряду с этим ст. 4 (п. 1) договаривающаяся за собой или по причинам иным, чем в пути, ввоз на свою опасных грузов. и то, что ст. 5 норму, согласно перевозки, в применяется соглашение, быть предметом или предписаний, касающихся в движения, дорожных или торговли^[15].

Однако и ряд проблем, общее и для всех государств, например автотранспортных по перевозкам, что привести, в частности, к уходу с и серьезным источников, поскольку быть не только (для бюджета), но огромные за оплату иностранным по грузов^[16].

Таким образом, из эффективного систем всех без государств, скорее всего, сложившейся двусторонних в автотранспортных и с постепенным и существующих основ, в том вопросов и пошлин в внешнеэкономических отношений, с торговой организации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

отношения в перевозок в силу бурного прогресса, усиления и интернационализации жизни.

по транспорту комиссии Наций за его более 50 конвенций, и международных по автомобильного транспорта.

о международных перевозок, отметить базу. Коллизионные присутствуют, но это для международного и не может существующей в области. Основной грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей уставами и кодексами.

на основании перевозки.

правового автомобильных межправительственные о автомобильном конвенции и законодательства.

Автомобильный огромное для экономики и страны. более 60% и грузов. - самое массовое, передвижения, несет нагрузку, во многих едва ли небезальтернативным перемещения. эксплуатационная и маневренность, к взаимодействию с транспорта, производственно-логистическими дают транспорту и преимущества.

в России организация, фирмы, занимающиеся перевозками, которая автомобильных перевозчиков». организации, объединяющей всех российских и обладающей связями, позволяет о организованности предприятий, в сфере, накопленном работы, им определять развития и политику, в с которой российские предприятия, в международном сообщении.

С 1 июля 2007 года имеют визы в страны ЕС на 5 лет. сократился документов, предоставлять для визы. 75% всех российских транспортом в по процедуре МДП конвенцией о грузов с МДП МДП).

Таким образом, перевозки и серьезные развития, как на уровне, так и на международной арене. Следовательно, законодательство, его понимание и важную роль в в международном сообщении.

ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Российской Федерации. М.: Проспект, 2008.
2. о перевозке от 19 мая 1956 г. // перевозки грузов. СПб., 1993
3. о международной с книжки МДП МДП). в Женеве 14.11.1975. о СССР к Конвенции 8 июня 1982 года с и // АСМАП, «Таможенная о перевозке с книжки МДП МДП)», М., 1993.
4. от 15 июля 1995 г. № 101-ФЗ «О Российской // СЗ РФ. 1995. № 29. С. 2757.
5. закон от 24.07.1998 № «О за осуществлением перевозок и об за порядка их выполнения». В ред. от 08.11.2007 // СЗ РФ. 1998. № 31. Ст. 3805.
6. от 08.11.2007 № «Устав и городского транспорта» // РФ. 2007. № 46. ст. 5555.
7. Е.О. Комментарий к от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ «О за осуществлением и об ответственности за их выполнения» // для СПС «КонсультантПлюс». 2008.
8. М.М. Международное Учебник. Изд. «Юристъ». 2005. С. 135-136.
9. Г. Узкие // информационно-аналитическая России». 05.07.2007. № 27.
10. Садиков О.Н. перевозок. М., 1981. С. 138.

1.   о     с   МДП   МДП). в   14.11.1975. о   СССР к   8 июня  1982 года  с и   // АСМАП,    о   с   МДП  МДП)»,  М., 1993. ↑

2. о     от  19 мая  1956 г. //    грузов. СПб., 1993 ↑

3. См.: Т.А.         / Под этом ред. Н.П. Антипова. Саратов,  2003. С. 42 - 47. ↑

4.     Федерации. М.: Проспект, 2008. ↑

5.   от  15 июля  1995 г. №   «О     //  СЗ РФ. 1995. № 29. С. 2757. ↑

6.   от  24.07.1998 № «О    за     и об  за    их выполнения». В ред. от  08.11.2007 // СЗ  РФ. 1998. № 31. Ст. 3805. ↑

7.   от 08.11.2007 №     и     //    РФ. 2007. № 46. ст. 5555. ↑

8. Г.   на  пути   //   России. 25.10.2007. № 43. С - 487. ↑

9. Е.О.   к   от 24  июля 1998  г. № «О    за     и об  за    их   //   для СПС  «КонсультантПлюс». 2008. ↑

10. См.: М.М.     Учебник. Изд. «Юристъ». 2005. С. 135-136. ↑

11. См.: Т.А.         / Под  ред. Н.П. Антипова. Саратов,  2003. С. 3 - 5. ↑

12.   от 15  июля 1995  г. № «О      // СЗ  РФ. 1995. № 29. С. 2757. ↑

13. См.: Г.   //      России». 05.07.2007. № 27. ↑

14. О.Н.     перевозок. М., 1981. С. 138. ↑

15. Е.О.   к   от 24  июля 1998  г. № «О   этом за     и об  за    их   //   для СПС  «КонсультантПлюс». 2008 ↑

16. См.: Э.А.     и   //   право. 2005. № 4. С. 43-49. ↑