Файл: Методологические основы оценки транспортных средств.pdf
Добавлен: 06.07.2023
Просмотров: 87
Скачиваний: 2
Введение. Актуальность темы
В настоящее время транспорт стремительно развивается. В условиях свободного рынка и жесткой конкуренции производители транспортных средств буквально ошеломляют потенциального покупателя рекламой о надежности, долговечности и прочих преимуществах. Если с новым транспортным средством все понятно, то с транспортом бывшего в эксплуатации возникают вопросы, а действительно ли объявленная стоимость продавцом соответствует рыночной. В условиях развития рыночной экономики оценка транспортных средств приобретает все большее значение. Важность этого вида оценочной деятельности обуславливается как расширением сектора частной собственности, так и необходимость роста инвестиций. Основной целью оценочной деятельности на транспорте является определение стоимости транспортного средства при возникновении правоотношений между физическими лицами, юридическими лицами и государством, связанных с владением, распоряжением и использованием транспортных средств. Определение рыночной стоимости транспортных средств представляет собой сложный и уникальный процесс. Оценка автотранспортных средств является специализированным и обособленным видом оценочной деятельности, имеющим принципиальное отличие от оценки других видов объектов.
1. Подходы к оценке
В соответствии со "Стандартами оценки, обязательными к применению субъектами оценочной деятельности" оценка стоимости транспортных средств производится с применением следующих подходов:
- затратный подход – совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки, с учетом его износа;
- сравнительный подход – совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, в отношении которых имеется информация о ценах сделок с ними;
- доходный подход – совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объекта оценки.
При этом под методом оценки понимается способ расчета стоимости объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке.
В отношении транспортных средств применяются в основном сравнительный и затратный подходы, доходный же подход практически не применяется. Использование доходного подхода совместно с затратным и рыночным возможно только при оценке раритетных автомобилей в том случае, когда оцениваемые автомобили приносят доход их владельцам путем активного использования на съемках фильмов, участия в демонстрационных пробегах раритетных автомобилей с высоким призовым фондом, экспонирования на выставках раритетных автомобилей.
2. Методы оценки
При оценке транспортных средств применяются прямые и косвенные методы оценки. При применении указанных методов более точные результаты дают прямые методы оценки, и поэтому их применение является предпочтительным. Косвенные методы оценки целесообразно применять в тех случаях, когда использование прямых методов не представляется возможным.
Прямые методы оценки стоимости транспортных средств при- меняются в случае, когда на рынке есть информация о сделках в те же сроки и на тех же условиях с объектами, идентичными (по производителю, техническим характеристикам и состоянию, сроку службы и т.д.) оцениваемому объекту. В этом случае расчет оценки проводится в рамках сравнительного подхода как среднеарифметическое значение стоимости по выборке стоимостей. В качестве исходной ценовой информации для определения рыночной стоимости могут быть использованы данные торгующих организаций, осуществляющих продажу транспортных средств, периодических и справочных изданий, органов государственной статистики и т.д.
Косвенные методы оценки стоимости в отношении транспортных средств применяются в случае, когда из-за отсутствия исходных данных прямая оценка стоимости невозможна. В этом случае оценка производится на основе стохастических зависимостей стоимости от различных факторов. Оценка этих зависимостей проводится методами регрессионного и корреляционного анализа. Влияние временных и пространственно-территориальных факторов на стоимость анализируют и учитывают с помощью индексных методов. Реализация указанных методов при оценке стоимости или стохастических зависимостей стоимости в отношении транспортных средств осуществляется в рамках статистического исследования, которое включает также применение методов выборочного наблюдения, статистических методов анализа случайных величин, методов статистической проверки гипотез.
При использовании затратного и рыночного подходов может быть использован метод трендов, который основывается на описании изменения цены на объект оценки во времени. Для каждого тренда устанавливается базовая (начальная) дата, на которую индекс цены принимается равным единице. После этого для каждого года рассчитывается ценовой индекс как отношение цены транспортного средства в текущем году к цене в базовом году. Метод трендов может применяться для прогнози- рования изменения цен на объекты оценки, а также для проведения оценки для конкретных целей.
3. Цели оценки
В таблице 1 приведена классификация целей оценки экономических активов.
Таблица 1. Классификация целей оценочной деятельности в части экономических активов
|
№ |
Наименование цели |
|
1 |
Купля-продажа активов |
|
2 |
Купля-продажа активов на основе договоров между продавцом и покупателем |
|
3 |
Аукционная продажа активов путем проведения публичных торгов |
|
4 |
Отчуждение активов |
|
5 |
Отчуждение активов у частных лиц в собственность государства – национализация |
|
6 |
Отчуждение активов у государства с передачей в частную или коллективную собственность – приватизация |
|
7 |
Принудительное и безвозмездное изъятие активов в собственность государства – конфискация |
|
8 |
Изъятие активов у собственника посредством выкупа |
|
9 |
Переуступка прав владения активами |
|
10 |
Вхождение в права собственности |
|
11 |
Осуществление раздела активов |
|
12 |
Расчет долей имущественных прав |
|
13 |
Вхождение в права наследования |
|
14 |
Осуществление дарения |
|
15 |
Временная передача прав собственности |
|
16 |
Сдача активов в аренду |
|
17 |
Передача активов по лицензионному соглашению |
|
18 |
Передача активов в залог |
|
19 |
Передача активов в доверительное управление |
|
20 |
Передача концессий на эксплуатацию и производство активов |
|
21 |
Передача активов на хранение |
|
22 |
Проведение операций банкротства и ликвидации хозяйствующих субъектов |
|
23 |
Проведение операций банкротства |
|
24 |
Ликвидация |
|
25 |
Страхование и иные способы возмещения ущерба |
|
26 |
Налогообложение |
|
27 |
Формирование налогооблагаемой базы хозяйствующих субъектов по активам |
|
28 |
Расчет объемов обязательных платежей и сборов хозяйствующих субъектов за услуги государственных органов |
|
29 |
Расчет пошлин |
|
30 |
Формирование отчетности хозяйствующих субъектов |
|
31 |
Прочие виды деятельности и акты реализации гражданских прав, не включенные в другие группировки |
|
32 |
Формирование уставного капитала хозяйствующих субъектов |
|
33 |
Обоснование стоимости инвестиционных проектов |
|
34 |
Списание и утилизация |
4. Основные виды стоимости
В таблице 2 приведены в виде классификационного перечня основные виды стоимости для целей оценки транспортных средств.
Таблица 2. Виды стоимости для оценки машин и оборудования
|
№ |
Наименование стоимости |
Определение |
|
1 |
2 |
3 |
|
1 |
Рыночная стоимость объекта оценки |
Рыночная стоимость объекта оценки – наиболее вероятная цена, по которой объект оценки может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разум- но, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства. |
|
2 |
Стоимость объекта оценки на ограничен- ном рынке |
Стоимость объекта оценки с стоимость объекта оценки, продажа которого на открытом рынке ограниченным рынком – невозможна или требует дополни- тельных затрат по сравнению с затратами, необходимыми для продажи свободно обращающихся на рынке товаров; |
|
3 |
Стоимость объекта оценки |
Сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа объекта оценки |
|
4 |
Стоимость воспроизводства объекта оценки |
Сумма затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки |
|
5 |
Стоимость объекта оценки при существующем использовании |
Стоимость объекта оценки, определяемая исходя из существующих условий и цели его использования |
|
6 |
Инвестиционная стоимость объекта оценки |
Стоимость объекта оценки, определяемая исходя из его доходности для конкретного лица при заданных инвестиционных целях |
|
7 |
Стоимость объекта оценки для целей налогообложения |
Стоимость объекта оценки, определяемая для исчисления налоговой базы и рассчитываемая в соответствии с положениями нормативных правовых актов (в том числе инвентаризационная стоимость) |
|
8 |
Ликвидационная стоимость объекта оценки |
Стоимость объекта оценки в случае, если объект оценки должен быть отчужден в срок меньше обычного срока экспозиции аналогичных объектов; |
|
9 |
Утилизационная стоимость объекта оценки |
Утилизационная стоимость объекта оценки – стоимость объекта оценки, равная рыночной стоимости материалов, которые он в себя включает, с учетом затрат на утилизацию объекта оценки; |
|
10 |
Специальная стоимость объекта оценки |
Стоимость, для определения которой в договоре об оценке или нормативном правовом акте оговариваются условия, не включенные в понятие рыночной или иной стоимости, указанной в принятых стандартах оценки. |
|
11 |
Специальные виды стоимости в отношении транспортных средств |
|
|
11.1 |
Таможенная стоимость транспортного средства |
Рыночная стоимость транспортного средства в стране вывоза с учетом затрат на его доставку до места ввоза на таможенную территорию РФ (стоимость транспортировки, расходы на погрузку, выгрузку, перегрузку, страховая сумма), а также затрат покупателя на комиссионные и брокерские вознаграждения, за исключением комиссионных по закупке транс- портного средства. |
|
11.2 |
Страховая стоимость транспортного средства |
Рыночная стоимость транспортного средства, определяемая на момент заключения договора страхования. Является одним из существенных условий договора этого вида |
|
11.3 |
Стоимость ремонта (восстановления) транспортного средства |
Стоимость устранения повреждений транспортного средства, включающая трудовые и материальные за- траты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль предприятия, оказывающего услуги по ремонту |
|
11.4 |
Стоимость ущерба от повреждения транспортного средства |
Величина уценки транспортного средства в результате полученных повреждений или сумма расходов на ремонт (восстановление) поврежденного транс- портного средства до технического состояния, в ко- тором оно находилось непосредственно перед повреждением, с учетом нанесения сопутствующего ущерба (утраты товарной стоимости) при проведении отдельных видов работ по ремонту |
|
11.5 |
Утрата товарной стоимости транспортного средства |
Величина потери стоимости транспортного средства после проведения отдельных видов работ по его ремонту (восстановлению), сопровождающихся негативными необратимыми изменениями его геометрических параметров, физико-химических свойств конструктивных материалов и характеристик рабочих процессов |
|
11.6 |
Стоимость внесения изменений в конструкцию транспортного средства |
Стоимость внесения изменений в конструкцию транспортного средства, включающая трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль |
|
11.7 |
Стоимость конструктивных элементов (запасных частей) транспортного средства |
Наиболее вероятная цена, по которой конструктивный элемент (запасная часть) транспортного средства может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на цене сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства |
|
11.8 |
Стоимость материалов для ремонта транспортного средства |
Наиболее вероятная цена одной единицы измерения материалов для ремонта транспортного средства, по которой они могут быть отчуждены на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на цене сделки не отражаются какие- либо чрезвычайные обстоятельства |
|
11.9 |
Стоимость услуг по ремонту транспортного средства |
Наиболее вероятная цена одной единицы трудоемкости услуг по ремонту транспортного средства, по ко- торой они могут быть предоставлены на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на цене сделки не отражаются какие- либо чрезвычайные обстоятельства |
|
11.10 |
Стоимость на первичном рынке |
Рыночная стоимость транспортных средств, которые впервые предлагаются к продаже |
|
11.11 |
Стоимость на вторичном рынке |
Рыночная стоимость подержанных транспортных средств, прошедших государственную регистрацию и предлагаемых к продаже |
|
11.12 |
Восстановительная стоимость |
Стоимость на дату оценки в месте оценки идентичного или аналогичного оцениваемому транспортного средства с пробегом и сроком службы с начала эксплуатации, равными таковым на дату приобретения оцениваемого транспортного средства |
|
11.13 |
Полная восстановительная стоимость |
Стоимость на дату оценки в месте оценки Нового транспортного средства, идентичного или аналогичного оцениваемому |
|
11.14 |
Остаточная восстановительная стоимость |
Стоимость транспортных средств после переоценки с учетом начисленного износа. |
|
11.15 |
Скраповая стоимость |
Один из основных видов утилизационной стоимости – стоимость выработавших свой ресурс и списываемых транспортных средств, а также тех, которые не подлежат восстановлению после полученных повреждений |