При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы не должны допускаться к работе, если:

1. 
   отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию об изготовителе, грузоподъемности;
   
2. 
   имеются узлы на несущих лентах стропов;
   
3. 
   имеются поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров;
   
4. 
   имеются продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10 % длины ленты ветви стропа, а также единичные порезы или разрывы длиной более 50 мм;
   
5. 
   имеются местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 м на одном крайнем шве или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва;
   
6. 
   имеются местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 м на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длине более 10 % длины заделки (сшивки) концов лент;
   
7. 
   имеются поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10 % ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) острых кромок груза;
   
8. 
   имеются повреждения лент от воздействия химических веществ (кислоты, щелочи, растворителя, нефтепродуктов) общей длиной более 10 % ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10 % ширины ленты и длиной более 50 мм;
   
9. 
   присутствуют выпучивание нитей из ленты стропа на расстояние более 10 % ширины ленты;
   
10. 
    имеются сквозные отверстия диаметром более 10 % ширины ленты от воздействия острых предметов;
    
11. 
    имеются прожженные сквозные отверстия диаметром более 10 % ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10 % ширины ленты независимо от диаметра отверстий;
    
12. 
    имеются загрязнение лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом) более 50 % длины стропа;
    
13. 
    присутствует совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10
    % ширины и длины стропа;
    
14. 
    присутствует размочаливание или износ более 10 % ширины петель стропа.
    

Запрещается эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов (колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев):

---

1. 
   трещинами любых размеров и расположения;
   
2. 
   износом поверхности элементов или наличием местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 % и более;
   
3. 
   наличием остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3 %;
   
4. 
   повреждением резьбовых соединений и других креплений.
   

Нормы браковки стальных канатов подъемных сооружений
Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии:

а) характер и число обрывов проволок (рисунки 1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

б) разрыв пряди;

в) поверхностный и внутренний износ;

г) поверхностная и внутренняя коррозия;

д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов;

з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.     

          

Рисунок 1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки

     

      

Рисунок 2. Сочетание обрывов проволок с их износом:

а - в канате крестовой свивки; б - в канате односторонней свивки

    

     

Рисунок 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока:

а - в нескольких прядях каната; б - в двух прядях в сочетании с местным износом

2*. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна производиться по числу обрывов проволок в соответствии с таблицей 1 и рисунком 4.

Канаты кранов, предназначенных или используемых дя подъема людей, для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рисунок 5) или коррозии (рисунок 6) на 7 процентов и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

---

При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва (на 3 процента от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10 процентов у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рисунок 7).

---

Рис. 4. Пример определения числа обрывов наружных проволок стального каната:

1 - на участке контроля у оборванной проволоки обнаружен только один конец, ответный конец оборванной проволоки отсутствует. Данный дефект соответствует одному обрыву; 
2 - на участке контроля у оборванной проволоки в наличии два конца. Данный дефект соответствует одному обрыву; 
3 - на участке контроля одна из проволок имеет двукратное нарушение целостности. Поскольку нарушения целостности принадлежат только одной проволоке, данный дефект суммарно соответствует одному обрыву.

Таблица 1

Число обрывов проволок, при наличии которых бракуются стальные канаты ПС, 
работающие со стальными и чугунными блоками

Число несущих проволок в наружных прядях	Конструкции канатов	Тип свивки	Группа классификации (режима) механизма
			M1, М2, М3 и М4					М5, М6, М7 и М8
			Крестовая свивка		Односторонняя свивка			Крестовая свивка			Односторонняя свивка
			на участке длиной
			6d	30d		6d	30d		6d	30d		6d	30d
n ≤ 50	6×7(6/1)		2	4		1	2		4	8		2	4
	6×7(1 + 6) + 1 × 7(1 + 6)	ЛК-О
	6×7(1 + 6) + 1 о.с.	ЛК-О
	8×6 (0 + 6) + 9 о.с.	ЛК-О
51 ≤ n ≤ 75	6×19(9/9/1)*		3	6		2	3		6	12		3	6
	6×19(1 + 9 + 9) + 1 о.с.	ЛК-О
	6×19(1 + 9 + 9) + 7×7(1 + 6)*	ЛК-О
76 ≤ n ≤ 100	18×7(1 + 6) + 1 о.с.	ЛК-О	4	8		2	4		8	16		4	8
101 ≤ n ≤ 120	8×19(9/9/1)*		5	10		2	5		10	19		5	10
	6×19(12/6/1)
	6×19(12/6 + 6F/1)
	6×25FS (12/12/1)*
	6×19(1 + 6 + 6/6) + 7×7(1 + 6)	ЛК-Р
	6×19(1 + 6+6/6) + 1 о.с.	ЛК-Р
	6×25(1 + 6; 6 + 12) + 1 о.с.	ЛК-З
	6×25(1 + 6; 6 + 12) + 7×7(1 + 6)	ЛК-З
121 ≤ n ≤ 140	8×16(0 + 5 + 11) + 9 о.с.	ТК	6	11		3	6		11	22		6	11
141 ≤ n ≤ 160	8×19(12/6 + 6F/1)		6	13		3	6		13	26		6	13
	8×19(1 + 6 + 6/6) + 1 о.с.	ЛК-Р
161 ≤ n ≤ 180	6×36(14/7 + 7/7/1)*		7	14		4	7		14	29		1	14
	6×30(0 + 15 + 15) + 7 о.с.	ЛК-О
	6×36(1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 о.с.*	ЛК-РО
	6×36(1 + 7 + 7/7 + 14) + 7×7(1 + 6)*	ЛК-РО
181 ≤ n ≤ 200	6×31(1 + 6 + 6/6 + 12) + 1 о.с.		8	16		4	8		16	32		8	16
	6×31(1 + 6 + 6/6 + 12) + 7×7(1 + 6)
	6×37(1 + 6 + 15 + 15) + 1 о.с.	ТЛК-О
201 ≤ n ≤ 220	6×41(16/8 + 8/8/1)*		9	18		4	9		18	38		9	18
221 ≤ n ≤ 240	6×37(18/12/6/1)		10	19		5	10		19	38		10	19
	18×19(1 + 6 + 6/6) + 1 о.с.	ЛК-Р
241 ≤ n ≤ 260			10	21		5	10		21	42		10	21
261 ≤ n ≤ 280			11	22		6	11		22	45		11	22
281 ≤ n ≤ 300			12	24		6	12		24	48		12	24
300 ≤ n			0,04n	0,08n		0,02n	0,04n		0,08n	0,16n		0,04n	0,08n

---

Примечания: 1. n - число несущих проволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.

2. Если группа классификации механизма - М не указана в паспорте ПС, то ее определяют согласно приложению № 6 к настоящим ФНП.

3. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается.

4. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше.

5. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой.

6. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната.

Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения с применением методов неразрушающего контроля.

7. Незаполненные строки в графе «Конструкции канатов» означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону.

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 5, д) или коррозии (см. рис. 6, д) на 40 процентов и более канат бракуется.

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

---

Смотрите также файлы

• Верхняя и нижняя передача мяча.docx

• М. М. Стальмакова.docx

• 7. Практическая работа Закрепить способы изготовления изделия.docx

• Высшего образования московский финансовопромышленный университет синергия.docx

• Курсовой проект по дисциплине Электроэнергетические системы и электрические сети на тему Выбор схем питающих и распределительных сетей.docx