Файл: Местность один из основных и постоянно действующих факторов боевой обстановки, существенно влияющий на боевую деятельность войск.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 26.10.2023
Просмотров: 119
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Периоды весенней и осенней распутицы, как правило, сопровождаются резкими колебаниями температуры, сплошной облачностью, туманами, сильными ветрами, частым выпадением осадков (с чередованием дождя и мокрого снега). Все эти неблагоприятные метеорологические явления резко ухудшают тактические свойства местности и, следовательно, отрицательно сказываются па боевых действиях войск.
Сезонные изменения рек проявляются в периодическом изменении их водности, что находит свое выражение в колебании уровня воды, скорости течения и других характеристик. Основными фазами таких изменений равнинных рек территории Азии, Европы и Северной Америки являются половодья, межень и паводки.
В период половодья по мере увеличения расхода воды и повышения ее уровня увеличиваются глубина и ширина реки. Река выходит из берегов и заливает пойму. Пойма становится труднопроходимой, а плывущие по реке льдины и деревья могут не только повредить, но н вывести из строя переправочные средства. Во время половодья сложнее вести разведку водной преграды, разминировать подходы, берега и дно, труднее выбирать места подхода к противоположному берегу десантных переправочных средств, устанавливать пристани и собирать паромы. Поэтому в половодье даже небольшие реки превращаются в серьезные препятствия на пути движения войск.
На реках снегового питания, к которым относится большинство рек умеренного пояса, весеннее половодье продолжается: на малых реках 10—15 дней, на больших реках с крупными водосборами и обширными поймами 2—3 месяца.
После окончания весеннего половодья на равнинных реках наступает межень — продолжительный период наиболее низкого уровня воды в реках. В это время водность реки минимальная и поддерживается главным образом за счет питания грунтовыми водами, так как осадков в это время выпадает мало.
Осенью расход и уровень воды в реках снова повышаются, что обусловлено понижением температуры и уменьшением испаряемости влаги с почвы, а также более частыми осенними дождями.
Помимо половодий на реках наблюдаются также пабодки — кратковременные поднятия уровня воды в реках, возникающие в результате выпадения сильных дождей и попусков воды из водохранилищ. В отличие от половодий паводки случаются в любое время года. Значительные паводки могут вызвать наводнения.
Амплитуда колебаний уровня воды в реках (межень— половодье) достигает иногда на равнинных реках 3—16 м,расход воды увеличивается в среднем п 5—20 раз, а скорость течения в 2—3 раза.
В условиях распутицы, половодья и паводка наступающие войска вынуждены передвигаться по размокшему грунту и преодолевать многочисленные водные преграды, имеющие большую, чем обычно, ширину и глубину, а также обширные заболоченные поймы, что снижает темпы наступления.
На наших топографических картах состояние грунтов в период распутицы не отображается, а реки изображаются по их состоянию в межень. Однако на картах масштаба 1 :200000 и крупнее особым условным знаком отображаются зоны разливов крупных рек в половодье, а также зоны затопления местности в случае разрушения плотин водохранилищ. Более подробные данные о времени распутицы, продолжительности и высоте половодья содержатся в гидрологических описаниях районов и рек, а также в справках о местности, помещаемых на обороте каждого листа карты масштаба 1 : 200 000.
К основным природным факторам, накладывающим свой отпечаток на боевые действия войск зимой, относятся: низкие температуры, метели, короткие дни и длинные ночи, а также зимнее промерзание грунтов, ледяной покров на водоемах и болотах и снежный покров.
Низкие зимние температуры оказывают непосредственное влияние на боеспособность личного состава и эксплуатацию машин и механизмов. Прежде всего низкие температуры вызывают необходимость особой зимней экипировки войск одеждой и снаряжением, которые значительно снижают подвижность и повышают утомляемость личного состава. В зимних условиях помимо оборудования укрытий для защиты войск от воздействия обычного и ядерного оружия требуется оборудование пунктов для обогрева личного состава, утепление машин и т. д. Зимой увеличивается процент простудных заболеваний, а в ряде случаев наблюдаются обморожения личного состава. Так, например, в период Великой Отечественной войны Советского Союза армия фашистской Германии оказалась неподготовленной к действиям ь зимних условиях, в результате чего только зимой 1941 —1942 гг. свыше 112 тыс. солдат и офицеров гитлеровской армии выбыли из строя вследствие тяжелых обморожений.
Низкие температуры отрицательно сказываются на работе боевой техники. При сильных морозах* металл становится более хрупким, смазки густеют, эластичность резиновых и пластмассовых изделий снижается; это требует особого ухода за техникой и сбережения ее. При низких температурах усложняется эксплуатация жидкостных источников электропитания, затрудняется запуск моторов, снижается надежность работы гидравлических и масляных механизмов. Наконец, в условиях зимы существенно изменяются подготовка к действию, режим работы и дальность стрельбы артиллерии. Все это обусловливает необходимость проведения ряда мероприятий по сохранению боеспособности личного состава и обеспечению безотказной работы техники и вооружения в сложных зимних условиях.
Сезонное промерзание грунтов наблюдается там, где в течение длительного периода удерживается отрицательная температура воздуха. Продолжительность и глубина сезонного промерзания грунтов возрастают в общем направлении с юга на север в соответствии с изменением климата. Так, например, на территории США глубина зимнего промерзания грунтов увеличивается с юга на север на 2—3 см на каждые 40 и и в штате Северная Дакота (у границы с Канадой) достигает более 1,2 м. У нас в районе Москвы промерзание грунтов составляет около 1,0 ^ а в районе Архангельска увеличивается до 2 м. В северо-восточных районах СССР и на севере Канады сезонное промерзание грунтов еще больше; оно смыкается со слоем вечной мерзлоты и продолжается более 10 месяцев в году.
Промерзший слой грунта оказывает существенное влияние на проходимость и инженерное оборудование местности. Понятие «мерзлый грунт» применимо не ко всем, а только к рыхлым влажным грунтам, которые при замерзании превращаются в льдобетон с плотностью около единицы и прочностью, большей в 3—5 раз прочности льда. Промерзшие песчаные грунты при температуре —10° С имеют сопротивление сжатию 120— 150 кг/см2, т. е. в 4—5 раз больше прочности льда.
Повышение механической прочности грунтов в результате их промерзания сводит на нет различие в проходимости сухих и влажных (заболоченных) участков местности, которое наблюдается в летний период. Промерзшие на 8—10см и более влажные пески, суглинки и глины зимой становятся вполне проходимыми для любого вида транспорта и боевой техники. Поэтому зимние дороги и колонные пути нередко прокладывают по долинам рек и даже по болотам — этим труднопроходимым участкам местности летом.
Промерзание грунта затрудняет разрушение оборонительных сооружений огнем артиллерии. Такой грунт ослабляет воздействие ударной волны ядерного взрыва на деревоземляные укрепления и укрытия, снижает уровни радиации, проникающей в легкие земляные укрытия.
В то же время замерзание грунтов значительно усложняет инженерное оборудование местности. Замерзшие грунты приобретают твердость, близкую к твердости скальных пород. Разработка мерзлых грунтов выполняется в 4—5 раз медленнее, чем разработка их в незамерзшем виде. При этом трудоемкость земляных работ зимой зависит от глубины промерзания грунта. При замерзании грунта на глубину 0,5 м трудоемкость земляных работ увеличивается в 2,5 раза, а при глубине замерзания 1,25 м и более — в 3-—5 раз по сравнению с разработкой талого грунта. Разработка мерзлых грунтов требует применения особых инструментов и машин, а также выполнения буровзрывных работ.
Наступление морозного периода сопровождается образованием льда на поверхности рек, озер и других водоемов. Промерзание водоемов значительно улучшает их проходимость. По льду замерзших рек и озер совершается переправа войск. Русла крупных рек используются как направления, удобные для прокладки зимних дорог, на льду широких рек и озер оборудуются посадочные площадки. В некоторых северных районах Евразии и Северной Америки вода в реках промерзает до дна, что затрудняет водоснабжение войск из рек. Наиболее сильно промерзают реки в районах вечной мерзлоты Реки здесь начинают промерзать в октябре и бессточный период продолжается 7—8 месяцев.
Толщина ледяного покрова на водоемах, а также интенсивность его нарастания зависят от многих факторов, и прежде всего от продолжительности морозного периода, «силы мороза», глубины снежного покрова на льду и скорости течения воды в реке (приложение 6). Данные о средней многолетней толщине льда на той или иной реке в зимний период можно найти в климатических справочниках и гидрологических описаниях.
Передвижение войск по льду реки или озера осуществляется после тщательной разведки прочности льда, мест входа с берега на лед и выхода на противоположный берег. При движении по льду машины в колонне следуют на увеличенных дистанциях. По льду невысокой прочности прицепы и орудия буксируются на длинном тросе. Машины по льду движутся плавно, на низших передачах, без резких поворотов, торможений, переключения передач и остановок. Личный состав спешивается и следует за машинами на удалении не менее 5—10 м
Образовавшийся на реках ледяной покров не остается постоянным. В течение зимы толщина льда непрерывно нарастает. В середине зимы в морозную погоду за декаду толщина льда на реках при температуре воздуха —10° С в среднем увеличивается на 10—12 см, при —20° — на 15—20 см, а при —30° —на 20—25 см.
Снежный покров снижает скорость нарастания льда. Выпадение большого количества снега на лед сразу после ледостава почти прекращает его рост. На многих реках северных районов мощный ледяной покров образуется за счет многочисленных речных наледей, которые чаще всего встречаются в районах вечной мерзлоты и нередко бывают очень больших размеров. Так, на северо-востоке Якутской АССР имеется многолетняя наледь с толщиной льда до \0 м и длиной до 27 км. В бассейне Амура увеличение за декаду толщины льда на реках за счет наледей достигает 50—70 см против нормальных 8—10 см за счет нарастания его только снизу.
Сплошной ледяной покров на реках и озерах хорошо предохраняет воду этих объектов от радиоактивного заражения частицами, выпадающими по следу облака ядерного взрыва. Однако следует иметь в виду, что лед на водоемах под воздействием ядерных взрывов может быть взломан на больших участках, что, естественно, временно снизит проходимость местности в таких районах.
Сезонное промерзание болот на значительную глубину и в течение продолжительного периода наблюдается на большой площади в Европе, Азии и Северной Америке в районах, расположенных севернее 45-й параллели. Так, например, в Канаде, а также в средней и северной части СССР большинство болот промерзает зимой на 0,4—1,0м, т. е. на глубину, допускающую движение всех видов транспорта и техники.
Замерзание болот начинается одновременно с замерзанием водоемов и грунтов. Особенно быстро болота замерзают осенью, до образования на их поверхности глубокого снежного покрова, который снижает затем скорость промерзания. При глубоком снеге, выпавшем с осени, некоторые болота совсем не замерзают; снежный покров лишь сглаживает неровности на поверхности болота, не улучшая его проходимости. Более того, слой снега на незамерзшем болоте фактически создает скрытые препятствия, маскируя труднопроходимые места.
Скорость и глубина замерзания болот зависят прежде всего от суммарных отрицательных температур воздуха с начала морозного периода или за зиму в целом. Но эта общая закономерность нередко нарушается многими местными факторами. Проходимость болот зимой зависит не только от глубины промерзшего слоя, но и от типа болота. Моховые болота при равной глубине промерзания обладают меньшей несущей способностью, чем травяные
Для движения машин по рыхлому слою моховых болот требуется более глубокое промерзание. Механическая прочность промерзшего слоя болот в среднем обычно составляет 20—40 кг/см2. Как правило, чем больше обводнено болото, тем худшей проходимостью оно обладает летом, тем прочнее на нем ледяной покров и тем меньшая глубина промерзания требуется для обеспечения движения по болоту зимой. Необходимо иметь в виду, что массивы болот промерзают на глубину, в 1,5 раза меньшую, чем расположенные рядом не заболоченные участки. Поэтому осушенные болота промерзают всегда глубже, чем неосушенные.
Глубина ледяного покрова водоемов и болот на топографических картах не отражается, только в справке о местности на карте масштаба 1: 200000 указываются средние многолетние данные о толщине льда и глубине промерзания болот (при их наличии). Поэтому зимние характеристики рек, озер и болот могут быть получены из гидрологических и гидрогеологических описаний и справочников на данный район, но главным образом на основе результатов инженерной разведки местности.