ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 07.11.2023
Просмотров: 50
Скачиваний: 3
, бесстрашно сидящая на перекладине хрупкого аэроплана. Таким было детство нашей героини.
Признание к отцу пришло лишь после Великой Октябрьской революции. Степан Васильевич получил материальную поддержку Советского правительства, ему были созданы условия для творческой работы. Дочь унаследовала от отца большую любовь к лётному делу; когда подросла, стала учиться на лётчицу.
В 1929 году она окончила Пензенский аэроклуб. Занималась планерным спортом, работала лётчиком-инструктором в Тульской авиационной школе. Затем служила в агитационной эскадрилье в Москве и совершала перелёты по городам и селам Украины, Белоруссии, Башкирии, Киргизии, Закавказья. В далёких селеньях удивлялись не столько прилёту стальной птицы, сколько тем, что ею управляет женщина.
С самого начала работы в авиации лётчица стала готовить себя к дальним перелётам, к завоеванию международных рекордов. И пришло время, когда о Гризодубовой узнали все.
В 1937 году она установила для своей Отчизны 5 мировых авиационных рекордов высоты, скорости и дальности полёта, обойдя с большим отрывом американских лётчиц.
Самым знаменитым был перелёт, совершённый советскими лётчицами в 1938 году с 24 на 25 сентября. Перелёт Москва - Дальний Восток на самолёте "Родина", который пролетел без остановок по прямой 6450 км, пробыв в воздухе 26 часов 29 минут! Командиром корабля была Валентина Гризодубова. В состав экипажа входили Полина Осипенко и Марина Раскова.
Лётчицы установили международный рекорд дальности беспосадочного полёта для женщин, который до сих пор не превзойдён. За мужество и высокое мастерство, проявленные в рекордном полёте, им было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.
Затем Валентина стала Депутатом Верховного Совета СССР и занимала должность начальника Управления международных авиалиний Гражданского Воздушного Флота, но…
...Началась Великая Отечественная война. В марте 1942 года Валентина была назначена командиром 101-го отдельного авиационного полка дальнего действия. Каждую ночь, в любую погоду самолёты пересекали линию фронта и доставляли партизанским отрядам вооружение, боеприпасы, медикаменты, продовольствие. На обратном пути они вывозили раненых, женщин, детей. Около 2000 тонн патронов и снарядов, различного оружия и взрывчатки доставили лётчики полка, вывезли около 4000 человек, проводя свои самолёты сквозь огневые заслоны вражеских зениток, преодолевая ночную тьму и непогоду...
Удивительно, командир - женщина, а подчинённые - мужчины. Смелая и умелая лётчица, влюбленная в авиацию. Волевая, с незаурядными организаторскими способностями, готовая идти на риск. Она всегда проявляла сердечность и заботу о подчинённых, являлась подлинным организатором всей сложной жизни авиационного полка. Ни одно событие не проходило мимо неё. Даже технику пилотирования командиров экипажей проверяла сама, и участвовала в боевых операциях.С октября 1943 года Валентина Степановна командовала 31-м Гвардейским бомбардировочным авиационным полком. Лично совершила более 200 боевых вылетов.Даже когда опытные лётчики отказывались испытывать не предназначенные для ведения военных действий почтовые самолёты для борьбы с фашистскими захватчиками. Валентина Гризодубова, вызывалась лететь в бой первой и успешно выполняла боевую задачу, выводя свою группу без единой потери. Она готовилась к каждому боевому полёту. По примеру командира тщательно тренировались и другие экипажи. Изучали задание, отрабатывали вопросы взаимодействия на борту. Валентина Степановна учитывала все тактические факторы боя, быстро находила уязвимые места обороны фашистов, и умело пользовалась своим превосходством. Чуткое и сердечное отношение к людям ценили в своём командире лётчики. Однажды у всех на глазах ударился о землю и загорелся повреждённый самолёт с фугасной бомбой. Экипаж горящего самолёта - лётчики, штурман, бортмеханик, радист и стрелки - не мог покинуть машину: при ударе о землю заклинились двери. Никто не осмеливался подойти к горящему самолёту. Взрыв бомбы мог прогреметь в любую секунду. Да и бензина в баках машины было около тонны. Гризодубова вместе со своим заместителем - подполковником Орловым и двумя отважными мотористами смело бросилась к горящему самолёту. Пострадавший экипаж, почти все члены которого были ранены в воздушном бою, удалось спасти.Вот почему лётчики полка любили и берегли своего командира. В каждом вылете экипажи зорко наблюдали за командирским самолётом и в случае необходимости немедленно приходили на помощь.И только когда в войне была одержана победа, Валентина Степановна перешла на работу в авиационную промышленность, где успешно трудилась почти 30 лет. "Весь жизненный путь славной лётчицы, - писал М. М. Громов, - можно обозначить одним коротким, но выразительным словом - подвиг".
После выхода в запас в 1946 году, В. С. Гризодубова была назначена заместителем начальника НИИ-17 по лётной части. Лично принимала участие в испытательных полётах по испытанию и доводке разрабатываемого радиолокационного оборудования. В 1963 году по личной инициативе Гризодубовой был создан уникальный Научно-исследовательский лётно-испытательный центр на аэродроме Солнцево, который она и возглавила. В 1972 году вернулась в Институт приборостроения, где проработала до самой смерти. Скончалась 28 апреля 1993 года в возрасте 84 лет. За многолетний доблестный труд ей присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением медали "Золотая Звезда".Похоронена на Новодевичьем кладбище в Москве (участок 11).В сентябре 1973 года, когда отмечалось 35-летие легендарного беспосадочного перелёта на самолёте "Родина" по маршруту Москва - Дальний Восток, на севере Хабаровского края, установлен обелиск в честь экипажа - гранитное крыло, устремлённое в небо. Он всегда будет напоминать людям о подвиге 3-х героических советских женщин.Имя Героини носят улицы во многих городах России, а также на Украине и Казахстане.