ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 08.11.2023
Просмотров: 74
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
3. Практическая часть3.1 Нахождение склада.
Расстояние груженой ездки (lг, км) равно расстоянию ездки автомобиля без груза (lх, км). В этом случае время оборота автомобиля по маятниковому маршруту с обратным холостым пробегом где
Время работы автомобиля на маршруте, час.
Количество оборотов за время работы автомобиля на маршруте
Возможный
Суточный грузооборот (транспортная работа), т∙км
Необходимое количество автомобилей для перевозки груза, 3.2 Необходимое количество состава.Используяметодцентратяжестигрузовыхпотоковнеобходимоопределитькоординатыоптимальногоместонахожденияскладастроительныхматериаловприследующемрасположенииклиентов, пользующихсяуслугамискладскихпомещений. Доставкапиломатериаловсоскладапотребителямиосуществляетсятранспортнымисредствамисклада. Примечание. Втаблицеисходныхданныхзначениярасстоянийпоосям x и y данывкилометрах, объемперевозок Q втоннах. Таблица 7.
РЕШЕНИЕ. Wc qстlгn0 = 2484Построим чертёж: Рисунок 1. Рассчитаем координаты центра тяжести грузовых потоков: n∑Qi ×Χi
Χсклад = i=1 n (4) ∑Qii=1
49*343+624*396+423*627+951*623+698*230+998*71+118*991/343+396+627+623+230+71+991
Χсклад=448,01 км n∑Qi ×YiYсклад = i=1 n (5) ∑Qii=1
585*343+895*396+972*627+681*623+662*230+754*71+287*991/343+396+627+623+230+71+991
Yсклад =633,64 км Отметим координаты центра на чертеже: Вывод: После подсчёта выше, удалось построить схему оптимального местонахождения склада (448,633)3.3 Логистика распределения.Вывод: Для рационального действия фирмы, затраты на одну единицу продукции должны быть равны 25 у.е, а прирост затрат, связанный с выпуском доп.единиц продукции должен быть равен 65 у.е3.4 Определение фактической грузоподъёмности
Мелкосерийный прокат хранится в стеллажах с нагрузкой – 2,8 т/м^2Сталь крупносортная хранится в стоечных стеллажах с нагрузкой 3 т/м^2Грузоподъемность крана – 10 тонн Коэффициент использования площади – 0,3Решение:fпол1 = (500000 * 30)/(3 * 365) = 13698,6 м^2fпол2 = (170000 * 30)/(3 * 365) = 4657,5 м^2fпол3 = (250000 * 30)/(2,9 * 365) = 7085,5 м^2fпол4 = (70000 * 30)/(2,8 * 365) = 2054,8 м^2fпол5 = (400000 * 30)/(3 * 365) = 10958,9 м^2fпол6 = (40000 * 30)/(3 * 365) = 1133,7 м^2Fобщ = 39589/0,3 = 131963,3 м^2Qчас = 10 * 12 * 0,8 = 96 тn = 3600/300 = 12m = 1430000/(96*365) = 40,8 = 41Вывод:После всех вычислений можно сделать вывод, что общая площадь F_общ== 131963,3 м^2, полезная площадь склада = ∑f_пол =39589,m=413.6 Построение эпюра грузопотоков. Дано: Решение: До оптимизации:Qпр = 358Qобр = 231 N = 231/358 = 0,64После оптимизации:Qпр = 319Qобр = 192N = 192/319 = 0,6Вывод: До оптимизации N = 0,64, после N = 0,6, это получилось благодаря оптимизации перевозки угля.3.7 Расчёт осевых нагрузок автопоезда mгр = 23т1)G = mгр2*g = 225 Kng = 9,82)Nгр = 225*5400/(5400+3250) = 1 215 000 / 8650 = 140 Ha – расстояние груза от осиb – расстояние от центра груза до середины среднего колеса3) Mгр = 225*3250/(5400+3250) = 731 250 / 8650 = 85 H4) mгр опп = 140/9,8 = 14 т5) mгр осупп = 85/9,8 = 9 т6) mобщ осупп = 2 + 9 = 11 т7) mобщ опп = 6 + 14 = 20 т8) N = 20 * 9,8 = 196 kH9) M = 11 * 9,8 = 108 kH10) M = P = 2011) F = 20 * 600/(3200+600) = 12000 / 3800 = 312) R = 20 * 3200/(3200+600) = 64000 / 3800 = 1713) mполн пот = 4,8 + 3/9,8 = 4,8 + 0,31 = 5 кг14) mполн зот = 2,2 + 17/9,8 = 2,2 + 1,7 = 4 т15) mполн = 5 + 4 + 20 = 29 тВывод: После всех расчётов итоговая осевая нагрузка автопоезда составляет 29 тонн, при mгр = 23 тонны.3.8 Выбор схемы транспортировки грузаСхема 1. Перевозчик – Анапское АТП - маршрут через ТуапсеРасстояние = 401Q = 25 тыс. тонн надо перевезти
q = 30 т грузоподъёмностьцена подачи (Тподачи) = 58 * 0,45 * 834 = 21767,4 кол-во машин = 25000/30 = 834 машинцена перевалки = 8 * 25000 = 200000цена транспортировки = 2*(401-58) * 834 = 572124итого: 21767,4 + 200000 + 572124 = 793891,4Схема 2. Перевозчик – Крымское АТП – маршрут через туапсеРасстояние = 396Q = 25 тыс. тонн надо перевезти q = 30 т грузоподъёмностьцена подачи (Тподачи) = 53 * 0,45 * 834 = 19890,9 кол-во машин = 25000/30 = 834 машинцена перевалки = 8 * 25000 = 200000цена транспортировки = 1,9*(396-53) * 834 = 543517,8итого: 19890,9 + 200000 + 543517,8 = 763408,7Схема 3. Перевозчик – Ж/Д транспорт, Новороссийск – маршрут через Адыгейск и ТуапсеРасстояние = 650Q = 25 тыс. тонн надо перевезти q = 65 т грузоподъёмностьцена подачи (Тподачи) = 0 кол-во машин = 25000/65 = 385 вагоновцена перевалки = 8 * 25000 = 200000цена транспортировки = 0,8* 650 * 385 = 200200итого: 200000 + 200200 = 400200Схема 4. Перевозчик – Морской транспорт, НМТП, маршрут – вдоль береговой линииРасстояние = 386Q = 25 тыс. тонн надо перевезти q = 7 тыс. т грузоподъёмностьцена подачи (Тподачи) = 386 * 0,45 * 4 = 694,8кол-во машин = 25000/7000 = 4 корабляцена перевалки = 8 * 25000 = 200000цена транспортировки = 1,3* 386 * 4 = 2007,2итого: 200000 + 694,8 + 2007,2 = 202702Вывод: Исходя из данных, полученных после расчёта по 4 схемам, самым выгодным вариантом является перевозка морским транспортом. Итоговая сумма составляет 202702 у.е.
| Показатели | Варианты | нулевой пробег, час | Погрузка, час | Разгрузка , час | коэф-т стат. грузопод. |
| А | 0,5 | 0,3 | 0,2 | 1 | |
| Расстояние груженой ездки, км | 25 | ||||
| Техническая скорость, км /час | 40 | ||||
| Время работы в наряде, час. | 12 | ||||
| Грузоподъемность автомобиля, тонн | 13 | ||||
| Масса перевозимого груза, тонн | 400 |
| tо = tдв + tп + tр = 2 lг/Vт + tп + tр =3,5 | tп, tр- время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, соответственно, час; tдв - время движения груженого автомобиля, час.; Vт - техническая скорость, км /час. |
| Тм = Тн - tн =14,5 | Тн - время в наряде, час.; tн - время, затраченное на нулевой пробег от автотранспортного предприятия до поставщика груза и обратно, час. |
| nо = Тм / tо = 4 | (округлено до целого) |
суточный объем перевозки груза, тонн
| Qc qстn0 = 41,4 | q - грузоподъемность автомобиля, тонн; γст - коэффициент статического использования грузоподъемности |
| Ах = Qо / Qс =10 | Qо - масса перевозимого груза, тонн (округлено до целого) |
| № клиента | x, км | y, км | Q, тонн |
| 1 | 49 | 585 | 343 |
| 2 | 624 | 895 | 396 |
| 3 | 423 | 972 | 627 |
| 4 | 951 | 681 | 623 |
| 5 | 698 | 662 | 230 |
| 6 | 998 | 754 | 71 |
| 7 | 119 | 287 | 991 |
Χсклад = i=1 n (4) ∑Qii=1
49*343+624*396+423*627+951*623+698*230+998*71+118*991/343+396+627+623+230+71+991
585*343+895*396+972*627+681*623+662*230+754*71+287*991/343+396+627+623+230+71+991
-
Vгр.кузова1 = l*b*(h-0,1) = 3,96*2,3*1 = 9,108
-
Vгр.шапки1 = 2,3*3,96*1,1/6 = 1,67
-
Vгр.общий1 = 9,108 + 1,67 = 10,778
-
qf1 = 14,0114
-
Вывод: при qн = 14,5 в первую машину можно поместить груз весом 14,0114 тонн. При qн = 6, мы можем поместить всего 1,808 тонн груза.
Мелкосерийный прокат хранится в стеллажах с нагрузкой – 2,8 т/м^2Сталь крупносортная хранится в стоечных стеллажах с нагрузкой 3 т/м^2Грузоподъемность крана – 10 тонн Коэффициент использования площади – 0,3Решение:fпол1 = (500000 * 30)/(3 * 365) = 13698,6 м^2fпол2 = (170000 * 30)/(3 * 365) = 4657,5 м^2fпол3 = (250000 * 30)/(2,9 * 365) = 7085,5 м^2fпол4 = (70000 * 30)/(2,8 * 365) = 2054,8 м^2fпол5 = (400000 * 30)/(3 * 365) = 10958,9 м^2fпол6 = (40000 * 30)/(3 * 365) = 1133,7 м^2Fобщ = 39589/0,3 = 131963,3 м^2Qчас = 10 * 12 * 0,8 = 96 тn = 3600/300 = 12m = 1430000/(96*365) = 40,8 = 41Вывод:После всех вычислений можно сделать вывод, что общая площадь F_общ== 131963,3 м^2, полезная площадь склада = ∑f_пол =39589,m=413.6 Построение эпюра грузопотоков. Дано: Решение: До оптимизации:Qпр = 358Qобр = 231 N = 231/358 = 0,64После оптимизации:Qпр = 319Qобр = 192N = 192/319 = 0,6Вывод: До оптимизации N = 0,64, после N = 0,6, это получилось благодаря оптимизации перевозки угля.3.7 Расчёт осевых нагрузок автопоезда mгр = 23т1)G = mгр2*g = 225 Kng = 9,82)Nгр = 225*5400/(5400+3250) = 1 215 000 / 8650 = 140 Ha – расстояние груза от осиb – расстояние от центра груза до середины среднего колеса3) Mгр = 225*3250/(5400+3250) = 731 250 / 8650 = 85 H4) mгр опп = 140/9,8 = 14 т5) mгр осупп = 85/9,8 = 9 т6) mобщ осупп = 2 + 9 = 11 т7) mобщ опп = 6 + 14 = 20 т8) N = 20 * 9,8 = 196 kH9) M = 11 * 9,8 = 108 kH10) M = P = 2011) F = 20 * 600/(3200+600) = 12000 / 3800 = 312) R = 20 * 3200/(3200+600) = 64000 / 3800 = 1713) mполн пот = 4,8 + 3/9,8 = 4,8 + 0,31 = 5 кг14) mполн зот = 2,2 + 17/9,8 = 2,2 + 1,7 = 4 т15) mполн = 5 + 4 + 20 = 29 тВывод: После всех расчётов итоговая осевая нагрузка автопоезда составляет 29 тонн, при mгр = 23 тонны.3.8 Выбор схемы транспортировки грузаСхема 1. Перевозчик – Анапское АТП - маршрут через ТуапсеРасстояние = 401Q = 25 тыс. тонн надо перевезти
q = 30 т грузоподъёмностьцена подачи (Тподачи) = 58 * 0,45 * 834 = 21767,4 кол-во машин = 25000/30 = 834 машинцена перевалки = 8 * 25000 = 200000цена транспортировки = 2*(401-58) * 834 = 572124итого: 21767,4 + 200000 + 572124 = 793891,4Схема 2. Перевозчик – Крымское АТП – маршрут через туапсеРасстояние = 396Q = 25 тыс. тонн надо перевезти q = 30 т грузоподъёмностьцена подачи (Тподачи) = 53 * 0,45 * 834 = 19890,9 кол-во машин = 25000/30 = 834 машинцена перевалки = 8 * 25000 = 200000цена транспортировки = 1,9*(396-53) * 834 = 543517,8итого: 19890,9 + 200000 + 543517,8 = 763408,7Схема 3. Перевозчик – Ж/Д транспорт, Новороссийск – маршрут через Адыгейск и ТуапсеРасстояние = 650Q = 25 тыс. тонн надо перевезти q = 65 т грузоподъёмностьцена подачи (Тподачи) = 0 кол-во машин = 25000/65 = 385 вагоновцена перевалки = 8 * 25000 = 200000цена транспортировки = 0,8* 650 * 385 = 200200итого: 200000 + 200200 = 400200Схема 4. Перевозчик – Морской транспорт, НМТП, маршрут – вдоль береговой линииРасстояние = 386Q = 25 тыс. тонн надо перевезти q = 7 тыс. т грузоподъёмностьцена подачи (Тподачи) = 386 * 0,45 * 4 = 694,8кол-во машин = 25000/7000 = 4 корабляцена перевалки = 8 * 25000 = 200000цена транспортировки = 1,3* 386 * 4 = 2007,2итого: 200000 + 694,8 + 2007,2 = 202702Вывод: Исходя из данных, полученных после расчёта по 4 схемам, самым выгодным вариантом является перевозка морским транспортом. Итоговая сумма составляет 202702 у.е.