Для попадания груза на середину ленты необходимо соблюдать правильность загрузки и разгрузки конвейера и положения загрузочных устройств. Просыпание груза в местах разгрузки устраняют регулированием приемных устройств. При опробовании наклонных конвейеров под нагрузкой (при полностью загруженной ленте) проверяют работу тормозов и остановов, препятствующих движению загруженного конвейера в обратном направлении при выключении двигателя. Натяжение ленты регулируется в соответствии с ее загрузкой.

3.2. Техническое обслуживание механизмов и деталей конвейеров.

Техническое обслуживание конвейеров включает: осмотр всех элементов конвейера; проверку правильности их работы; регулировку механизмов; ремонт механизмов и деталей.

Техническое обслуживание конвейеров производят визуально при холостом ходе и остановках, во время передачи смены машинистами и дежурными слесарями, при осмотре проверяют: наличие повреждений ленты; прочность стыка; состояние обкладки бортов; качество очистки ленты; прилегание ленты к роликам; правильность хода ленты, загрузки и разгрузки; отсутствие заштыбовки, чрезмерного провисания между роликоопорами.

Посадочные места под подшипники качения на оси роликов, рабочие поверхности барабанов и роликов подвергаются механическому и абразивно-механическому износу, в результате чего происходит изменение их начальных размеров, искажение геометрических форм, появление рисок и задиров. Причиной дефектов является трение поверхностей деталей при значительных давлениях в присутствии абразивной пыли. Сопрягаемые поверхности роликоопор воспринимают динамические и знакопеременные нагрузки, в них возникают различного рода напряжения, в ряде случаев они подвергаются интенсивному старению и износу.

При осмотре конвейера проверяют наличие повреждений ленты, качество ее очистки, прилегание к роликам, правильность хода, разгрузки и загрузки, отсутствие заштыбовки, чрезмерного провисания между роликоопорами и опасности пробуксовки.

Плохая очистка ленты ускоряет ее износ, поэтому очистные устройства должны быть тщательно отрегулированы. Мелкий ремонт ленты выполняют на месте, а при крупных повреждениях на большой длине ленту или ее отдельные участки заменяют.

---

Сход ленты в сторону должен быть устранен, так как он ведет к повреждению кромок ленты и просыпанию груза на холостую ветвь с переносом на натяжную станцию и заштыбовкой ленты. Эксплуатация при ослабленном натяжении ленты приводит к энергетическим потерям, снижает срок службы ленты и является причиной пробуксовки на приводном барабане,

которая ведет к интенсивному износу ленты и футеровки барабана.

При работе зимой необходимо следить за тем, чтобы не было обледенения барабанов и ленты.

Техническое обслуживание роликоопор ленточных конвейеров предусматривает их периодический осмотр, регулировку и замену.

При осмотре приводных станций необходимо следить за износом футеровки приводных барабанов, наличием масла в редукторе, состоянием муфт, тормозов и остановов

ТО барабанов ленточных конвейеров предусматривает их осмотр, регулировку и смазку. При осмотре проверяют состояние подшипников по внешним признакам (шум, нагрев) и футеровки (износ, обрыв). Поврежденную футеровку ремонтируют или заменяют на месте без демонтажа барабана. Для устранения нагрева проверяют и регулируют положение барабана, проверяют состояние подшипников. Неисправности подшипниковых узлов происходят из-за отсутствия, избытка или загрязнения смазки, перекоса самого подшипника.

Натяжные устройства при техническом обслуживании осматривают и устраняют неисправности.

При ТО металлоконструкций проводится тщательный осмотр характерных зон возможных повреждений, все расчетные сварные швы, заклепочные и болтовые соединения и другие места вероятного появления трещин: резкие изменения сечений элементов; места примыкания ребер, накладок, косынок; концы сварных швов и места с изменением их толщины и формы.

При обнаружении трещин в ответственных местах металлоконструкций машину не допускают к работе; если дефекты не представляют опасность для нормальной работы машин и обслуживающего персонала, их исправление можно приурочить к очередному ремонту.


4 Пример расчета ленточного конвейера

Исходные данные для проектирования:

Груз – руда железная мелкая и среднезернистая

• 
  насыпная плотность p = 2,1 т/м³;
  
• 
  угол естественного откоса в покое ф= 38°;
  
• 
  угол естественного откоса в движении ф_д= 0,5*38° = 19°; коэффициент трения груза по резине в покое k_п = 1;
  
• 
  коэффициент трения в движении k_дв = 0,5.
  
• 
  группа абразивности D=тяжелой абразивности
  
• 
  Производительность конвейера Q = 50 т/ч.
  
• 
  Длина горизонтального участка l_г = l₁ = 40 м.
  
• 
  Горизонтальная проекция наклонного участка l_н.г= l₂ = 15 м.
  
• 
  Угол подъема наклонного участка конвейера β = 22^о.
  

---

Вертикальная проекция наклонного участка:

Н = 1,6+8+2 = 11,6 =12м

Рассчитать размеры ленты и конвейера, сопротивление движению и натяжение ленты, мощность привода с учетом пусковых нагрузок.



Рис 4.1 – Схема конвейера (в соответствии с вариантом задания)

5.1 Выбор типа и материала ленты Тип ленты, материал тканевых прокладок и их число предварительно определяют по рекомендациям справочника и табл. 4.1, 4.5, 4.6, 4.7.

С учетом свойств груза выбираем прокладку ТК-200-2 из комбинированных нитей, прочность на разрыв q=200 Н/мм, толщина прокладки t = 1,6 мм. Толщина резиновых обкладок: рабочей стороны 8 мм, обратной 2 мм. Толщина ленты по формуле: 1,6+8+2 = 11,6 мм. Предварительно принимаем толщину ленты 12 мм.

5.2 Определение ширины ленты и формы роликоопор

Для насыпного груза принимается желобчатая форма роликоопор на рабочей ветви конвейера, и прямая на обратной ветви. Ширина ленты рассчитывается по формуле:



где, Q_р – расчетная производительность т/ч.

= 650 - коэфф-т типа роликоопор

= 0,97 - коэфф-т угла наклона конвейера

V_л = 1 м/с - принятая скорость движения ленты

=2,1т/м³ - насыпная масса груза

Расчетная производительность рассчитывается по формуле:



где Q – номинальная производительность, т/ч;

К_н= 1,25…2,0 - коэффициент неравномерности загрузки; К_в = 0,8…0,95 - коэффициент использования по времени; К_г = 0,96 - коэффициент готовности.

Qp=
B=1,1 =0,440


Принимаем ширину ленты 500 мм.

5.3 Выбор роликоопор

Для рабочей ветви принимаются желобчатые роликоопоры (Ж), с тремя гладкими роликами (Г),; Для обратной ветви – прямая роликоопора (Н).

---

Расстояние между роликоопорами: на рабочей ветви l_р.р = 1,4 м для груза плотностью 2,1 т/м³, ширины

ленты 500 мм (табл. 4.10), на холостой ветви l_р.х=2·l_р.р = 2·1,4 = 2,8 м, в зоне загрузки l_з=0,5·l_р.р = 0,5·1,4 м = 0,7 м.

Диаметр роликов для плотности груза 2,1 т/м³, ширины ленты 500 мм, скорости 1 м/с, принимается D = 108 мм. Длина ролика желобчатой опоры на рабочей ветви L₁= 200 мм, прямой опоры на обратной ветви L = 600 мм, угол наклона боковых роликов ₁ = 20 . Основные размеры роликов приведены в табл. 4.12: m_р.р = 24 кг, m_р.х = 18 кг.

5.4 Тяговый расчет конвейера

Выполняется методом последовательного суммирования сил сопротивления движению ленты по всей трассе конвейера. Трассу разделяют на участки, нумерацию которых начинают от точки сбегания ленты с приводного барабана и продолжают по контуру трассы до точки набегания на приводной барабан (рисунок 5.1).

Первоначально определяются силы сопротивления движению ленты на прямолинейных участках 1-2, 3-4, 5-6, 7-8 по формулам.

– распределенная нагрузка на 1 погонный метр

трассы конвейера от груза, ленты, роликов холостой и рабочей ветви, соответственно, Н/м;

l, Н – горизонтальные и вертикальные проекции соответствующих участков трассы конвейера, м;

– коэффициенты сопротивления роликоопор холостой и рабочей ветви конвейера, соответственно, =0,022; =0,025;

Знак (+)соответствует движению груза вверх, знак (–) - движению вниз.

Распределенная нагрузка рассчитывается по формулам:

=236H/м

0,011*500*12=66Н/м





Расчет сил сопротивления на прямолинейных участках:

---

=(66+2,9)*15*0,04-66*3,2=-66,5H





5.5 Натяжение ленты в характерных точках

Расчет ведется по формулам. Расчет начинают с приводного барабана, двигаясь по холостой ветви.

Холостая ветвь.

Натяжение ленты в точке 1 определяется по формуле



,

где – силы сопротивления движению ленты на прямолинейных

участках;

=2,56 – определяется по табл. 4.14 в зависимости от угла охвата и материала барабана (стальной барабан, = 180⁰, сухая атмосфера);

= 1,08-1,1 – общий коэффициент местных сопротивлений, принимается 1,1.

= 1,1-1,2 – коэффициент запаса, принимается 1,2;


= 1,2*(110-66,5+1155+505)/2,56-1,1*1,2=1648H

Далее по формулам выполняется расчет натяжения ленты в характерных точках трассы:

S2=1648+110=1758H

На выпуклой батарее роликов (участок 2-3) , где – коэффициент

сопротивления роликов для (центральный угол роликовой батареи) и средних условий работы (табл. 4.1).

Табл. 4.1 – Коэффициенты сопротивления барабанов и роликовых батарей

Условия работы конвейера	Коэффициенты сопротивления
	барабана			роликов
	Угол охвата барабана или роликовой батареи
	30 -90	90 -140	140 -180		5 -15	16 -25
Легкие	1,02	1,02	1,03		1,02	1,03
Средние	1,02	1,03	1,04		1,03	1,04
Тяжелые	1,03	1,04	1,05		1,05	1,05
Весьма тяжелые	1,04	1,05	1,06		1,05	1,06

---

Смотрите также файлы

• 5 биполярлы транзистор.docx

• Семинар 23 1 вопрос.docx

• Практическое задание к теме 12 Каналы рекламной коммуникации Цель работы.docx

• Этапы бизнес процессов.docx

• Реферат Малые тела Солнечной системы.doc