Добавлен: 29.11.2023
Просмотров: 71
Скачиваний: 3
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Кәсіпорында көлік логистикасы жүйесін дамытудың отандық және шетелдік тәжірибесі
Кәсіпорындағы тауар айналымының негізін көтерме және ірі көтерме тауарларды өткізу мақсатында жеткізушілермен және тұтынушылармен өзара іс-қимыл инфрақұрылымы құрайды. Қазіргі жағдайда кәсіпорында логистиканы қолдану тек тасымалдау шығындарын ғана емес, сонымен бірге тауарларды бөлудің жалпы шығындарын да ескереді. Басқаша айтқанда, өндірушіден тұтынушыға "just in time" жүйесі немесе әйгілі жапондық "кан-бан"жүйесі арқылы жеткізу.
50-ші жылдары Жапонияда "тарту" жүйесін енгізу керемет нәтиже берді. Жапония тез арада ірі еуропалық және американдық компаниялармен бәсекелесе бастады. Уақыт өте келе жүйе қолданылу географиясын кеңейте отырып дамыды.
"Тарту" типті жүйелерде қызмет көрсету өнімдерінің жоғары сапасын қамтамасыз ету жүйенің маңызды және іргелі параметрі болып табылады. "Итергіш типтегі" жүйелерде рұқсат етілген артық өндіріс және неке, жоғары бәсекелестік жағдайында рұқсат етілмеген сән-салтанат. Белгілі маман Масааки Имай өзінің "ГембаКайдзен" кітабында артық Өндіріс қауіпсіздіктің алдамшы сезімін беретін, барлық мәселелерді жасыратын және өндірістегі оң өзгерістерді жүзеге асыруға көмектесетін ақпаратты "бұлттандыратын" шығындардың ең нашар түрі екенін көрсетеді. Артық өндіріс қылмыс ретінде қарастырылуы керек. Сондықтан, кәсіпорындағы кейбір маневрлердің ұтымдылығына қарамастан, мүмкін пайданы арттырудың барлық шаралары дұрыс емес. Өндірушіден тұтынушыға дейінгі бірыңғай желі бүкіл әлемде қабылданған стандарттар бойынша жұмыс істейді. Ол құжат айналымы мен бағдарламалық қамтамасыз етудің озық технологияларын пайдалана отырып, бірыңғай өндіріс-құқықтық нормалардың барлық талаптары мен стандарттарына жауап береді.
Дайын өнімді тарату тізбегіне қатысатын көлік кәсіпорындары, басқа серіктестер сияқты, тасымалдау уақытын қысқартуды, қызмет көрсету деңгейін арттыруды қамтамасыз етуі керек. Жалпы, бұл көлік қызметтерін тұтынушыға қарай жылжуды білдіреді. Бұл жағдай әртүрлі дәстүрлі емес қосымша Қызметтерді ұсынуда, сондай-ақ коммуникация мен ақпараттандыру саласындағы жаңа жетістіктерді кеңінен қолдануда айқын көрінеді.
Сонымен қатар, маркетинг пен логистиканың байланысы туралы бірнеше жүйелер бар. Олардың бірі-логистика пайда болды және тек маркетинг тұжырымдамасының бөлімі ретінде өмір сүруге құқылы. 60-шы жылдары маркетинг тұжырымдамасынан, біріншіден, өндіріс процесін ресурстармен (материалдық, энергетикалық, Еңбек) қамтамасыз етумен, екіншіден, өсіп келе жатқан бәсекелестік жағдайында сату процесін ұтымды етумен байланысты проблемалар шеңбері ерекшеленді деп саналады. Бұл процестің негізі объективті себеп болды-қорларды қалыптастыру мен ұстауға, сондай-ақ көлік-экспедициялық қызметті ұйымдастыруға арналған жиынтық шығындардың айтарлықтай өсуі. Сонымен қатар, кәсіпорындардың прогрессивті мамандануы экономикалық байланыстарды оңтайландыру мәселелерімен байыпты айналысуға мәжбүр. Әлемдік тәжірибе көрсеткендей, егер тауарларды өндіру және сату кезінде шығындарды азайту мүмкін болмаса, оны оңтайландыру мақсатында Шикізат, жартылай фабрикаттар, материалдық-техникалық құндылықтар түріндегі материалдық ағынның өту жолын зерттеу қажет. Материалдық ағынның бүкіл қозғалыс тізбегі бойынша шығындарды азайтудың ең радикалды және тиімді құралдарының бірі - көлік логистикасы.
АҚШ пен Германияда логистикалық қызметтің қарқынды дамуы 1950-1960 жж. 1970 жж. осы елдердің көлік қызметтері нарығында мамандандырылған пошта компаниялары пайда бола бастады. Осы кезеңде Ресейде логистикалық технология жасалды, Бұл Еуропа елдеріндегі логистиканың одан әрі дамуына айтарлықтай әсер етті. 1980 жылдары АҚШ-та Логистикалық қызмет көрсететін компаниялар өз қызметін бастады, бұл елдің экономикалық дамуы мен логистикалық процестеріне айтарлықтай әсер етті. Украинада көлік-логистикалық қызметті дамыту тек 2000 жылдары, нарықта логистикалық қызметтерді тікелей ұсынатын компаниялар пайда болған кезде пайда болды. Болашақта бұл компаниялардың қызметтеріне сұраныс өсе берді. 2009-2010 жылдардағы қаржы-экономикалық дағдарыс Ресей, Украина, Германия және АҚШ нарықтарындағы логистикалық операторлардың қызметіне теріс әсер етті. Нарықтағы тұрақтылық және АҚШ пен Германиядағы логистикалық қызметтерге айтарлықтай сұраныс логистикалық салаға дағдарыстың салдарымен тез күресуге мүмкіндік берді. Сонымен бірге Украина мен Ресейдің көлік логистикасы нарығы тұрақтандыру кезеңінде болды. Машина жасау саласында, Украинада, Ресейде және Германияда, Украинада және АҚШ-та, сондай-ақ өңдеу және өндіру салаларында логистиканың қарқынды қолданылуын атап өткен жөн.
Ups (United Parcel Service Inc.), логистика қызметінің тиімді жұмысының арқасында бизнес-стратегияны әзірледі, оның мақсаты-клиенттерге тауарларды, ақпараттар мен капиталдарды жеткізу бойынша жоғары деңгейдегі қызметтерді ұсыну. Осылайша, логистика бір жағынан бизнес-стратегияны қалыптастыруға үлес қосты, ал екінші жағынан, оны жер шарының кез келген жеріне жүктерді өте жылдам жеткізу арқылы жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Мысалы, тек UPS жүктерімен "жұмыс істейтін" бүкіл кеден бөлімінің болуы, сондай-ақ экспресс - тауарларды "шартты түрде шығарудың" бірегей технологиясы, жүкті кедендік рәсімдеу оның Ресей аумағына нақты келуінен бұрын басталған кезде-компанияның ноу-хауы, бұл ең күрделі мәселелердің бірін шешуге мүмкіндік берді. жүк Уақытша кедендік декларация бойынша ресімделеді және келесі күні алушыға жеткізіледі. Содан кейін ғана келесі бірнеше күн ішінде толық кедендік рәсімдеу өтеді, оның кепілі UPS компаниясы болып табылады. Сонымен қатар, компания клиенттері өздерінің жөнелту маршруттарын және Интернет арқылы жеткізу туралы растауды бақылаудың ыңғайлы мүмкіндігіне ие. Әрбір сәлемдеме арнайы штрих-кодпен белгіленген және бүкіл жол бойында сканерленген, сондықтан оның саяхатын компанияның веб-сайтында қадағалау өте оңай. Бүгінгі таңда бұл қызметті бүкіл әлемде, соның ішінде Ресейде күн сайын шамамен 4 миллион адам пайдаланады соңғы жылдары нарықтық экономикасы бар елдерде көлік логистикасын дамыту дайын өнімнің өндірістік фирмалардан мамандандырылған фирмаларға, яғни сыртқы агенттерге таралуын бақылау функцияларын берумен сипатталады. Бұл үрдіс алдымен Еуропада және кейінірек АҚШ-та пайда болды. Бұл үрдіс өнімнің қозғалысы бойынша жұмысты ұйымдастыруда айтарлықтай дамуға және өзгерістерге әкеледі деп күтілуде. Осылайша, Украинадағы, Ресейдегі, Германиядағы және АҚШ-тағы кәсіпорындардың практикалық тәжірибесі логистиканың даму деңгейлерін компаниялар бойынша бөлу бірдей емес екенін көрсетті. Логистикалық жүйелердің дамуының төменгі сатысынан жоғарыға көтерілу біртіндеп және қолайлы жағдайлар туындаған кезде секіріспен жүреді.
Қазіргі уақытта Еуропалық Одақ логистикалық қызметтердің қарқынды дамып келе жатқан секторы бар дамыған, терең интеграцияланған кеңістік болып табылады. Қазіргі кезеңде еуропалық логистикалық жүйе көлік-логистикалық инфрақұрылым объектілерімен жеткілікті түрде жабдықталған және оның даму қарқынын жеделдету негізінен ақпараттық жүйеге және логистиканың технологиялық схемаларына инновацияларды енгізу арқылы қамтамасыз етіледі. Бұл, атап айтқанда, логистиканың мәліметтер базасы мен коммуникациялық жүйелерін қалыптастыруға, материалдық ағындарды, қойма ақпараттық жүйелерін қашықтықтан басқаруға мүмкіндік беретін жаңа бағдарламалық өнімдерді енгізуге, логистикалық тізбектің әртүрлі учаскелерінде қызметті жүзеге асыру сапасын қашықтықтан бақылау және бақылау жүйесін ұйымдастыруға қатысты. Логистикада ақпараттық технологияларды қолдану еуропалық кәсіпкерлерді, зерттеушілерді, бағдарламашылар мен дизайнерлерді ең күтпеген және ерекше идеяларға сүйене отырып, ақпараттық өнімдерді жасауға итермелейтін минималды шығындармен барлық мәселелерді шешуге мүмкіндік береді. Осылайша, итальяндық ғалымдар жабайы табиғаттан алынған идея негізінде оңтайлы (ең аз шығынды және максималды қамтамасыз етуді қамтамасыз ететін) маршруттарды таңдау арқылы көлік шығындарын азайтуға мүмкіндік беретін логистикалық ағындарды басқару бағдарламасын жасады. Дамудың негізі құмырсқаларды құмырсқалардың шатастырылған лабиринттері арқылы жылжыту принципі болды.
Тауар айналымы саласында Еуропа өндірушілері нарықтық бәсекелестік жағдайында тұтынушылардың үнемі өсіп келе жатқан сұраныстарын қанағаттандыру шығындарын өтейтін айтарлықтай ресурстық резервтер тапты. Бұл жағдайда біз қосымша шығындарды негізінен қоймаларды оңтайлы орналастыру, өнімді жеткізу партияларының мөлшерін оңтайландыру, көлік маршруттарын ұтымды ету, ақпараттық технологияларды қоса алғанда, жаңа ресурстарды үнемдейтін технологияларды енгізу, жүктерді алып жүру жүйесін жетілдіру, қоймалау және тұтынушыларға Логистикалық қызмет көрсету процесінде тиеу-түсіру жұмыстарын жүргізу есебінен өтеу туралы айтып отырмыз. Қазіргі заманғы кәсіпорындар қоймалық өңдеу, шоғырландыру, дайын өнімді тарату және тасымалдаудың қосымша қызметтерін өткізу бойынша дәстүрлі операцияларды сүйемелдейді. Осылайша, еуропалық компаниялар логистикалық сипаттағы қосымша сервистік қызметтер есебінен тауарлар мен қызметтердің ассортиментін кеңейтеді. Сонымен қатар, Ресейден айырмашылығы, Еуропада бір жеткізілім қызметтерін ұсыну жүйесі, логистикалық қызметтер тізбегі ("door-to-door supply chains"), автомобиль, теміржол, әуе көлігі, әртүрлі тауарлардың ірі және шағын партияларын тасымалдау өте жақсы дамыған. Қызмет Ең аз уақыт шығындарымен жүзеге асырылады. Еуропалық логистиканы дамытудың маңызды ерекшелігі оның интеграциялануының жоғары деңгейі болып табылады, бұл бір жағынан қызметтерді стандарттауды, екінші жағынан Кедендік жеңілдетуді қамтамасыз етеді. Еуропалық Одақта бүкіл Еуропа аймағында және одан тыс жерлерде өкілдіктердің, қойма объектілерінің, терминалдардың, кешендердің кең желісі бар бірқатар ірі көліктік-логистикалық компаниялар белсенді жұмыс істейді. Негізінен көлік ағындарын оңтайландыру және кедендік рәсімдерден өтуді жеңілдету үшін бүкіл аймақтарға, тіпті континенттерге әсерін кеңейтетін жаһандық бірлестіктер құрылады. Еуропалық логистикалық жүйені дамыту принциптері Еуропалық Одақтың логистикалық жүйесін жетілдірудің бірқатар нақты бағыттарын анықтайтын 2007 жылғы логистиканы дамыту бағдарламасында (Logistics Action Plan) бекітілген. Олардың негізгілері жүк тасымалдары туралы электрондық ақпарат жүйесін дамыту, мамандарды даярлау жүйесін жетілдіру, логистикалық процестерді оңайлату, қалалық және қалааралық жүк тасымалдарында пайдаланылатын жүк көлігінің экологиялылығына қойылатын талаптарды қатаңдату болып табылады. Еуропалық іс-қимыл бағдарламасы Еуропалық Одақтың логистика жөніндегі комиссиясының орта мерзімді перспективадағы жұмысын анықтайды. Сонымен, бағдарламаға сәйкес Комиссияның негізгі міндеттеріне ЕО көлік ағындарының оңтайлы жұмыс істеуіне және жекелеген көлік бірліктерін бақылауға және олардың логистикалық жүйелерге интеграциялануына ықпал ету жатады.
Осыған сүйене отырып, қазіргі уақытта жоғары заманауи стандарттарға сәйкес келмейтін ресейлік логистикалық жүйенің қалыптасуы нақты логистикалық модельдерді ғана емес, сонымен қатар оларды алдыңғы қатарлы шет елдерде енгізу және жұмыс істеу тәжірибесін қолдану арқылы айтарлықтай жеделдетілуі мүмкін. Нақты аймақтарда енгізілген және пайдаланылатын қолданыстағы жүйелердің негізгі артықшылықтары мен кемшіліктерін олардың ерекшеліктерін ескере отырып кешенді талдау көрші елдермен де, алыс шетелдермен де сыртқы байланыстарды дамытуға бағытталған Бүкілресейлік логистикалық жүйені қалыптастыруға өзіндік көзқарасты қалыптастыруға, сондай-ақ оны жетілдірудің негізгі бағыттарын тұжырымдауға көмектеседі. Осылайша, логистика мен маркетинг-бұл функционалды қосымшаның бірыңғай өрісі, бірыңғай түпкі мақсаттары, бірақ әр түрлі құралдары мен қызығушылықтары бар екі тең тұжырымдама деген қорытынды жасауға болады. Өз қызметінде маркетингтік тұжырымдаманы қолданатын экономикалық құрылымдар ерте ме, кеш пе тиісті логистикалық жүйені құруға мәжбүр болады, ал болашақта оны жетілдіріп, логистикалық процестердің сапасын және олардың басқа басқару функцияларымен интеграциялану деңгейін арттырады. Маркетингке қатысты логистика әлеуметтік-экономикалық саланың динамикасы жағдайында аумақтық қамтудың кез-келген амплитудасымен кең өндірістік-салалық диапазондағы әртүрлі факторларды сәтті үйлестіруге мүмкіндік береді. Жалпы жүргізілген теориялық зерттеулерге сәйкес келесі тұжырымдар жасауға болады:
Қазіргі уақытта автомобиль көлігі ел экономикасының дамуында маңызды рөл атқарады, өнеркәсіпті байланыстырады ауыл шаруашылығы, қалыпты өндіріс пен айналымға жағдай жасау, аймақаралық байланыстардың дамуына ықпал ету. Сауда ұйымдары мен кәсіпорындардың тиімді қызметі көбінесе көлік жұмысына байланысты, өйткені тауарларды тасымалдау шығындары айналым шығындарының едәуір бөлігін алады. Сонымен қатар, көлік құралдарын ұтымды пайдалану өндірістен бастап соңғы тұтынушыларға дейін көптеген миллион тонна тауарларды жедел жеткізуге мүмкіндік береді. Көлік қызметтерінің үшінші сектордың басқа компоненттерінен басты айырмашылығы-көлік қызметтері әрдайым тәуелсіз бола бермейді. Көбінесе олар әлдеқайда үлкен процестің бөлігі болып табылады - құрылыс, өнеркәсіптік өнімдер мен азық-түлік тұтыну және т.б. көлік қызметтері әрқашан мақсат бола бермейді, сондықтан олар нарықтық жағдайдың даму дәрежесіне байланысты және оған әсер етеді.
2.1 Логистикалық компанияға арналған мобильді қосымша жасау
Мобильді қосымшаны әзірлеу тұжырымдаманың бірінші кезектегі дамуын қамтиды. Бұл кезең өнеркәсіптің нақты саласын қарастырумен, кәсіпорынның ұйымдық-құрылымдық схемасын зерттеумен тығыз байланысты.
Сонымен, қысқаша айтқанда, смартфон қосымшалары біздің күнделікті өміріміздің ажырамас бөлігі болып табылады. Оларды қосылыстар жасау, ақпарат алу немесе жай ғана көңіл көтеру үшін пайдалануға болады! Смартфон қосымшасын жасау да қызықты болғанымен, бұл сәл көбірек нұсқауларды қажет етеді, әсіресе дұрыс бағдарламалау тілін таңдауда. Сондықтан бұл мақалада Android қосымшаларын жасауға қажетті ең жақсы бағдарламалау тілдері қарастырылады
Котлин Android үшін ресми тіл болғанымен, Android қосымшаларын жасау үшін қолдануға болатын көптеген басқа тілдер бар. Олар туралы толық ақпарат сізге негізделген шешім қабылдауға көмектесу үшін төменде берілген.
Логистикалық компаниялар немесе экспедиторлар тауарларды тасымалдау бойынша делдалдық және көліктік-логистикалық қызметтер көрсететін компаниялар деп аталады. Мұндай компаниялардың негізгі міндеті экспедитор мен контрагент арасындағы шартта айқындалған жүктерді тасымалдау бойынша қызметтер көрсету болып табылады. Экспедиторлық компаниялардың міндетіне тасымалдау шартын жасасу, жүктерді жөнелтуді және алуды қамтамасыз ету, сондай-ақ егер олар шартта көрсетілген болса, кейбір қосымша қызметтерді ұсыну кіреді. Атап айтқанда, мұндай қызметтер болуы мүмкін:
- тасымалдау бағытын таңдау;
- импортқа немесе экспортқа құжаттарды алу;
- жүктерді сақтандыру;
- тасымалдыдарды орындау;
Логистикалық қызмет көрсетудің бірінші кезеңі клиенттің логистикалық қызмет көрсету шарттары туралы ақпарат алуға өтінімін қабылдау болып табылады. Егер клиент бағасын сұраса, логистикалық компания коммерциялық ұсыныс дайындайды. Дайындық жылдамдығы және коммерциялық ұсыныстардың формасы клиенттің сұраныстарына байланысты. Коммерциялық ұсыныстардағы бағалар мен бағасы өтінімді алу мен жүктерді нақты тасымалдау арасындағы уақыт алшақтығына байланысты айтарлықтай жуықтайды. Кейіннен, егер жақын арада орындалуға жататын нақты шарт болса, логистикалық ұсыныс парақ жасайды.
Осыдан кейін логистикалық компания міндеті клиенттің реакциясын алу болып табылады, осы кезеңде олар көбінесе клиентпен жеке кездесу ұйымдастыруға тырысады, әсіресе егер бұрын клиенттің компаниясымен жұмыс жасалмаса.