Файл: Контрольная работа по дисциплине Грузоведение Вариант 18 Руда железная.pdf

1
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Уральский государственный университет путей сообщения»
(ФГБОУ ВО УрГУПС)
Факультет управления процессами перевозок
Кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»
Контрольная работа
по дисциплине «Грузоведение»
Вариант №18
Руда железная
Проверил:
Выполнил:
Старший преподаватель
Брагин А.М.
Студен группы ЭДл-211
Ивкин К.А
Екатеринбург
2023

2
Содержание:
1) Классификация груза............................................................................... 3 2) Способы получения .................................................................................. 3 3) Свойства груза ......................................................................................... 5 4) Подготовка груза к перевозке ............................................................... 6 5) Необходимость подготовки вагонов до и после перевозки ............... 9 6) Условия перевозки груза........................................................................ 9 7) Правила складирования и хранения…………………………………10 8) Улучшение использования подвижного состава ................................ 11 9) Особенности оформления накладной ..................................................... 11
Причины потерь и меры по обеспечению сохранности груза при перевозке…………………………………………………………………12

3
1) Классификация груза
1. Место груза в номенклатурной группе:
Раздел III. Руды металлические группы: 14 – руды железная и марганцевая.
2. Виды, типы, марки, сорта и пр.:
- магнитный железняк;
- красный железняк;
- бурый железняк;
- сидерит;
- железняк шпатовый;
3. Код груза ЕТСНГ: 141162
2) Способы получения
Железные руды – это залегающие в земле полезные ископаемые, имеющие в своём составе железо в количестве достаточном для их добычи и промышленного освоения. Производимый из этих руд металл, является металлургической основой современной цивилизации. Используется он повсеместно в любом направлении человеческой деятельности: от освоения космоса, до изготовления обычных предметов повседневного пользования.
Способ добычи определяется в зависимости от индивидуального характера залегания рудного дела. Решающим обстоятельством конечно же выступает глубина.
Открытый способ:
Как обычно, если полезные ископаемые расположены не далеко от поверхности земли (порядка 300 метров) и есть возможности для проведения большого объёма работ по вскрытию и перемещению грунта, то прибегают к созданию карьера. Мощными экскаваторами перемещают породы в отвалы, а дойдя до нижних слоев залежей, проводят окончательный анализ месторождения на процент содержания железа. Окончательное решение принимает экспертная комиссия. В случае положительного результата, массы изъятой породы направляются на металлургические предприятия для дальнейшей переработки.
Закрытый способ:

4
Хотя значительная масса железной руды добывается карьерным способом, но иногда приходится прибегать к строительству глубоких шахт.
Происходит это в том случае, если искомые слои полезного ископаемого находятся на глубине порядка одного километра. Сам процесс заключается в прокладке вертикального ствола, от которого в дальнейшем ответвляются горизонтальные штреки. При всех своих недостатках (дороговизна строительства и опасность эксплуатации), данный способ наиболее эффективен. Также кроме этих двух способов в последнее время находит применение метод скважинной гидродобычи. Суть его заключается в том, что внутрь пробуренной скважины подаётся под значительным давлением вода.
В результате чего, размытая струёй порода перемещается наверх.
Предварительным этапом обогащения железных руд является дробление и измельчение. Цель этих операций – получить массу нужной величины кусков и частиц, а также отделить пустую породу. Обычно для этого применяется грохочение (просеивание) и классификация (разделение водным потоком частиц по крупности) исходного материала.
Непосредственно процесс обогащения может включать в себя один из следующих методов:
1. Сухая, мокрая или комбинированная магнитная сепарация. Сухой метод заключается в снятии магнитной фракции из подаваемой шихты, вращающейся лентой.
2. Использование суспензий средней плотности между железом и пустой породой, даёт возможность применять гравитационную сепарацию.
3. Флотационный метод основан на использовании специального реагента, позволяющего формировать воздушно-жидкостную металлическую пену, которая затем снимается и направляется на дальнейшую переработку.
4. Самым простым способам обогащения является промывка. Сама по себе она малоэффективна, поэтому применяется совместно с другими методами. Но в случае загрязнённости исходной породы глиной или песком, без неё не обойтись.
После процесса обогащения концентрат подвергают агломерации и отправляют на доменную, а затем при необходимости, и кислородно- конверторную плавку. Отходы производства могут быть использованы для извлечения редких или цветных металлов, иногда их употребляют при изготовлении песка и щебня.
Основная цель добычи железной руды заключается в производстве из неё чёрных металлов, получаемых в процессе выплавки.

5
3) Свойства груза
Грузы каждого наименования обладают присущими только им физико- химическими свойствами, объемно-массовыми характеристиками, степенью опасности и другими признаками, от которых зависят условия их перевозки и хранения.
Основные физико-механические свойства грузов, перевозимых насыпью и навалом, учитываемые при перевозке, хранении, перегрузке: размер и форма частиц, гранулометрический состав или кусковатость, насыпная плотность, угол естественного откоса, абразивность (истирающая способность), коррозионность, липкость, ядовитость, взрывоопасность, способность самовозгораться, слеживаться и смерзаться и пр.
Для железной руды, основными физико-химическими свойствами являются: абразивность, влажность, гранулометрический состав, сыпучесть, твёрдость, пористость, термометрические свойства.
Абразивность — одно из отрицательных свойств некоторых рудных грузов. Это способность к истиранию ограничивающих стенок бунке­ров, затворов, питателей и других поверхностей, контактирующих с гру­зом, при этом истираются как металлические поверхности, так и повер­хности, выполненные из других материалов.
Влажность руды изменяется в пределах от 4 до 25 %, влияет на качес­тво руды и основные физические свойства, а также на способность смер­заться при перевозках в холодное время года.
Гранулометрический состав (кусковатость) представляет собой коли­чественное распределение частиц (кусков) по крупности.
Гранулометри­ческий состав определяют методом просеивания через ряд сит с посте­пенно увеличивающимися отверстиями.
Твердость — это свойство горных пород оказывать сопротивление

6 местному воздействию внешних сил. С этим свойством связана способность к истиранию, измельчению рудных грузов, а, следовательно, и величина потерь

7 от выдувания и просыпания при производстве пог­рузочно- разгрузочных работ в процессе транспортирования и хране­ния.
Пористость — это совокупность всех пустот (пор и трещин), заклю­ченных между минеральными частицами или их агрегатами.
Пористость руд колеблется в широких пределах от 10 до 45 % и характеризуется коэффициентом пористости (е).
Термометрические свойства:
Смерзаемость – способность грузов терять свою сыпучесть в результате смерзания отдельных частиц продукта в сплошную среду, трудно поддающуюся разрушению. К грузам, обладающими таким способностями, относятся: руды различных металлов и их концентраты, уголь каменный, минерально-строительные и формовочные материалы, глина и другие навалочные грузы. Прочность и глубина замораживания массы груза зависят от температуры и длительности воздействия окружающей среды, гранулометрического состава, влажности и теплопроводности продукта.
Сыпучесть – способность насыпных и навалочных грузов перемещаться под действием сил тяжести или внешнего динамического воздействия. Сыпучесть груза характеризуется величиной угла естественного откоса α и сопротивлением сдвигу t. Углом естественного откоса называется двухгранный угол, образуемый плоскостью груза и горизонтальной плоскостью основания штабеля. Различают угол естественного откоса груза в покое и в движении. Величина угла в покое больше, чем в движении. Под воздействием динамических нагрузок, особенно при вибрации, угол естественного откоса может уменьшаться до нуля.
Морозостойкость – способность грузов выдерживать воздействие низких температур, не разрушаясь, и сохранять свои качественные характеристики при оттаивании. Особенно неблагоприятно низкие температуры воздействуют на свежие овощи и фрукты, жидкие грузы в стеклянной таре, некоторые резинотехнические изделия и металлы и др.

8
Теплостойкость – способность веществ противостоять развитию биохимических процессов, разрушению, окислению, плавлению или самовозгоранию под воздействием высоких температур. Наиболее неблагоприятное воздействие высокие температуры оказывают на грузы растительного и животного происхождения, каменные угли, торф, сланцы и грузы, содержащие легкоплавкие вещества.
Огнестойкость – способность грузов не воспламеняться и не изменять своих первоначальных свойств (прочность, цвет, форму) под воздействием огня. Огнестойкость характерна для ограниченного числа грузов. Большинство же грузов под действием огня сгорают, разрушаются или теряют свои первоначальные свойства.
Объёмно-массовые характеристики:
Плотность — это масса однородного вещества в единице объема.
Объемная масса характеризует массу груза в единице объема с учетомскважистости и пористости вещества
Удельным объемом называется объем единицы массы груза. Для насыпных и навалочных грузов удельный объем—величина, обратная объемной массе.
Удельный погрузочный объем показывает, какой объем подвижного состава занимает в среднем 1 т груза. Объем вагона, занятый грузом, включает в себя также и пустоты между отдельными грузовыми местами и между грузом и внутренней обшивкой подвижного состава.

9
4. Подготовка груза к перевозке
Руда железная сортируется по фракциям, то есть производится процедура распределения добытой руды по размеру частиц. Сортировка позволяет получить два вида готовой продукции: сортированную и рядовую.
Сортированная продукция имеет более высокое качество для дальнейшей̆ технологической переработки, а крупные фракции (20 мм и более) меньше смерзаются в холодное время года.
Нормирование влажности позволяет избежать смерзаемости. Так, для предотвращения смерзаемости достаточно удалить свободную часть пограничной влаги, замерзающей при температуре 0 °С. Процесс погрузки железной руды включает следующие основные операции: заполнение кузова полувагона грузом, определение массы, дозировка, формирование поверхности, нанесение на нее защитных пленок. Профилактика смерзаемости: при перевозке железных руд в качестве профилактических средств применяются негашеная известь, поваренная соль, древесные опилки, сечка соломы и камыша, агломерат-возврат.
Все руды могут быть отгружены без применения указанных в настоящем разделе профилактических средств при условии их предварительного промораживания или сушки.
5. Необходимость подготовки вагонов до и после перевозки
Вагоны, подаваемые для перевозки навалочных грузов, должны иметь исправные кузова, загрузочно-выгрузочные устройства, крышки загрузочных и разгрузочных люков с уплотнениями, исключающими просыпание грузов, а также исправные запорные механизмы и исправные устройства блокировки, предотвращающие открывание люков и дверей без нарушения запорнопломбировочных устройств, очищенные от остатков ранее перевозимых грузов.
До и после перевозки вагоны необходимо очистить от остатков грузов, мусора, пыли.
6. Условия перевозки груза
Железную руду в непакетированном виде перевозят навалом, в полувогонах с люками или глухим кузовом, платформах и хопперах. Груз необходимо разровнять и уплотнить. Необходимо произвести погрузку выше уровня бортов, т. е. с «шапкой».

10
7. Правила складирования и хранения
Железная руда хранится на открытых складах, с прочным основанием склада, при этом склад должен быть чистый и находится в отдалении от других пылящих грузов. Склад размещается с расчетом «Розы ветров», то есть, с учетом доминирующего направления ветра, поскольку, железная руда имеет свойство выделять пыль. Так же данный груз разделяется по маркам и размеру на складе.
Стоит отметить, необходимость в водоотводных сооружениях на складе, для избегания порчи груза.

11
8. Улучшение использования подвижного состава
Разравнивание и уплотнение груза, погрузка с шапкой, применение специализированных вагонов(хопперах).
9. Особенности оформления накладной
Способ перевозки: навалом.
Способ определения массы груза: взвешивание вагонными весами.
Особые отметки: штемпель – смерзаемый груз; в соответствующей графе накладной указывается отправителем влажность и профилактические меры.
10. Причины потерь и меры по обеспечению сохранности груза при
перевозке
Просыпание груза через зазоры и неплотности кузова вагона, выдувание груза воздушным потоком в пути следования, осыпание частиц груза с верхней части штабеля, загруженного выше уровня бортов вагона. Меры по обеспечению сохранности: заделка зазоров и щелей вагона уплотнительными материалами, разравнивание и уплотнение поверхности груза при погрузке с помощью катков, использование специализированных вагонов для перевозки
(в полувогонах с люками или глухим кузовом, платформах и хопперах), применение защитных пленок, профилактика смерзаемости.

12
Список использованных источников
1. Грузоведение : конспект лекций/ Ю. Е. Жужгова, А. М. Брагин. —
Екатеринбург : УрГУПС, 2017. — 208 с
2. Упаковка грузов: Справочник / Н. В. Акимов, Н. Н. Андронова, Н. М.
Гаврюшин и др.— М.: Транспорт, 1992. — 380 с
3. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации /
Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ
4. Маликов О. Б. Деловая логистика. — СПб.: Политехника, 2003. — 223 с
5. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник книга 1 — М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003—712 с.
6. Грузоведение: конспект лекций / Ю.Е. Жужгова, А.М. Брагин. -
Екатеринбург: УрГУПС, 2017. – 208 с.Грузоведение: учеб.-метод.
пособие / А. М. Брагин, О. В. Молчанова. – Екатеринбург: УрГУПС,
2011. – 64 с.
7. Грузоведение: учебник / Под ред. Н.Е. Лысенко. – М.: ФГБОУ
«Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013. – 344 с.
8. Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе – 2003.
9. Грузоведение: учеб.-метод. пособие / О.В. Молчанова, А.М. Брагин. –
Екатеринбург: УрГУПС, 2016. – 119 с.
10. Грузоведение: конспект лекций по дисциплине "Грузоведение" для студентов специальности 23.05.04 (190401.65) - "Эксплуатация железных дорог" и направления подготовки 23.03.01 - "Технология транспортных процессов" всех форм обучения / Ю. Е. Жужгова, А. М.
Брагин; Федеральное агентство ж.-д. трансп., Уральский государственный университет путей сообщения (Екатеринбург),
Филиал
УрГУПС в г.
Нижнем
Тагиле.
Кафедра "Общепрофессиональные дисциплины". - Екатеринбург: УрГУПС, 2017.
11. Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (алфавитный перечень). Минимальные весовые нормы: справочные материалы /
Урал. гос. ун-т путей сообщ.; сост.: О. В. Молчанова, И. С. Фролова. -
Екатеринбург: УрГУПС, 2011.
12. https://tutsvarka.ru/raznoe/zheleznaya-ruda-svojstva-mestorozhdeniya-i- zapasy-v-rossii
13. https://www.onvi.com.ua/magnij-i-tehnologija-metallov/98-vidy-zheleznyh- rud.html
14. https://sdo2.irgups.ru/mod/book/view.php?id=1310&chapterid=669
https://company.rzd.ru/ru/9353/page/105104?id=105