Добавлен: 03.12.2023
Просмотров: 126
Скачиваний: 4
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Анализ таблицы 2.1 показывает, что рост объёмов добычи на Эльгинском месторождении возрастает и отправление поездов увеличивается каждый год на 1-2 грузовых поезда/сут на Восток. Размеры движения сборных поездов – 1 пара/сут для указанных перегонов. Также 1 пару составляют поезда для перевозки работников к месту работ и обратно в вагонах с локомотивной тягой. Основная доля ниток на перегоне Верхнезейск – Улак относится к вывозным.
Унифицированной длиной поездов на данных перегонах является 71 условный вагон, максимальная длина – 100 условных вагонов. Фактически, формируемые на станции необщего пользования ООО «Эльга-Транс» составы достигают длины 80 условных вагонов.
Поездопоток в пассажирском движении представлен 1 парой поезда дальнего следования №363/364 Тында – Комсомольск на Амуре. На участке также обращаются поезда 8500-й нумерации, которые развозят сотрудников, проживающих в Верхнезейске, по местам работы и обратно.
На рисунке 2.2 приведена схема фактических поездопотоков на станции Верхнезейск.
Рисунок 2.2 – Фактические среднесуточные поездопотоки на станции В.
Расширение пропускной и провозной способности Байкало-Амурской магистрали (II этап) запланировано в два шага – до 2024 года и до 2030 года. Ввиду отставания строительства по ряду объектов [4], полное завершение первого будет смещено к концу 2025 года. Вместе с тем, после оконченной по итогам 2022 года реконструкции участка Ул. – Эл., его пропускная способность возросла до 30 млн тонн угля в год, что превысило возможности железной дороги общего пользования на данный момент (запас пропускной способности на прилегающих к станции В. составляет порядка 5-8 пар грузовых поездов в сутки).
После того, как в текущем 2023 году завершиться запланированное строительства разъездов 2694,5 км (со стороны раз. Апетенок) и 2684,5 км (со стороны раз. Улак) станция должна обеспечить пропуск 37 пар грузовых поездов в сутки. К 2030 году после выполнения второй очереди мероприятий (вторые главные пути кроме однопутного перехода через р. Зея), станция должна пропустить уже 58 пар грузовых поездов в сутки.
Перспективная схема поездопотоков по станции В. изображена на рисунке 2.3.
Рисунок 2.3 – Схема перспективных размеров движения по станции В.
-
План формирования станции
План формирования поездов регулирует порядок включения вагонов в поезда по станциям сети ОАО «РЖД». Организацию вагонопотоков в поезда выполняют: сортировочные и участковые станции сетевого значения, перечень которых устанавливается Центральной дирекцией управления движением (ЦД); станции дорожного значения, перечень которых устанавливается начальником дирекции управления движением – структурного подразделения ЦД.
Станция В. является станцией дорожного значения ввиду того, что она является адресатом вагонов, следующих на Эльгинское месторождение и обратно.
Фрагмент плана формирования грузовых поездов представлен на рисунке 2.4 и в таблице 2.2.
.
Рисунок 2.4 – Фрагмент фактического плана формирования по станции В. (ваг/сут)
Таблица 2.2 – План формирования по станции В.
| Станция формирования | Станция назначения | Мощность назначения, ваг/сут |
| В. | Н. Ур. | 201 |
| Т-д. | Н.Ур. | 8* |
| Н.Ур. | Т-д. | 8** |
Примечание: отцепка* и прицепка** вагонов группы станции В. к/от сб. поезду Т-д. – Н.Ур.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Рисунок А.1 – Схема станции В.
| | | | | | ДП.510650.23.05.04.036-2023.ПЗ | Лист |
| | | | | | | |
| Изм. | Лист | № докум.. | Подп. | Дата |