Курсовой проект К.П. 230203.23.00.00. П.З. Стульпин Максим Николаевич 2023

ЗаданиеНа выполнения курсового проекта по техническому обслуживанию и ремонту автомобилейСтудент: Стульпин Максим НиколаевичКурс: IIIГруппа: М-01Тема проекта: Организация работ в шиномонтажном отделении в АТП города КрасноярскаИсходные данные:ГАЗ-3307АИ-180L_CC-250 КУЭ-3Пробег L_КР-0,8Дрл-305Климат-холодныйРазрабатываемые вопросы:

1. 
   Производительная программа в трудовом и номенклатурном выражении
   
2. 
   Количество ремонтных рабочих
   
3. 
   Организация технологического процесса
   
4. 
   Расчёт постов, линий
   
5. 
   Технологическое оборудование
   
6. 
   Площадь отделения, зоны
   
7. 
   Вопросы организации работы
   
8. 
   Влияние качества работы отделения, зоны на экономию топлива
   
9. 
   Мероприятия по охране труда и технике безопасности
   

Графическое оформление проекта:

1. 
   План зоны (отделения) с расстановкой оборудования
   
2. 
   Индивидуальное задание
   
3. 
   _____________________________________________________
   

Дата выдачи «____»______________202__годаСроки окончания проектирования «____»______________202__годаПреподаватель: Баранов А.А. (__________________)Введение.Автомобильный транспорт одно из главных ролей в современном человеческой жизни. Он является одним из наиболее эффективных и удобных средств передвижения, перевозки грузов и пассажиров на расстояния.Автомобильный парк страны с каждым годом пополняется все новым и технически современными автомобилями. Это происходит из-за того, что требуется более надёжный транспорт, для увеличения производительности АТП. С увеличением автотранспорт, требуется создание большего количества таких большего количества таких предприятий.

---

В связи с этим за последнее время, вместе с увеличением транспорта, сеть предприятий СТО и ремонта расширилась в несколько раз. А это в свою очередь требует большого количества квалифицированных работников и персонала. Чтобы справиться с большим объёмом работ по поддержанию автомобильного парка в повышение уровня квалификации персонала, повышать уровень механизации и автоматизации технологических процессов.Предприятия должны оснащаться более современным и прогрессивным оборудованием, на АТП должны внедряться новые технологически процессы, что обеспечивать высокий уровень производительности и качества работ, и низкий уровень трудоёмкости Цель данного курсового проекта разработать следующие вопросы:

• 
  Организация технологического процесса;
  
• 
  Расчёт ремонтных оборудование;
  
• 
  Технологическое оборудование;
  
• 
  Площадь отделения;
  
• 
  Мероприятия по охране труда;
  

Разработка этих вопросов позволяет организовать эффективное производство, при котором будет рациональное использование труда рабочих, а также позволит обеспечить рабочего необходимым оборудованием для выполнения нужных работ.Сущность моторного отделения на АТПВ моторном отделении выполняется ремонт двигателей, как текущий, так и капитальныйХарактеристика АТП.Данное АТП расположено в городе Красноярск. Данное предприятие занимается пассажирскими перевозками. Парк предприятия состоит из 180 грузовиков марки ГАЗ-3307, которые выполняют пассажирские и грузовые перевозки по городским и междугородним маршрутам. Среднесуточный пробег автомобилей составляет 365 км. Они работают по 3 категории условий эксплуатации 365 дней в году. Слесари-авторемонтники работают по шестидневной рабочей неделе, в одну смену, продолжительность смены 8 часов.Исходные данныеГород: КрасноярскКлиматический район: холодный.Марка автомобиля: ГАЗ-3307Количество автомобилей (АИ): 180 ед.Категория условий эксплуатации (КУЭ): 3.Среднесуточный пробег автомобиля (L_CC): 250 км.Количество рабочих дней в году: (Дрл) 305 дней.Пробег (L_КР): 0,8.

---

2.Расчетно-технологическая часть2.2. Расчёт годовой производственной программы всех видов ТО.2.2.1 Установление нормативов.Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91(приложение)L₁^H =4000 км. (таб. 2.4)L₂^H =16000км. (таб. 2.4)L₁^H - Нормативная периодичность ТО-1, км. (таб. 2.4) L₂^H - Нормативная периодичность ТО-2, км. (таб. 2.4)2.2.2 Корректирование периодичности ТО.Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учётом реальных условий.L₁= L₁^H * К₁* К_{3 …………………………………………………}(2.1)L₂= L₂^H * К₁* К₃ ……………………………….(2.2)где L₁, L₂ - скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.К₁ - коэффициент корректирования периодичность ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации, (таб. 2.5.) К₃ - коэффициент корректирования периодичность ТО, учитывающий климатический район, (2.5.)К₁=0.8 (таб. 2.5.)К₂=0.8 (таб. 2.5.) L₁ = 4000*0.8*0.8 = 2560 км L₂ = 16000*0.8*0.8 = 10240 км2.2.3. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до КР.L_кр= L_кр ^Н * К₁* К₂ * К₃ (2.3)где L_кр – скорректированный пробег до КР (ресурсного пробег), км.;L_кр ^н – нормативная периодичность пробега до КР, км. (табл. 2.3) К₁ – коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплантации, (таб. 2.5.) (отличается от К_{1 В П.П.} 2.1.2.).К₂ – коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава (2.5.)К₃ – коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический район, (таб. 2.5.)К₁ = 0,8 таб. 2.5К₂ = 1 таб. 2.5.К₃ = 0,8 таб. 2.5L_кр =300000*0,8*1*0,8 = 192000 кмПример расчета кратности пробегов ГАЗ-3307

Виды пробега, км	Обозначение, км	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный	lcc	-	-	250
До ТО-1	L1	4000	2560	2560/250=10.24 250*10=2500
До ТО-2	L2	16000	10240	250*4=10000
ДО КР	LКР	300000	192000	192000/10000=19.2 10000*19.2=19200

---

Цикловой график технического обслуживания автомобиле ТО1 250 1000 500 750 2500 ТО2

---

10000 КР(Р) 2500 5000

---

Смотрите также файлы

• Решение а Определяем оптимальный размер заказа eoq eoq.docx

• Инструкция по пожарной безопасности 9 Инструкция по электробезопасности.doc

• Парогазовая установка (пгу).docx

• Лабораторная работа 5 по дисциплине (учебному курсу) Экология.docx

• Проблема антибиотикорезистентности в современных условиях.docx