;



Аппликата центра парусности определяется по формуле



где, – центр масс площади , ;



Кренящее плечо от ветра постоянной скорости и направления принимается постоянным для всех углов и рассчитывается по формуле



где, – давление ветра, определяемое по таблице 3.1 [1] в зависимости от района плавания, ;

– ускорение свободного падения, ;

– водоизмещение судна, ;



Кренящее плечо от действия динамического ветра определяется по формуле



где, – добавка от порывистости ветра, определяется по таблице 3.1 [1] в зависимости от района плавания, ;



Остойчивость судов неограниченного и ограниченных (R1, R2, R2-RSN, R2-RSN(4,5) и R3-RSN) районов плавания считается по критерию погоды достаточной, если при указанном ниже условном действии ветра и волнения выполняется требование



где,

---

– площади под диаграммой статической остойчивости определенные по рисунку 4, ;

При этом:

• 
  судно находиться под действием ветра постоянной скорости, направленного перпендикулярно к его диаметральной плоскости, которому соответствует плечо ветрового кренящего момента ;
  
• 
  от статического угла крена , вызванного постоянным ветром и соответствующего первой точке пересечения горизонтальной прямой с кривой восстанавливающих плеч , под воздействием волн судно крениться на наветренный борт на угол ;
  
• 
  статический угол крена от действия постоянного ветра не должен превышать 16° либо угла, равного 0,8 угла входа в воду кромки открытой палубы, в зависимости от того, какой из них меньше;
  
• 
  на накрененное судно динамически действует порыв ветра, которому соответствует плечо кренящего момента
  

Рисунок 4 - Проверка остойчивости по критерию погоды

• 
  вычисляются и сравниваются площади и , заштрихованные на рисунке 4. Площадь ограничена кривой восстанавливающих плеч, горизонтальной прямой и углом крена ;
  

Отсюда получаем



, а значит условие выполняется.

Дополнительные требования к остойчивости
пассажирских судов

Остойчивость пассажирских судов должна быть такой, чтобы при реально возможном скоплении пассажиров на верхней доступной пассажирам палубе у одного борта возможно ближе к фальшборту, угол статического крена не превышал 10°.

---

Площадь, занятую пассажирами при скоплении у одного борта исходя из плотности размещения пассажиров на палубе – 4 человека на каждый квадратный метр свободной площади палубы, определим по формуле



где, – число пассажиров, размещенных на палубе, ;



Плечо кренящего момента от размещения пассажиров у одного борта определим графически, по рисунку 5.



Рисунок 5 - Определение плеча кренящего момента при скоплении
пассажиров у одного борта

Кренящий момент от скопления пассажиров у одного борта определим по формуле



Плечо кренящего момента от скопления пассажиров у одного борта определим по формуле



Угол крена определен графически по диаграмме статической остойчивости (рисунок 6).



Рисунок 6 - Определение статического угла крена от скопления
пассажиров у одного борта

Угол крена на циркуляции не должен превышать 10°. Дополнительно при скоплении пассажиров у борта на своих прогулочных палубах во время циркуляции не должен превышать 12°.

Кренящий момент от циркуляции определим по формуле



где, – эксплуатационная скорость, ;



Плечо кренящего момента от циркуляции определим по формуле



Угол крена на циркуляции

---

определен графически на рисунке 7, а на совместное действии циркуляции и скопления пассажиров у одного борта – по рисунку 8



Рисунок 7 - Определение угла крена от циркуляции



Рисунок 8 - Определение угла крена от циркуляции и скопления пассажиров
у одного борта

В результате выполненных расчетов можно сделать вывод о том, что требования правил к остойчивости судна выполняются.

Список литературы

1. 
   Кочнев Ю.А. Проверка остойчивости судна по международным правилам. Методические указания – Н. Новгород: Изд-во ВГУВТ, 2020 г. – 19 с.
   

---

Смотрите также файлы

• Теоретические основы игровых технологий 7 1 Игровые технологии сущность, виды, классификация 7.docx

• Реферат Таырыбы Ядролы энергетика.docx

• Расчетная часть.docx

• Лабораторная работа 1 Изучение классификации, устройств и основных рабочих характеристик энергетических установок и способов их измерения.docx

• .docx