Файл: Проектирование набора корпуса судна.docx

Содержание:Введение 4

1. 
   Исходные данные и определение недостающих величин 5
   
2. 
   Определение необходимого количества переборок и длины отсеков. Выбор системы набора судна и размеры шпации 6
   
3. 
   Подбор толщин судовых перекрытий 7
   
4. 
   Определение требуемых моментов сопротивления по Правилам Российского Речного Регистра 9
   
   1. 
      Определение требуемых моментов в грузовых танках 9
      
   2. 
      Определение требуемых моментов в форпике 11
      
   3. 
      Определение требуемых моментов в машинном отделении 13
      
   4. 
      Определение требуемых моментов в ахтерпике 15
      
   5. 
      Определение требуемых моментов переборок 17
      
5. 
   Определение геометрических характеристик поперечного сечения профилей набора судна 19
   
   1. 
      В грузовых танках 19
      
   2. 
      В форпике 31
      
   3. 
      В машинном отделений 41
      
   4. 
      В ахтерпике 52
      
   5. 
      Набор переборок 63
      

Заключение 73Списокиспользуемойлитературы 74

---

Введение

Целькурсовогопроектазаключаетсявзаключаетсявразработкеисоздании конструктивного чертежа проектируемого судна. Для этого быливыполнены расчеты рамныхи холостыхсвязейсуднаи подборразмеровэтихсвязей.Такжеизсоображенийпрочностисуднаитребованиярегистрарассчитываетсяосновныеразмерениясудна.Вконструированиикорпусасуднастремимсяксоблюдениюпринципасовмещенийсвязейводнойплоскости, чтобы образовались замкнутые контуры конструкции: карлингс –рамнаястойка поперечной переборки –кильсон,и т.п.В курсовом проекте выбираем рациональную систему набора иоптимальнуюшпацию,такжеупрощаемобводыформыкорпуса,судна,минимизируеммассунабора,темсамымсоблюдаемтребованияконструкциикорпусасудна.

1.   1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

---

Исходные данные и определение недостающих величин

ПозаданиюдантанкертронковыйсдлинойL=80миклассом;«+02,0»(лед 20).По Правилам Российского Речного Регистра (ПРРР) максимальноесоотношениеглавныхразмерений длякласса «О»L/H≤27;B/H≤ 5.Принимаем высоту бортаH=3,2м.ШиринасуднаB=5HB=5*3,2=16м.ОсадкасуднанаходитсяизследующеговыраженияH=F+T,Где F_min – минимальная высота надводного борта (F_min =0,42 м).ПринимаемF=0,5м.T=H-F=3,2-0,5=2,7 м.80/3,2=25≤27;16/3,2=5≤.СоотношенияглавныхразмеренийсоответствуютПРРР.

2. 
   Определение необходимого количества переборок и длины отсеков.
   

ВыборсистемынаборасуднаиразмерышпацииДля средней части судна выбран смешанный набор, днища и палуба имеютпродольныйнабор,бортапоперечныйнабор.Таккакпродольныйнаборповышаетобщуюпрочностьидаетснижениеввесена10-15%.Апоперечный набор выбран для бортов, так как борт подвержен наибольшимпоперечнымнагрузкам идолжнабытьобеспеченаместнаяпрочность.Машинноеотделение,носоваяикормоваяоконечностьнабираетсяпопоперечномунаборупоПРРР.Принимаем,всреднейчастихолостуюпоперечнуюшпациюa=0,5

---

м,

рамная d=1,5 м. В носовой оконечности – a=0,4 м, d=0,8 м. В машинном отделении – a=0,5 м, d=1,5 м. В кормовой оконечности – a=0,5 м, d=1,5 м.

Принимаем, в средней части холостую продольную шпацию a₁=0,55 м,

рамная d₁=2,2 м.

3. Подбор толщин судовых перекрытий

Таблица1–Толщинысудовыхперекрытий

Наименование связи	Минимальная толщина связи, мм
1 Наружная обшивка
1.1 Наружная обшивка (за исключением п.1.2-1.6)	5,5
1.2 Наружная обшивка, ограничивающая балластные и топливные цистерны	6,5
1.3 Скуловой пояс наружной обшивки	6,5
1.4 Ширстрековый пояс в средней части судна	6,5
1.5 Обшивка днища в носовой оконечности на высоте до 0,04B от основной плоскости	6,5
1.6 Обшивка борта в носовой оконечности	6,5
2 Настилы палуб и платформ
2.1 Настил палубы ( за исключением в пп 2.2-2.5)	5,5
2.2 Палубный стрингер в средней части судна	6,5
2.3 Настил верхней палубы в оконечностях, в районе межлюковых перемычек, палуб юта и надстроек (не участвующих в общем изгибе корпуса), на участках, не защищенных надстройками. Настил платформы. Настил палубы бака	4,5
2.4 Настил верхней палубы за пределами средней части, палуб юта и надстроек (не участвующих в общем изгибе корпуса), на участках, защищенных надстройками. Настил платформ	3,5
2.5 Настил палубы наливных судов в районе грузовых танков	6,5
2.7 Настил палубы надстройки, участвующей в общем изгибе корпуса, в средней части судна и на участках, не защищенных надстройками	4,5
2.8 Настил палубы надстройки, участвующей в общем изгибе корпуса, за пределами средней части судна и на участках, защищенных надстройками	3,5

---

Продолжениетаблицы1

3 Грузовые настилы
3.3 Настил второго дна наливных судов в районе расположения грузовых танков	6,5
4 Переборки и внутренние борта
4.1 Обшивка непроницаемых переборок и внутренних бортов (за исключением случаев в пп. 4.2-4.12)	3,5
4.2 Обшивка переборки форпика	4,0
4.8 Обшивка внутренних бортов, а также поперечных переборок, разграничивающих заполненные и не заполненные грузом отсеки наливных судов в районе грузовых танков (за исключением нижних и верхних поясьев)	5,5
4.9 Верхний пояс внутренних бортов, а также поперечных переборок, разграничивающих заполненные и не заполненные грузом отсеки наливных судов в районе грузовых танков	6,0
4.10 Нижний пояс внутренних бортов, а также поперечных переборок, разграничивающих заполненные и не заполненные грузом отсеки наливных судов в районе	6,5
4.11 Обшивка поперечных переборок, разграничивающих на наливных судах отсеки, заполненные грузом (за исключением верхнего пояса)	5,0
4.12 Верхний пояс обшивки поперечных переборок, разграничивающих на наливных судах отсеки, заполненные грузом	5,5
5 Прочие связи
5.2 Листовые конструкции и балки набора внутри балластных цистерн	5,5
5.3 Подпалубный набор и набор переборок внутри грузовых танков и топливных цистерн	6,5
5.6 Листы шахт машинных отделений и капов машинного отделения, стенки надстроек, не участвующих в общем изгибе корпуса	3,5
5.7 Обшивка стенок надстроек, участвующих в общем изгибе корпуса	4,5

---