; (3.2)

где - суточное количество прибывших в расформирование поездов;

Возможное число бригад Б может быть мы можем определить из неравенства:

; (3.3)
;
.

Величина Б должна быть целым числом, таким образом количество бригад будет равно Б=1


Вывод: в парке приема будет работать 1 бригада ПТО из трех групп осмотрщиков, с загруженностью 0,7
График обработки поездов

Операция	до прибытия поезда	Продолжительность операции									исполнитель
		время, мин
		0	10	20	30	40	50	60	70	80
получение ТГНЛ ДСЦ, оператором СТЦ и ПТО											оператор СТЦ
Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО о времени и пути прибытия поезда											ДСП
Контрольная проверка состава во входной горловине											оператор по списыванию
Закрепление состава тормозными башмаками		555555555 5									сигналист
Отцепка поездного локомотива, отпуск автоторм. и ограждений		3									ТЧМ; ПТО
Пересылка перевозочных документов в СТЦ		5									ДСПП
Проверка ТГНЛ в соответствии со сведениями переданными оператором по списыванию.			15								СТЦ
Составление сортировочного листа			5								ДСПГ
Техническое обслуживание состава, отпуск тормозов		1 7									ПТО
Коммерческий осмотр состава				13							приемщик поездов
Уборка тормозных башмаков					5						сигналист
Обща продолжительность обработки поезда					30

---

4 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ.

Подготовка составов к роспуску. В предварительных ТГНЛ содержатся данные о вагонах в порядке их расположения в составе: номер вагона, назначение следования, масса груза и др.. Составленные в СТЦ в автоматизированном режиме сортировочные листки включают данные о разделении составов на отцепы с указанием для каждого из них номера сортировочного пути числа вагонов в отцепе и особых отметок. Также сортировочные листки включают выборку вагонов в составе по путям сортировочного парка с указанием номеров сортировочных путей и числа вагонов, следующих на них. Расформирование и формирование составов на сортировочной станции - единый процесс, выполняемый под руководством маневрового диспетчера с использованием сортировочных устройств и маневровых средств. Для выполнения сортировочной работы на станциях сооружают горки.

Операции заезда и надвига. Что бы маршрут заезда локомотива не был враждебным маршрутам надвига и роспуска, в районе горки сооружают обходные пути. или выделяют ходовые пути. В случае их отсутствия движение то горки в сторону парка прибытия производится по надвижным путям. Когда подготовка состава к роспуску завершена, горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск.

Роспуском составов руководит дежурный по горке. Роспуск составов осуществляется по показаниям горочного светофора, а при оборудовании горки устройствами автоматического задания скорости (АЗСР) и по указателю скорости роспуска. В процессе роспуска на путях сортировочного парка между группами вагонов образуются «окна». Для их ликвидации вагоны подтягивают в глубь сортировочного парка маневровыми локомотивами со стороны вытяжных путей формирования, а также осаживают горочными локомотивами, одновременно выполняя операции формирования. Осаживание осуществляется после роспуска обычно трех- четырех составов.
Технологическое время на расформирование-формирование одного состава с горки:

(4.1)

где t₃ - среднее время на заезд локомотива от вершины горки до хвоста состава в парке прибытия, мин;

t_над - среднее время надвига состава из парка прибытия до вершины горки, мин;

t_рос - среднее время роспуска состава с юрки, мин;

---

t_oc - среднее время на осаживание вагонов на путях сортировочного парка (на один состав). мин;

t_оф - время на выполнение операций окончания фор­мирования со стороны горки (на один состав), мин.

Среднее время на заезд локомотива:

(4.2)

где t₃ - затрата времени на выполнение рейса от верши­ны горки до хвоста состава с учетом перемены направления движения

- величина средней задержки из-за враждебности маршрутов приема поезда на станцию и заезда горочного ло­комотива под состав во входной горловине парка приема, мин.

(4.3)

где - длины полурейсов соответственно от вершины горки за горловину парка прибытия и обратно к хвосту состава; устанавливают посхеме станции;

- средняя скорость заезда горочного локомотива.

Величину средней задержки из-за враждебности поездных и маневровых маршрутов находят по эмпирической формуле:

(4.4)

где - число прибывающих за сутки поездов со стороны входной горловины парка приема.







Время надвига состава:

(4.5)

где l_н - расстояние от границы предельных столбиков парка прибытия до вершины горки, м;

v_н - средняя скорость надвига состава на горку, км/ч.



Время роспуска состава с горки:

---

(4.6)

гдÐ

---

Смотрите также файлы

• Программа среднего профессионального образования Дисциплина английский язык Практическое задание 3.docx

• Задача Одномерные массивы (только чтение).doc

• Настройка планировщика заданий.docx

• Реферат таырыбы Дидактика жне жеке дістемелер.docx

• урока Тема урока Использование памяток Виды экспериментальных заданий Достигаемый результат 2.docx