ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 09.01.2024
Просмотров: 60
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИфедеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования«Тольяттинский государственный университет»Институт химии и энергетики а
Практическое задание №1по учебному курсу «Электрические машины и основы электропривода»(наименование учебного курса)Вариант 4
Тольятти 2023Задание: произвести исследование машины постоянного тока с независимым возбуждением при работе в двигательном режиме. Вариант №4.Цель работы: построение модели двигателя постоянного тока с независимым возбуждением, расчет его основных характеристик
Расчёт основных расчетных параметров модели. – угловая номинальная частота вращения, рад/с; – номинальный момент, Нм; =4*220/17,5*3000*2=0,0084 – индуктивность якоря машины, Гн; – индуктивность обмотки независимого возбуждения, Гн; – взаимная индуктивность якоря и обмотки возбуждения, Гн; =0,0018– момент инерции вала машины, кг/м2 ; =0,02*3200/314=0,2; – моменты сухого и вязкого трения
Проводим моделирование и полученные результаты заносим в таблицу 3.Таблица 3Результаты моделирования и измерений
На основании полученных данных при моделировании строим графики w=f(M), Ia=f(M), If=f(M).x1 =[0 2 4 7 10]y1 =[382.9 379.9 376.9 371 368]y2 =[0.75 4.23 7.72 14.68 18.17]y3 =[3.374 3.374 3.374 3.374 3.374]plot(x1,y1,'-',x1,y2,'--',x1,y3,':'),gridРис. 2. Механическая характеристика зависимости тока якоря и тока возбуждения от момента нагрузкиВывод: При увеличении момента на валу двигателя, скорость на валу двигателя снижается, а ток якоря растет, ток возбуждения остается величиной постоянной.Таблица 3Результаты моделирования и измерений
| (наименование института полностью) |
| Кафедра «Электроснабжение и электротехника» |
| (Наименование учебного структурного подразделения) |
| 13.03.02 Электроэнергетика и электротехника |
| (код и наименование направления подготовки / специальности) |
| Электроснабжение |
| (направленность (профиль) / специализация) |
| Обучающегося | Худяков А.С | |
| | (И.О. Фамилия) | |
| Группа | ЭЭТбд-1901а | |
| | | |
| Преподаватель | Бахарев Николай Петрович | |
| | (И.О. Фамилия) | |
, по результатам моделирования построения механической характеристики зависимостей скорости, тока якоря и тока возбуждения от момента на валу двигателя.
Составляем схему модели двигателя постоянного тока с независимым возбуждением.
Рис. 1. Модель для исследования машины постоянного тока с независимым возбуждением
Таблица 1
Технические параметры машин постоянного тока с независимым возбуждением.
| № варианта | Рн кВт | Iн А | Uн В | Nн Об/мин |   | Rя Ом | Rв Ом | 2p | Uв B |
| 4 | 3,2 | 17,5 | 220 | 3000 | 0,085 | 0,49 | 65,2 | 2 | 220 |
, Нм;
– общие механические потери в машине, кВт
Таблица 2
Расчётные параметры модели
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 314 | 10,19 | 0.49 | 0.0084 | 65.2 | 5.59 | 0.17 | 0.0018 | 0.2 | 0.0006 |
 | 0 | 2 | 4 | 7 | 10 |
 | 382.9 | 379,9 | 376,9 | 371 | 368 |
 | 0.75 | 4.23 | 7.72 | 14.68 | 18.17 |
 | 3.374 | 3.374 | 3.374 | 3.374 | 3.374 |
На основании полученных данных при моделировании строим графики w=f(M), Ia=f(M), If=f(M).x1 =[0 2 4 7 10]y1 =[382.9 379.9 376.9 371 368]y2 =[0.75 4.23 7.72 14.68 18.17]y3 =[3.374 3.374 3.374 3.374 3.374]plot(x1,y1,'-',x1,y2,'--',x1,y3,':'),gridРис. 2. Механическая характеристика зависимости тока якоря и тока возбуждения от момента нагрузкиВывод: При увеличении момента на валу двигателя, скорость на валу двигателя снижается, а ток якоря растет, ток возбуждения остается величиной постоянной.Таблица 3Результаты моделирования и измерений
 | | | | | |
 | | | | | |
 | | | | | |
 | | | | | |