Файл: Сведения о своде правил.pdf

СП 393.1325800.2018
6.2.40 К разработке карьера следует приступать в следующем порядке:
- вынос в натуру контура площади карьера;
- вынос в натуру контуров вспомогательных сооружений;
- устройство подъездных дорог к карьеру.
6.2.41 В зависимости от очередности потребления вида грунта следует открывать карьеры в сле­
дующей очередности:
- песчаных, гравелистых или щебенистых грунтов для отсыпки насыпей наземного трубопровода, дорог, монтажных площадок и др.;
- мелкозернистых грунтов (пески, супеси) для подсыпки и присыпки трубопровода;
- глины, тяжелых суглинков для устройства противоэрозионных перемычек в траншее, водоза­
щитных отмостков;
- инертные заполнители для бетона и бутовые камни для строительства переходов и площадоч­
ных сооружений.
6.2.42 Сдача карьера после его использования и отработки производится по акту (форма акта приведена в [27]).
6.3 Организация вдольтрассовых подготовительны х работ
6.3.1 К вдольтрассовым подготовительным работам в зависимости от природно-климатических условий строительства трубопровода относятся:
- прием-передача геодезической разбивочной основы;
- расчистка строительной полосы;
- обеспечение снятия, перемещения и складирования в специально отведенные места плодород­
ного слоя почвы либо его сохранности при применении специальных технических средств;
- планирование строительной полосы;
- водопонижение и водоотведение;
- промораживание строительной полосы;
- защита от промерзания строительной полосы;
- строительство вдольтрассовых проездов;
- устройство защитных ограждений, обеспечивающих безопасность производства работ.
Геодезическая разбивка трассы
6.3.2 В соответствии с СП 126.13330 и иными НД застройщик (технический заказчик) обязан вы­
полнять работу по созданию геодезической разбивочной основы для строительства и не менее чем за
10 дней поэтапно до начала производства соответствующих работ передать лицу, осуществляющему строительство, по акту:
- пункты опорной геодезической сети долговременного закрепления (грунтовые реперы), зало­
женные парами параллельно проектной оси трассы (на удалении от трассы не более 200 м), с рассто­
яниями между парами не более 3— 4 км, с расстояниями в паре между пунктами не менее 120 м и не более 300 м, с обеспечением прямой видимости между пунктами в паре и с пунктов на проектные точки оси трассы магистрального трубопровода [28];
- знаки ГРО закрепления трасс линейных сооружений;
- знаки, закрепляющие основные (главные) оси зданий и сооружений, а также углы площадок, с двумя выносными знаками вне зоны строительно-монтажных работ;
- техническую документацию на пункты и знаки геодезической разбивочной основы (разбивочные чертежи или схемы закрепления ГРО, каталоги координат, высот пунктов и знаков ГРО, абрисы пунктов).
6.3.3 ГРО для строительства создается с развитием специальной геодезической сети от пунктов государственной геодезической сети в системе координат проекта (как правило, МСК). Пункты ГРО должны быть закреплены на местности в местах, обеспечивающих их сохранность и удобство для дальнейшего использования при геодезических работах на строительстве. Закрепление пунктов гео­
дезической разбивочной основы должно быть выполнено в соответствии с требованиями [29].
6.3.4 Прием-передача ГРО от застройщика (технического заказчика) лицу, осуществляющему строительство, должен оформляться актом согласно СП 126.13330 (по требованию застройщика (тех­
нического заказчика), [45]), который должен содержать:
- схему закрепления пунктов ГРО;
- каталог координат и высот пунктов и знаков ГРО;
- пояснительную записку, абрисы расположения пунктов ГРО и их чертежи.
14

СП 393.1325800.2018
6.3.5 Прием-передача ГРО между организациями, участвующими в строительстве, должен оформ­
ляться актом согласно СП 126.13330 (акт приема-передачи результатов геодезических работ при строи­
тельстве зданий и сооружений) и содержать:
- схему закрепления пунктов ГРО;
- каталог координат и высот пунктов ГРО;
- пояснительную записку, абрисы расположения пунктов ГРО и их чертежи.
6.3.6 Ответственность за сохранность принятых пунктов ГРО в процессе строительства возлага­
ется на исполнителя работ (лицо, осуществляющее строительство).
6.3.7 Знаки закрепления оси трассы трубопровода на местности должны быть:
- на углах поворота;
- на прямолинейных участках в прямой видимости не менее двух и не реже чем через 1 км [по требованию застройщика (технического заказчика) — не реже чем через 0,5 км];
- в местах пересечения с наземными и подземными коммуникациями;
- на переходах через искусственные и естественные преграды не менее двух с каждой стороны перехода.
Закрепление оси трассы трубопровода необходимо выполнять металлическими уголками с при­
вязанным деревянным бруском с указанием номера и с флажком. Углы поворота, места переходов, площадки линейных сооружений выполняются временными знаками (металлическими уголками или деревянными столбиками с надписью).
6.3.8 По согласованию с застройщиком (техническим заказчиком) одновременно с приемом-пере­
дачей ГРО трассы трубопровода могут быть осуществлены закрепление на местности и передача:
- ГРО площадок ЗРА, КПП СОД, УЗРГ, УКЗ;
- ГРО линий технологической связи и ЛЭП.
6.3.9 Прием-передача осей трасс связи и ЛЭП, площадок от застройщика (технического заказ­
чика) лицу, осуществляющему строительство, должен оформляться по каждому объекту отдельным актом, приведенным в СП 126.13330 и [30], который должен включать:
- каталог координат и отметок знаков закрепления трассы (площадки), закрепленных на местно­
сти временными знаками;
- схему закрепления трассы (площадки).
6.3.10 В состав геодезических работ, выполняемых перед началом работ лицом, осуществляю­
щим строительство, входят:
- установка временных реперов для проведения разбивочных работ по трассе трубопровода;
- контрольные геодезические измерения по профилю (черным отметкам) трассы (площадок) для выявления отклонений фактических отметок от проектных данных;
- вынос и закрепление пикетажа по трассе трубопровода;
- вынос и закрепление горизонтальных и вертикальных кривых по трассе трубопровода.
Осевые точки закрепляются деревянными вешками высотой 1,5 м, на вешки дополнительно по­
вязывается сигнальная лента. Пикетные выноски закрепляются временными знаками (металлическими уголками, деревянными колышками) и вешками высотой 1,5 м, таблички (20^30 см) выносятся на край строительной полосы со стороны вдоль трассового проезда с указанием номера пикета.
Вершины кривых закрепляются вешками высотой 1 м с табличками (20x30 см), на которых указаны пикетажное значение вершины кривой и описание угла. Тангенсы кривых закрепляются вешками высотой
1 м с табличками 15x20 см, на которых указывается номер тангенса и расстояние до вершины кривой.
Лицевые стороны табличек закрепления точек кривых ориентируются на ось вдоль трассового проезда.
6.3.11 Геодезические работы должны выполняться в соответствии с нормативной документацией, указанной в ППР.
6.3.12 Геодезические работы следует выполнять с применением геодезических приборов и ин­
струментов, позволяющих производить измерения с необходимой точностью. Геодезические приборы должны быть поверены и отъюстированы в соответствии с НД, с действующими свидетельствами, под­
тверждающими срок их метрологической поверки.
Разрешается выполнение геодезических разбивочных и съемочных работ входе выполнения строи­
тельства от пунктов опорной геодезической сети с применением геодезических спутниковых приемников, если указанная технология обеспечивает требуемую точность разбивочных (съемочных) работ.
С троительство вдольтрассового проезда
6.3.13 В ППР на устройство временных вдольтрассовых проездов необходимо учитывать сле­
дующее: тип, конструкцию и ширину проезжей части временных проездов. Указанные параметры
15

СП 393.1325800.2018
выбирают в зависимости от диаметров трубопроводов, числа одновременно укладываемых ниток, способов прокладки трубопроводов и с учетом сезонности производства строительно-монтажных работ, несущей способности естественного основания, наличия местных дорожно-строительных материалов.
6.3.14 На сооружение и эксплуатацию вдольтрассовых дорог распространяются требования пун­
ктов 6.2.30—6.2.38.
Расчистка строительной полосы от лесорастительности
6.3.15 Рубка лесных насаждений на лесных участках, предоставленных в аренду для строитель­
ства трубопроводов, должна осуществляться в соответствии с проектом освоения лесов, разработан­
ным с учетом СП 86.13330.2014 (подраздел 7.7), [11], правил заготовки древесины, санитарной безопас­
ности в лесах и правил пожарной безопасности в лесах [31].
6.3.16 Расчистка трассы от лесорастительности выполняется в границах полосы отвода, установ­
ленных проектом.
6.3.17 Расчистку трассы от снега в зимний период следует производить в два этапа: в зоне про­
езда транспорта и работы строительных машин — заблаговременно до начала основных работ, а в зоне разработки траншеи — непосредственно перед работой землеройных машин на длину, обеспечиваю­
щую их работу в течение смены.
6.3.18 Расчистка строительной полосы от леса включает следующие операции:
- натурную разметку границ ширины строительной полосы и трелевочного волока визирами (сиг­
нальной лентой на деревьях и вешками);
- уборку сухостоя, повисших деревьев;
- прокладку и устройство трелевочного волока;
- устройство площадок для разделки поваленных деревьев;
- валку деревьев и срезку кустарника;
- обрубку сучьев и раскряжевку хлыстов;
- погрузку, транспортирование, разгрузку и складирование леса;
- корчевание и уборку пней, в том числе мульчером;
- засыпание ям и неровностей;
- утилизацию порубочных остатков, захоронение пней.
6.3.19 Работы по механизированной рубке лесных насаждений, трелевке древесины, уборке по­
рубочных остатков, способные нарушить растительный и почвенный покровы в зоне лесотундры и се­
верной тайги, должны осуществляться преимущественно в зимний период.
6.3.20 Расчистка леса для прокладки временных дорог должна производиться в границах, уста­
новленных проектом. Для минимизации масштабов рубки леса следует максимально использовать су­
ществующие лесовозные дороги, просеки, безлесные участки. Расчистку трассы от лесорастительно­
сти следует предусматривать с учетом периодов размножения животных.
Осушение строительной полосы, ее промораживание и защита от промерзания
6.3.21 Осушительные мероприятия, зависящие от конкретных гидрогеологических и криогеологи- ческих условий участка трассы, должны быть приведены в ПОС и согласованы с застройщиком (техни­
ческим заказчиком) и землепользователем.
6.3.22 Осушение строительной полосы может быть осуществлено следующими способами:
- устройством боковых, нагорных и дренажных канав;
- устройством водопропускных и водоотводных сооружений;
- сооружением подземного дренажного трубопровода;
- устройством иглофильтров на коротких участках;
- устройством водопонижающих колодцев вдоль трассы в плавунных грунтах (через каждые
40— 50 м глубиной от 3 до 5 м для откачки воды водоотливными установками).
6.3.23 При отводе поверхностных и подземных вод, при водопонижении грунтовых вод следует ис­
ключать возможность подтопления прилегающих сооружений, образования оползней, размывов грунта, заболачивания местности.
6.3.24 Способы и порядок выполнения работ по промораживанию и защите от промерзания тран­
шеи выбираются в зависимости от природных, климатических и криогеологических условий строи­
тельства в соответствии с действующими НД, должны быть приведены в ПОС и уточнены в ППР. При планировании мероприятий по защите от промерзания на период строительства должны учитываться временные интервалы между земляными работами и укладкой, временем года, природными и темпе­
ратурными факторами, актуальными на момент строительства.
16

СП 393.1325800.2018
Планировка строительной полосы
6.3.25 Для обеспечения беспрепятственного продвижения и работы строительной, землеройной и транспортной техники проводится планировка строительной полосы в границах, определяемых ПОС в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 7.3).
6.3.26 Планировку трассы в условиях барханных и грядо-ячеистых песков следует выполнять в соответствии с СП 86.13330.2014 (подразделы 7.3 и 18.5).
6.3.27 На заболоченных участках трассы в зоне проезда и работы машин и на полосе устройства основания под трубопровод при наземной прокладке планировку следует выполнять в соответствии с
СП 86.13330.2014 (подраздел 7.3).
6.3.28 На участках распространения многолетнемерзлых грунтов планировку полосы отвода для прохода строительной техники следует осуществлять в соответствии с СП 86.13330.2014 (под­
разделы 7.3 и 18.1).
6.3.29 Перед началом строительных работ в горных районах необходимо удалить нависшие кам­
ни и скалы, провести защитные противообвальные и противооползневые мероприятия, срезать крутые склоны, установить средства якорения механизмов.
7 Организация работ по доставке, приемке, складированию и хранению
строительных грузов
7.1 Организация транспортирования, приемки, складирования и хранения МТР должна соответ­
ствовать НД и исключать возможность их повреждения, потери или порчи.
7.2 При выборе способов и средств проведения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в различных дорожных и климатических условиях следует учитывать:
- транспортную схему доставки МТР;
- необходимость обеспечения сохранности МТР, в том числе в процессе их перевозки и проведе­
ния погрузочно-разгрузочных операций;
- обеспечение безопасности работ при перевозке, погрузке, выгрузке и складировании МТР;
- обеспечение вписываемости транспортных средств в закругления дорог, в вертикальный про­
филь пути и разъезда со встречным транспортом;
- технико-экономические показатели транспортных средств.
7.3 Доставка труб, трубных секций, материалов, конструкций, оборудования и строительной тех­
ники, габаритные размеры и масса которых приведены в [22], производится по постоянным дорогам общего пользования [22]. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов производится по специ­
альным разрешениям в соответствии с законодательством Российской Федерации.
7.4 Строительная техника и средства механизации (бульдозеры, экскаваторы, трубоукладчики, сварочное оборудование на базе гусеничных тракторов, трубогибочные станки, лебедки тяговые и скре­
перные, установки горизонтального бурения, оборудование для гидравлических испытаний трубопро­
водов, грузоподъемные траверсы, узлы трубосварочных баз, машины для бурения шпуров и т. п.) транс­
портируются на полуприцепах (прицепах) — тяжеловозах. Тип полуприцепа (прицепа) определяется в зависимости от габаритов и массы перевозимой техники.
7.5 Доставка машин и оборудования (сварочных агрегатов, дорнов к трубогибочным станкам, мон­
тажного оборудования, поршней-разделителей, грузоподъемных захватов, полотенец с траверсами, центраторов, подогревателей стыков, водоотливных агрегатов и т. п.) осуществляется грузовым авто­
мобильным транспортом в соответствии с условиями, указанными в паспорте на изделие.
7.6 Перевозка труб, оборудования, других конструкций и материалов железнодорожным, водным и авиационным транспортом должна осуществляться в соответствии с требованиями этих ведомств.
7.7 Транспортирование негабаритных конструкций и оборудования наземным автомобильным транспортом по временным и постоянным дорогам должно организовываться и осуществляться в соот­
ветствии с действующими правилами перевозки негабаритных грузов [22].
7.8 При транспортировании тяжелых грузов по временным и постоянным дорогам и технологиче­
ским проездам с большим перепадом высот следует усиливать их крепление на транспортном средстве для исключения смещения в продольном и поперечном направлениях. При транспортировании труб
(трубных секций) конструкции опорных коников, ложементов, платформ транспортных средств должны исключать возможность перемещения по ним перевозимых грузов при движении на поворотах и пере­
сеченном рельефе.
17