Файл: Отчет по преддипломной практике технологический процесс ремонта универсальных превенторов Исполнитель.docx
Добавлен: 10.01.2024
Просмотров: 148
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение«Жирновский нефтяной техникум»Специальность:15.02.01 Монтаж и техническаяэксплуатация промышленногооборудования (по отраслям)группа О-149ОТЧЕТПО ПРЕДДИПЛОМНОЙ ПРАКТИКЕТехнологический процесс ремонта универсальных превенторов
2022СОДЕРЖАНИЕ
1. Условия эксплуатации превенторов Эксплуатация превенторов в условиях низких температур ставит их в положение активного и, как правило, весьма неблагоприятного воздействия климатических факторов, к главнейшим из которых относятся низкие температуры, суточные и годовые перепады этих температур и влажность. Одной из главных причин увеличения параметра потока отказов превенторов в зимние месяцы являются учащенные хрупкие разрушения стальных деталей, являющиеся следствием перехода при низких температурах металла этих деталей из вязкого состояния в хрупкое. Низкотемпературная хрупкость или хладноломкость сталей зависит от химического состава и структуры металлов. Стали, легированные никелем, ниобием, марганцем, хромом, менее склонны к низкотемпературной хрупкости, так как присадки способствуют образованию мелкозернистых структур. Так основными марками сталей, применяемых при изготовлении деталей превенторов, являются 35Л, 35ХГС, 40ХЛ и др.
При эксплуатации превентора в условиях низкой температуры окружающего воздуха необходимо реализовать мероприятия по обеспечению его работоспособности (применение смазки и материалов уплотнительных элементов с характеристиками, сохраняющими такие необходимые свойства, как текучесть и эластичность при низкой температуре, подогрев корпуса превентора) в соответствии с рекомендациями изготовителей. Превенторы могут поставляться со встроенными каналами под парообогрев, обеспечивающими повышенную долговечность резиновых уплотнений при эксплуатации в условиях отрицательных температур.Элементы превентора функционируют в напряженных условиях и со временем теряют свою надежность, а долговременные простои приводят к ускоренному коррозионному разрушению и появлению дефектов. Чтобы обеспечить быстрое и четкое срабатывание превенторного механизма в нужный момент, на его элементы наносятся специальные защитные покрытия.2. Краткая конструкция универсальных превенторов Универсальный превентор предназначен для герметизации устья вокруг любой части бурильной колонны: ведущей, бурильной труб, замка сложного сечения (труба — замок), а также для полного перекрытия скважины при отсутствии в ней инструмента.
Рисунок 1. Универсальный превенторПревентор (рис. 1) состоит из корпуса, крышки, уплотнителя, конического плунжера, запорной камеры и регулирующего клапана. Корпус 17 представляет собой стальную отливку ступенчатой цилиндрической формы с опорным фланцем и шпильками 19 для крепления превентора, проушинами 10 для его подвески, при монтажно-демонтажных работах и транспор-тировке. В корпусе превентора располагаются полый ступенчатый поршень (плунжер) 9, резинометаллическая уплотнительная манжета 5 и предохранительная втулка 14. Уплотнительная манжета, имеющая форму усеченного конуса с осевым отверстием, контактирует с конусным отверстием поршня и упирается в крышку
2, снабженную проходным отверстием и прямоугольной резьбой для свинчивания с корпусом превентора. Крышка уплотняется манжетой 4 и фиксируется в затянутом состоянии стопорным болтом 3. Глухие резьбовые отверстия на опорном фланце крышки предназначены для шпилек 1, используемых для крепления фланцевой катушки противовыбросового оборудования. Кольцевые канавки на опорных фланцах корпуса и крышки предназначены для металлических уплотнительных колец 18. Между корпусом, крышкой и поршнем образуются полости А и Б, сообщающиеся посредством штуцеров 8, 13 и трубопроводов с гидравлической системой управления противовыбросовым оборудованием. При нагнетании масла из системы гидроуправления в полость Б поршень перемещается вверх и внутренним конусом сжимает уплотнительную манжету в радиальном направлении. В результате деформации проходное отверстие манжеты оказывается полностью закрытым. При наличии инструмента манжета обжимает его и перекрывает сечение между превентором и инструментом. Давление нагнетаемого в превентор масла устанавливается регулирующим клапаном системы гидроуправления. Для устранения утечек масла используются самоуплотняющиеся манжеты 6, 7, 11, 12, 15, 16 и уплотнительные кольца 18. Уплотнительная манжета удерживается в закрытом состоянии усилием, создаваемым устьевым давлением в скважине на площадь поршня в полости В превентора. Превентор открывается в результате нагнетания масла в полость А и при одновременном сливе из полости Б. Под давлением масла в полости А поршень перемещается вниз и освобождает манжету, которая разжимается благодаря собственной упругости.3. Содержание технологического процесса ремонта универсальных превенторов3.1 Порядок подготовки универсальных превенторов к ремонтуПредварительно следует отметить, что существуют официальные технические условия на приемку превенторов в ремонт, где излагаются все основные требования, которым они должны удовлетворять. В соответствии с этими условиями при сдаче универсальных превенторов в ремонт предъявляют следующую документацию: акт периодического технического осмотра, акт приемки из предыдущего ремонта, заводской технический паспорт с необходимыми отметками и накладные на узлы, замененные при эксплуатации. Все универсальные превенторы перед отправкой в ремонт тщательно очищаются от грязи.
Сдает универсальные превенторы в ремонт ответственный представитель технической службы владельца оборудования, принимает работник технического контроля ремонтного предприятия, проводя внешний осмотр, прослушивание механизмов, пробуя их в работе. Наружным осмотром определяют комплектность оборудования, механические и другие аварийные повреждения, состояние окраски и т. п. Приемка каждого механизма оформляется соответствующим актом. Особо в акте отмечают срок службы (наработку) после предыдущего ремонта, а также состояние базовых деталей и дефекты аварийного характера.Необходимость в моечно-очистных работах объясняется специфическим загрязнением нефтяного оборудования, эксплуатируемого в условиях окружающей среды и в контакте с осадками и нефтью. Эти компоненты, совместно с ржавчиной, продуктами окисления нефти, химическими реагентами, механическими примесями и металлическими включениями, образуют затвердевшие продукты загрязнений, трудно удаляемые с поверхности металла, особенно во внутренних полостях оборудования. В связи с этим мойка нефтяного оборудования перед сдачей в ремонт является специфической и ответственной операцией. Мойка поступающего в ремонт оборудования производится на специально отведенной площадке. 3.2 Технология ремонтных работБыстроизнашивающимися деталями универсальных превенторов являются резиновые уплотнительные элементы. При текущем ремонте универсальных превенторов проводятся следующие профилактические и ремонтные работы: проверка состояния, замена винтов для крепления уплотнений при наличии надрывов и износа; проверка состояния, замена и ремонт кольцевого плунжера и крышки универсального превентора, корпуса вкладышей, вкладышей при обнаружении износа, трещин, отколов; проверка состояния, замена изношенных крепежных и стопорных деталей; проверка состояния, замена и ремонт задвижек, кранов, трубопроводов и фланцевых соединений; проверка состояния, замена и ремонт распределителя, шестеренного насоса, обратных и предохранительных клапанов, цилиндров масляного фильтра, гидравлического аккумулятора
| Исполнитель | | /Подсоленов М.А./ |
| Руководитель | | /Лапин Ю.Н./ |
| Оценка за отчет | | |
| 1 | Условия эксплуатации превенторов ………………………….……..... | 4 |
| 2 | Краткая конструкция универсальных превенторов ……………..….. | 5 |
| 3 | Содержание технологического процесса ремонта универсальных превенторов …………………………………………………..……....… | 6 |
| 3.1 | Порядок подготовки универсальных превенторов к ремонту ….…... | 6 |
| 3.2 | Технология ремонтных работ ……………….…………………….…... | 6 |
| 4 | Перечень используемой литературы | 9 |
При эксплуатации превентора в условиях низкой температуры окружающего воздуха необходимо реализовать мероприятия по обеспечению его работоспособности (применение смазки и материалов уплотнительных элементов с характеристиками, сохраняющими такие необходимые свойства, как текучесть и эластичность при низкой температуре, подогрев корпуса превентора) в соответствии с рекомендациями изготовителей. Превенторы могут поставляться со встроенными каналами под парообогрев, обеспечивающими повышенную долговечность резиновых уплотнений при эксплуатации в условиях отрицательных температур.Элементы превентора функционируют в напряженных условиях и со временем теряют свою надежность, а долговременные простои приводят к ускоренному коррозионному разрушению и появлению дефектов. Чтобы обеспечить быстрое и четкое срабатывание превенторного механизма в нужный момент, на его элементы наносятся специальные защитные покрытия.2. Краткая конструкция универсальных превенторов Универсальный превентор предназначен для герметизации устья вокруг любой части бурильной колонны: ведущей, бурильной труб, замка сложного сечения (труба — замок), а также для полного перекрытия скважины при отсутствии в ней инструмента.
| |
2, снабженную проходным отверстием и прямоугольной резьбой для свинчивания с корпусом превентора. Крышка уплотняется манжетой 4 и фиксируется в затянутом состоянии стопорным болтом 3. Глухие резьбовые отверстия на опорном фланце крышки предназначены для шпилек 1, используемых для крепления фланцевой катушки противовыбросового оборудования. Кольцевые канавки на опорных фланцах корпуса и крышки предназначены для металлических уплотнительных колец 18. Между корпусом, крышкой и поршнем образуются полости А и Б, сообщающиеся посредством штуцеров 8, 13 и трубопроводов с гидравлической системой управления противовыбросовым оборудованием. При нагнетании масла из системы гидроуправления в полость Б поршень перемещается вверх и внутренним конусом сжимает уплотнительную манжету в радиальном направлении. В результате деформации проходное отверстие манжеты оказывается полностью закрытым. При наличии инструмента манжета обжимает его и перекрывает сечение между превентором и инструментом. Давление нагнетаемого в превентор масла устанавливается регулирующим клапаном системы гидроуправления. Для устранения утечек масла используются самоуплотняющиеся манжеты 6, 7, 11, 12, 15, 16 и уплотнительные кольца 18. Уплотнительная манжета удерживается в закрытом состоянии усилием, создаваемым устьевым давлением в скважине на площадь поршня в полости В превентора. Превентор открывается в результате нагнетания масла в полость А и при одновременном сливе из полости Б. Под давлением масла в полости А поршень перемещается вниз и освобождает манжету, которая разжимается благодаря собственной упругости.3. Содержание технологического процесса ремонта универсальных превенторов3.1 Порядок подготовки универсальных превенторов к ремонтуПредварительно следует отметить, что существуют официальные технические условия на приемку превенторов в ремонт, где излагаются все основные требования, которым они должны удовлетворять. В соответствии с этими условиями при сдаче универсальных превенторов в ремонт предъявляют следующую документацию: акт периодического технического осмотра, акт приемки из предыдущего ремонта, заводской технический паспорт с необходимыми отметками и накладные на узлы, замененные при эксплуатации. Все универсальные превенторы перед отправкой в ремонт тщательно очищаются от грязи.
Сдает универсальные превенторы в ремонт ответственный представитель технической службы владельца оборудования, принимает работник технического контроля ремонтного предприятия, проводя внешний осмотр, прослушивание механизмов, пробуя их в работе. Наружным осмотром определяют комплектность оборудования, механические и другие аварийные повреждения, состояние окраски и т. п. Приемка каждого механизма оформляется соответствующим актом. Особо в акте отмечают срок службы (наработку) после предыдущего ремонта, а также состояние базовых деталей и дефекты аварийного характера.Необходимость в моечно-очистных работах объясняется специфическим загрязнением нефтяного оборудования, эксплуатируемого в условиях окружающей среды и в контакте с осадками и нефтью. Эти компоненты, совместно с ржавчиной, продуктами окисления нефти, химическими реагентами, механическими примесями и металлическими включениями, образуют затвердевшие продукты загрязнений, трудно удаляемые с поверхности металла, особенно во внутренних полостях оборудования. В связи с этим мойка нефтяного оборудования перед сдачей в ремонт является специфической и ответственной операцией. Мойка поступающего в ремонт оборудования производится на специально отведенной площадке. 3.2 Технология ремонтных работБыстроизнашивающимися деталями универсальных превенторов являются резиновые уплотнительные элементы. При текущем ремонте универсальных превенторов проводятся следующие профилактические и ремонтные работы: проверка состояния, замена винтов для крепления уплотнений при наличии надрывов и износа; проверка состояния, замена и ремонт кольцевого плунжера и крышки универсального превентора, корпуса вкладышей, вкладышей при обнаружении износа, трещин, отколов; проверка состояния, замена изношенных крепежных и стопорных деталей; проверка состояния, замена и ремонт задвижек, кранов, трубопроводов и фланцевых соединений; проверка состояния, замена и ремонт распределителя, шестеренного насоса, обратных и предохранительных клапанов, цилиндров масляного фильтра, гидравлического аккумулятора
, КИП гидросистемы при наличии износа, трещин и т. д.; проверка состояния, замена изношенных манжет, уплотнительных колец, прокладок; замена смазки в соответствии с картой смазки; сборка превентора, гидросистемы, регулировка, испытание под давлением согласно инструкции. Перед разборкой превенторы очищают от грязи и промывают.
Ремонт универсального превентора (рис. 1) заключается в замене кольцевого резинового уплотняющего элемента 5 и самоуплотняющихся манжет кольцевого плунжера 11, 12.
Универсальный превентор разбирают в следующем порядке: отвинчивают болты крышки 2 и вывинчивают крышку из корпуса 17 превентора, вынимают резиновый уплотнительный элемент, а затем из корпуса извлекают кольцевой плунжер и сни-мают с него самоуплотняющиеся манжеты.
По окончании ремонта универсальный превентор испыт-вают в течение 5 мин гидравлическим давлением, в 1,5 раза превышающим допустимое рабочее. Пропуск жидкости при этом не допускается.
4. Перечень используемой литературы
-
Буровые комплексы. Современные технологии и оборудование/ Коллектив авторов; под общей редакцией А.М. Гусмана и К.П. Порожского: Научное издание. Екатеринбург; УГГГА, 2002. 592 с. с илл. -
Эксплуатация бурового оборудования. В.А. Муравенко, А.Д. Муравенко, В.А. Муравенко – Ижевск: Изда-во ИжГТУ, 2008. – 476 с.: ил. -
Монтаж и ремонт бурового и нефтепромыслового оборудования. – Раабен А. А., Шевалдин П. Е., Максутов М., Недра, 1989.