Определим коэффициенты Ку (рис 1.9.1. [10]) и q:

(50)





(51)




Определяем трехфазные, двухфазные и однофазные токи КЗ и заносим в «Ведомость»























Для кабельных линий:

X_on = 0,4 мОм/м - для изолированных открыто проложенных проводов

R_пкл1= 2 ro L_кл1 =2 0,026 30 =1,54 мОм; (56)

Х_пкл1 = х_оп L_кл1 = 0,4 30 = 12 мОм; (57)
R_пш = r_0пш L_ш= 0,42

---

2 = 0,84 мОм; (58)

Х_пш = х_0пш L_ш = 0,42 2 = 0,84 мОм; (59)
R_пкл2 = 2 r₀ L_кл2 = 2 0,63 15 = 18,9 мОм; (60)

Х_пкл2 = х_0п L_кл2 = 0,4 15 = 6 мОм;

R_п1 = R_пкл1 + R_пш + R_пкл2 = 1,54+0,84+18,9 = 21,28 мОм (61)

Х_п1 = Х_пкл1 + Х_пш + Х_пкл2 =12+0,84+6 = 18,84мОм



R_п2 = R_c1+ R_пкл1 + R_пш=15 +1,54 + 0,84 = 17,38 мОм; (62)

X_п2 = X_пкл1 + X_пш = 12 + 0,84 = 12,84 мОм; (63)



R_п3 = R_п2 + R_пкл2 = 17,38 + 18,9 = 36,28 мОм; (64)

X_п3 = Х_п2 + Х_пкл2 = 12,84 + 6 = 18,84 мОм;









Таблица 8 - Сводная ведомость токов КЗ

№ точка КЗ	Трехфазный токи КЗ								Двухфазные токи КЗ		Однофазные токи КЗ
	Xк	Rк	Zк	Iк(3)	Ку	iy	q	Iук		Iк(2)		Xп	Rп	Zп	Iк(1)
1	3	2	4	6	5	7	8	9		10		11	12	13	14
К1	23,51	21,85	32,10	7,20	1	10,19	1	7,20		6,27		18,84	21,28	28,42	2,46
К2	27,44	43,79	51,68	4,47	1	6,33	1	4,47		3,89		12,84	17,38	21,61	2,66
К3	30,79	64,47	64,47	3,59	1	5,07	1	3,59		3,12		18,84	36,28	40,88	2,17

---

2.4.2. Проверка элементов по токам КЗ

Аппараты защиты проверяются:

1) на надёжность срабатывания, согласно условиям

- (для автоматов с комбинированным расцепителем); (66)

- (для автоматов только с расцепителем на Iна≤100А); (67)

- (для автоматов только с расцепителем на Iна>100А), (68)

где -1-фазный ток КЗ, кА;

- номинальный ток расцепителя автомата, кА;

- ток отсечки автомата, кА;

2) на отключающую способность, согласно условию

, (69)

где Iоткл – ток автомата по каталогу, кА;

- 3-фазный ток КЗ в установившемся режиме, кА;

3) на отстройку от пусковых токов, согласно условиям

- (для электродвигателя); (70)

- (для РУ с группой ЭД), (71)

где – ток установки автомата в зоне КЗ, кА;

- пусковой ток электродвигателя, кА.

Проводки (кабели) проверяют:

1. 
   на соответствие выбранному аппарату защиты, согласно условию
   

- (для автоматов и тепловых реле); (72)

- ( для предохранителей), (73)

где – допустимый ток проводника по каталогу, А;

- ток уставки автомата в зоне перегрузки, А;

---

- кратность (коэффициент) защиты (таблица 1.10.1) [10];

2. 
   на термическую стойкость, согласно условию
   

Sкл≥Sкл.тс, (74)

где, Sкл – фактическое сечение кабельной линии, мм²;

Sкл.тс– термически стойкое сечение кабельной линии, мм².

Шинопроводы проверяют:

3. 
   на динамическую стойкость, согласно условию
   

σш.доп ≥ σш, (75)

где, σш.доп – допустимый ток механическое напряжение в шинопроводе, Н/см²;

σш – фактическое механическое напряжение в шинопроводе, Н/см²;

4. 
   на термическую стойкость, согласно условию
   

Sш≥Sш.тс, (76)

где Sш – фактическое сечение шинопровода, мм²;

Sш.тс – термически стойкое сечение шинопровода, мм².

Проверка автоматических выключателей

1. 
   на надёжность срабатывания
   

1SF: ;2,46 3·0,4 кА; (77)

SF1: ;2,66>3·0,1 кА;

Надёжность срабатывания автоматов обеспечена;

2) на отключающую способность

1SF: ;25 1,41·7,2кА; (78)

SF1: ;25 1,41·4,47 кА;

Автоматы при КЗ отключается не разрушаясь;
3) на отстройку пусковых токов.

Учтено при выборе Ко для Iу(кз) каждого автомата:

Iу(кз) ≥ Iп (для ЭД);

Iу(кз) ≥ Iпик (для РУ).

Проверка проводников

1) на термическую стойкость:

КЛ(ШНН-ШРА1): Sкл1≥Sкл1.тс; 185 50,2 мм²;

---

По таблице 1.10.3 [10] tпр(I) = 3,5с.

КЛ (ШРА1-Н): Sкл2≥Sкл2.тс; 120≥34,97мм²; Условие выполняется.



По таблице 1.10.3 [10] tпр(II) = 1.7с.

По термической стойкости шинопроводы и кабельные линии устойчивы, следовательно, шинопровод выдерживает кратковременно нагрев при КЗ до 300°С;

2. 
   на соответствие выбранному аппарату защиты:
   

учтено при выборе сечения проводника Iдоп≥КзщIу(п).

Шинопровод проверяем на:

1) на динамическую стойкость:

σш.доп ≥ σш,

Для медный шин σ_доп = 14·10³ Н/см²;

; (80)

Наибольший изгибающий момент (Ммакс, Н·см) определяем по формуле Ммакс=0,1· ·l(при трёх пролётах и более).

Ммакс=0,125· ·l=0,125·11,08·300=415,5Н·см, (81)

где l – длина пролёта между соседними опорами, см;

- максимальное усилие на шину

=0,176· =0,176· . (82)

гдеa- расстояние между осями шин, принимаем 80 мм = 8 см.

W - момент сопротивления сечения, см³.

Принимаем установку шин на ребро, тогда

W= (83)

σш.доп≥ σшра1, 14000 ≥ 78,39 Н/см²;

Шинопроводы (ШРА1 и ШРА2) динамически устойчивы.

3. 
   Определение потери напряжения
   

Линия ЭСН должна удовлетворять условию ΔV ≤ 10% от Vн.

Расчётная схема изображена на рисунке 8.

---

Смотрите также файлы

• Подготовка к практике. В данном разделе содержится информация о том, на основании каких документов и в каких организациях Вам необходимо проходить практику, кто будет курировать процесс прохождения практики. Раздел Прохождение практики.docx

• Индивидуальный проект герои русских былин и их реальные прототипы.docx

• Практическая работа Личные деловые бумаги Выполнил студент группы нгдсз228 заочной формы обучения некрасов.docx

• Контрольная работа по дисциплине В. А. Захарова (Ф. И. О.) Преподаватель Л. П. Тимошинова (Ф. И. О.).docx

• Исследование резисторного каскада предварительного усиления..docx