Файл: Отчет по производственной практике Специальность 26. 02. 05 Эксплуатация судовых энергетических установок.docx

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«Сибирский государственный университет водного транспорта»Новосибирское командное речное училище имени С.И. ДежневаОтчет:О прохождении производственной практикив АО «Колымская Судоходная Компания»Якутия. Респ. Саха.Выполнил курсант4 курса группы СМ-43Науменко К.Н.Руководитель практики от кафедры:____________________________________Дата защиты___________Оценка________________ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«Сибирский государственный университет водного транспорта»Новосибирское командное речное училище имени С.И. ДежневаОтчет по производственной практикеСпециальность 26.02.05 «Эксплуатация судовых энергетических установок»Судно: т/х «СПН-708-Б» Номер проекта судна: 414ВМесто приписки: г. ЗырянкаВремя прохождения практики: с 05.05.2022 по 20.10.2022Район плавания: Низовье и верховье реки Колымы

Введение 5

1.Технические характеристики судна. 6

1.1.Назначение, главные размерения и класс судна. 6

1.2.Номер проекта и технические характеристики. 6

1.3.Классификация и технические характеристики главных СЭУ. 7

1.4.Классификация и технические характеристики палубных механизмов. 8

1.5.Классификация и технические характеристики судовых систем и устройств. 9

2.Организация технической эксплуатации. 12

2.1.Понятие и организация технической эксплуатации. 12

2.2.Организация службы машинной команды. 13

2.3.Ведение технической документации. 14

3.Требования к личному составу и техническому состоянию дизеля. 17

4.Правила безопасного обслуживания дизеля. 24

4.1.Подготовка к пуску. 24

4.2.ТО дизеля во время работы. 31

4.3.Переодтческое ТО. 31

5.Подготовка дизеля к пуску. 32

5.1.Расконсервация. 32

5.2.Проверка монтажа. 33

5.3.Подготовка системы охлаждения. 33

5.4.Подготовка топливной системы. 34

5.5.Подготовка смазочной системы. 34

5.6.Подготовка устройств. 35

6.Пуск и прогревание дизеля. 35

6.1.Особенности пускового режима. 35

6.2. Подогревание дизеля перед пуском. 36

6.3.Порядок пуска судового дизеля с МПУ и ДПУ. 36

6.4.Проверка дизеля после пуска, прогревание. 37

7.Изменение режимов и контроль за работой дизеля. 38

7.1.Прием и снижение нагрузки. 38

7.2.Реверсирование. 39

7.3.Остановка дизеля. 40

7.4.Обслуживание работающего дизеля во время работы дизеля. 40

7.5.Консервация. 41

8.Выявление и предотвращение неполадок. 41

8.1.Неполадки проявляющиеся при пуске дизеля. 41

8.2.Неполадки возникающие во время работы дизеля. 46

9.Надежность судовых дизелей и основы технической диагностики. 53

10.Организация ТО. 55

11.Безопастность жизнедеятельности на судне транспортная безопасность. 59

12.Техническое обслуживание и ремонтсудового электрооборудывания и средств автоматики. 63

13.Организация работы структурного подразделения. 66

Заключение. 68

Список используемой литературы. 69

Введение

Цель и задачи преддипломной практикиОсновной целью производственной практики является закрепление теоретических и практических знаний, полученных при изучении дисциплин специальности, приобретение знаний, умений и навыков.Задачами учебной практики являются: ознакомление с особенностями выбранной профессии;Приобретение первичных профессиональных умений и навыков в выполнении обязанностей рядового состава палубной команды; освоение особенностей работы экипажа;Привитие навыков работы в трудовом коллективе; подготовка курсантов к осознанному изучению обще профессиональных и специальных дисциплин; приобретение практических профессиональных умений и навыков по избранной специальности, необходимых для получения соответствующих документов.В ходе преддипломной практики применялся для получения необходимых знаний, умений и навыков широкий комплекс учебных пособий и познавательное общение с квалифицированными специалистами и закрепление теоретических знаний на практическом их применении.Отчёт по практике состоит из введения, содержания, заключения и списка литературы и источников. Производственная практика пройдена на т/х «СПН-708-Б» на реке Колыма.Колыма - река в Якутии и Магаданской области России. Длина — 2129 км (от истока реки Кеньеличи, правой составляющей реки Кулу, — 2513 км), из них около 1400 км на территории Магаданской области, остальное — на территории Якутии. Площадь бассейна — 643 тыс. км². Годовой сток составляет около 120 км³.

1.Технические характеристики судна.

1.1.Назначение, главные размерения и класс судна.

Название судна –СПН- 708 БНазначение судна – перевозка светлых нефтепродуктов I, II, III классов и сухих грузов на палубе после дегазации грузовых танков.Длина, м: 65.28Ширина, м: 10.36Высота борта, м: 3,2Надводный габарит, м: 10.49Осадка м: 1,58 (Судно в полном грузу 540 т бензина)Водоизмещение, т: 894Класс судна: Р

1.2.Номер проекта и технические характеристики.

Номер проекта: 414ВСкорость, км/ч: 15 (порожнем)Мощность ГД, кВт: 2x220Марка ГД: 6NVD26A-2Материал корпуса: ВСт3сп4 ГОСТ 5521-76Род и число движителей: 2 гребных винта D=1050мм.Род топлива: Дизельное топливо ГОСТ 4749-73. Полный запас 27,5т на 11 суток.Запас пресной воды: 1300 литров.Система отопления: Водяное, электро-котел мощностью 36квт установленный в машинном отделении и котел-глушитель КАУ-4,5, установленный в шахте машинного отделения.Тип рулевого управления: На судне устанавливаются два балансирных руля. Площадь каждого руля 1.9м². Привод рулей шины с крутящим моментом 1.0тсм. Гидропривод устанавливается в ахтерпике.

1.3.Классификация и технические характеристики главных СЭУ.

Дизельный двигатель 6NVD26A-2, характеристики:

Наименование	Единица измерения	Параметры
Номинальная мощность	Квт	220
	(л.с.)	390
Номинальное число оборотов	об/мин	1000
Придельная мощность	Квт (л.с.)	316 429
Число оборотов при предельной мощности	об/мин	1032
Наименьшее число оборотов	об/мин	300
Пусковое число оборотов	об/мин	150
Средне эффективное давление	МПа	0,867
Давление конца сжатия	МПа	3,1±0,2
Средняя скорость поршня	м/сек	8,66
Давление пускового воздуха	МПа	2,9
Степень наддува	-	1,53±0,05
Пропускаемое количество отработавших газов	кг/час	2180
Температура отработавших газов - за цилиндром - до турбины - за турбиной		420±25 535±25 460±25
Ёмкость глушителя выпуска	дм3	350
Удельный расход топлива	г/кВт-ч	226
Средний расход за 8 часов	дм3	625
Давление впрыска	МПа	34,3
Расход смазочного масла	г/час	≤ 600
Давление смазочного масла - до фильтра - за фильтром - за фильтром тонкой очистки	кг/см3	7,5±0,5 4,5±0,5 2±0,5
Производительность зарядного клапана	м3/час	7
Всасываемое двигателем количество воздуха	м3/час	1815

1.4.Классификация и технические характеристики палубных механизмов.

Технические характеристики механизмов с механическим приводом:

№ п/п	Наименование	Назначение	Место установки	Мощность, л.с. квт	Число оборотов в минуту
1	Вентилятор	Для продувки танков из Машинного отделения	Главная палуба	5,5	2950
2	Вентилятор	Для продувки танков из Машинного отделения	Шлюпочная палуба	5,5	2950
	Эл. Наждак	Заточка инструмента	Машин отд.	180вт	2600
	Лебедка шлюпочная	Подъем и опускание шлюпки	Шлюпочная палуба	2,2	890

Технические характеристики якорного устройства:

	Нос	Корма
Тип механизма	Брашпиль Б2Р	Шпиль ШЭР-2А
Система привода	Электрическая	Электрическая
Место постройки	Городецкий СРЗ	В. Устюгский СРЗ
Мощность в л.с.	3,6/2,5	2,5-3,6
Число оборотов	1380/650	650-1380
Система стопорного устройства	2 винтов. Стопора	Винтов. Стопор
Способ укладки якорей	В клюза	В клюз

Характеристики швартовных устройств:Количество, тип и место установки швартовных устройств- установлены с каждого борта по 5 швартовных кнехтов; из них 6 крестовых ∅175мм типа I Б 175; 2 крестовых кнехта ∅200мм; 2 кнехта в типа II Б175 установлены в носу, 3е киповых планки с роульсами 2е в носу,1 в корме.