ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 12.01.2024
Просмотров: 76
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Удельная сила тяги, кгс/m где Р и Q– соответственно масса локомотива и состава, т. Основное удельное сопротивление груженых вагонов на роликовых подшипниках:для четырехосных вагонов на звеньевом путидля восьмиосных вагонов на бесстыковом пути ,где qo — масса, приходящаяся на 1 ось, т.Основное удельное сопротивление движению электровозов и тепловозов принимают по графикам, приведенным в Правилах тяговых расчетов (ПТР), или по формулам, например, для звеньевого пути:,, где /0 – основное удельное сопротивление при включенных тяговых двигателях;x – основное удельное сопротивление при движении с выключенными тяговыми двигателями (холостой ход).Полное сопротивление поезда Wkпри движении егоВес состава и скорость движения являются основными показателями работы железнодорожного транспорта. Именно от них зависит выполнение заданного объема перевозок и их себестоимость. Методы расчета массы поезда являются составной частью тяговых расчетов в целом. ,где Fкр – касательная расчетная сила тяги локомотива, кгс; Рл – вес локомотива, т; ip – руководящий уклон на рассматриваемом полигоне (участке, дороге, направлении);ω/o – основное удельное сопротивление движению локомотива, кгс/т; ω//
o – основное удельное сопротивление движению вагонов, кгс/т.Масса состава при троганьи с места определяется по формуле ,где Р – масса локомотива;Fтр – сила тяги при трогании с места;тр – удельное сопротивление поезда при трогании с места; iэ– приведенный уклон.Длина поезда:где Q– масса состава, т;mср – средневзвешенная масса одного вагона – доли 4-, 6-, 8-осных вагонов в составе; – длины 4-, 6-, 8-осных вагонов, м; – длина локомотива, м ,где 10 м – на неточную остановку поезда.Получившуюся величину сравниваем со стандартными длинами путей (850, 1050, 1250, 1550 и 1750 м).Число отправленных (перевезенных) пассажиров –∑A (пасс.)Число отправленных (перевезенных) грузов –∑P (тыс.тонн)Грузооборот ∑Pl в тонно-километрах (т·км)Пассажирооборот ∑Al в пассажиро-километрах (пасс·кмПриведенная продукция транспорта (в приведенных тонно-километрах) – определяется как сумма тонно-километров и пассажиро-километров: ∑Plпр= ∑Pl + k∑Al,Экономические показатели работы:Производительность труда (П) Эгде Чэ – численность эксплуатационного штата.Себестоимость (С) – отношение эксплуатационных расходов для осуществления перевозочного процесса к объему произведенной продукции. Прибыль (Пр) представляет собой разность между суммарными доходами дороги или предприятия и эксплуатационными расходами на выполнение перевозок.
Рентабельность (Р) показывает, сколько прибыли получается с одного рубля,вложенного в основные фонды и оборотные средств.К основным фондам (ОФ) относят: задания, сооружения, станки, мастерские.К оборотным средствам (ОБС) относят: сырье, топливо, материалы, денежныесредства. Фондоотдача (Ф) – определяется в натурном и стоимостном выражениях ихарактеризует уровень использования ОФ
o – основное удельное сопротивление движению вагонов, кгс/т.Масса состава при троганьи с места определяется по формуле ,где Р – масса локомотива;Fтр – сила тяги при трогании с места;тр – удельное сопротивление поезда при трогании с места; iэ– приведенный уклон.Длина поезда:где Q– масса состава, т;mср – средневзвешенная масса одного вагона – доли 4-, 6-, 8-осных вагонов в составе; – длины 4-, 6-, 8-осных вагонов, м; – длина локомотива, м ,где 10 м – на неточную остановку поезда.Получившуюся величину сравниваем со стандартными длинами путей (850, 1050, 1250, 1550 и 1750 м).Число отправленных (перевезенных) пассажиров –∑A (пасс.)Число отправленных (перевезенных) грузов –∑P (тыс.тонн)Грузооборот ∑Pl в тонно-километрах (т·км)Пассажирооборот ∑Al в пассажиро-километрах (пасс·кмПриведенная продукция транспорта (в приведенных тонно-километрах) – определяется как сумма тонно-километров и пассажиро-километров: ∑Plпр= ∑Pl + k∑Al,Экономические показатели работы:Производительность труда (П) Эгде Чэ – численность эксплуатационного штата.Себестоимость (С) – отношение эксплуатационных расходов для осуществления перевозочного процесса к объему произведенной продукции. Прибыль (Пр) представляет собой разность между суммарными доходами дороги или предприятия и эксплуатационными расходами на выполнение перевозок.
Рентабельность (Р) показывает, сколько прибыли получается с одного рубля,вложенного в основные фонды и оборотные средств.К основным фондам (ОФ) относят: задания, сооружения, станки, мастерские.К оборотным средствам (ОБС) относят: сырье, топливо, материалы, денежныесредства. Фондоотдача (Ф) – определяется в натурном и стоимостном выражениях ихарактеризует уровень использования ОФ