1. 
   Режим сгущения:
   

0.9N_сг = N₀ 0.9= 1800.9 = 162 пары поездов.Средние и эффективные токи фидеров, определённые по формулам (8) и (9) для режима сгущения занесём в таблицу 7.Таблица 7. Числовые характеристики токов фидеров контактной сети расчётной тяговой подстанции в режиме сгущения

фидер	Iф, А	Iфэ², А²	nф
Iф1	141.52	207.09	6.3
Iф4	351.36	415.21	6.7
Iф2	324.94	383.88	6.3
Iф5	577.19	670.87	6.7

2. 
   Режим максимальной пропускной способности:
   

1 (13)N_max = N₀ 1= 1801 = 180 пар поездов.Средние и эффективные токи фидеров, определённые по формулам (8) и (9) для режима максимальной пропускной способности занесём в таблицу 8.Таблица 8. Числовые характеристики токов фидеров контактной сети расчётной тяговой подстанции в режиме максимальной пропускной способности

фидер	Iф, А	Iфэ², А²	nф
Iф1	157.24	222.58	6.3
Iф4	390.4	451.4	6.7
Iф2	361.04	417.11	6.3
Iф5	641.32	730.08	6.7

---

1.3 Определение средних и эффективных токов плеч питания расчетной тяговой подстанции

После определения средних нагрузок фидеров тяговой подстанции определим нагрузки плеч питания.Для двухпутного участка будем иметь средние токи плеч:Режим Заданный Режим сгушенияМаксимальный режимквадраты эффективных токов плеч:Режим Заданный Режим сгушенияМаксимальный режим

1.4 Определение расчетных токов трансформатора. Эквивалентный эффективный ток по нагреву масла

Нагрев масла в трёхфазном трансформаторе будет определяться потерями в обмотках трёх фаз, которые при несимметричной нагрузке будут неодинаковы. Эквивалентный эффективный ток по нагреву масла определяем при заданных размерах движения, режима сгущения и для режима максимальной пропускной способности по формуле:Режим Заданный Режим сгушенияДля проверки температуры обмотки должен быть найден эффективный ток обмотки при максимальных и заданных размерах движения:Режим Заданный Максимальный РежимИз трех токов выбираем максимальный.

1. 
   Заданный режим
   

Используя выражение получим:3. Максимальный режим

1.5.1 Основной расчет

Для расчета трансформаторной мощности выбираем по каталогу мощность трансформаторов S_н по каталогу в качестве базовой S_н= 2 x 40 =80 МВА;

---

Мощность трансформаторов, необходимую для питания тяги определим по формуле: , МВА (20)где K_у= 0.97 – коэффициент участия в максимуме районной нагрузки.S_p.pасч – мощность районных потребителей; согласно исходным данным:S_p.pасч = 10 МВА;По мощности S_нт определим соответствующий ей номинальный ток для двух трансформаторов: , А (21)где U_ш – напряжение на шинах тяговой подстанции U_ш = 27.5 кВ;Согласно выражению (21) будем иметь: А.Кратность нагрузки по обмоткам трансформатора1. Для заданного количества поездов ; (22)где I_эо - эквивалентный ток обмотки по нагреву масла для заданного режима, А; Используя выражение (22) получим: ;2. Для режима сгущения ; (23)где I_эсг - эквивалентный ток обмотки по нагреву масла для режима сгущения, А;Используя выражение (23) получим: ;

2. 
   Для максимального режима
   

, А (24)Если K_max  1,5 , то надо выбирать следующий по шкале более мощный трансформатор.Используя выражение (24) получим: ;Мощность трансформатора выбираем по средней интенсивности относительного износа витковой изоляции и проверяем по максимальной температуре наиболее нагретой точки обмотки и верхних слоев масла.Средняя интенсивность износа изоляции обмотки трансформатора в сутки предоставления окна: , (25)где . (26)где _интб - температура наиболее нагретой точки, при которой срок службы трансформатора условно принят за единицу,

---

_интб =98⁰ С;_охлс - температура окружающей среды в период восстановления нормального движения, задается в зависимости от района; согласно исходным данным _охлс = =20⁰Сα = 0.115 - коэффициент, определяющий скорость старения изоляции;итак, ; (27) ;(28)В выражении (28) . (29)В выражениях (27), (28) и (29):a, b, g, h - постоянные в выражениях, аппроксимирующие зависимости разности температур обмотка-масло и масло - окружающая среда(они равны: a = 17,7; b = 5,3; g = 39,7; h = 15,3ºC);t_o - среднее время хода поезда основного типа по фидерной зоне; t_o = (48.65+45.3)/120 = 0.78 часа;τ = 3ч - тепловая постоянная времени масла.Используя выражение (29) получим: ;Согласно выражениям (27) и (28) получим: ;Используя выражение (25) получим:Так как F₁<1 , то по полученной интенсивности износа F₁ пересчёт номинального тока производить не надо. Если F₁>1, то полученной интенсивности износа F₁ производится пересчёт номинального тока, то есть находится такой ток, при котором относительная интенсивность износа будет номинальной по формуле: , (30)где n_сг – число суток с предоставлением окон за год;n_сг = суток.Выбор мощности трансформатора по току I_oном (в предположении, что износ изоляции обмотки происходит только в период восстановления нормального движения после окна) занижает мощность не более чем на 8%, поэтому необходимая расчетная мощность лежит в пределах [S_min и S_max], которые определяются по формулам:S_min = K_у( 3 I₀

---

_номU_ш + S_p.pасч); (31)S_max= K_у( 3KI_0номU_ш + S_p.pасч); (32)где K_у = 0,97 ; K = 1,08. Используя выражения (31) и (32) получим:СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1. Марквардт К.Г. "Электроснабжение электрифицированных ж.д." М.: "Транспорт"2. Справочник по электроснабжению железных дорог. М.: " Транспорт" 1980 г.3. Справочник по электроснабжению железных дорог под редакцией Марквардта К.Г.4. Задание на курсовой проект с методическими указаниями "Электроснабжение электрических железных дорог", Москва – 1990.1>

---

Смотрите также файлы

• Контрольная работа по физике Давление твердых тел.docx

• Внимательно читай задания и выполняй последовательно!.docx

• Контрольная работа на тему Акции Преподаватель Студент Елтай А. С. Содержание.rtf

• Осмотр врача приемного покоя Жалобы при поступлении.docx

• за мерзімді жоспарды блімдері.docx