Файл: А.И. Подгорный Программа и методические указания по проведению второй технологической практики для студентов направления 551400.pdf

1. ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ И МЕСТО ПРАКТИКИ

Вторая технологическая практика является частью учебного процесса на четвертом курсе. Она должна дать понятия и сведения о стратегиях и способах поддержания работоспособности подвижного состава автотранспортного предприятия.

Содержание второй технологической практики взаимосвязано с содержанием курсов специальных дисциплин, предыдущих и преддипломной практик.

Практика может проходить на автотранспортных предприятиях, в автотранспортных цехах предприятий, дорожно-строительных организаций и крупных сельскохозяйственных комплексах.

2. СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИКИ

Вторая технологическая практика состоит из двух частей: общей – одинаковой для всех студентов, но зависящей от типа и специфических особенностей предприятия, и индивидуальной, выполняемой студентом согласно его варианту.

2.1.Технология и организация технической эксплуатации подвижного состава.

2.1.1.Структура и задачи технической службы. Штатное расписание технической службы.

2.1.2. Метод организации производства технического обслуживания и текущего ремонта, принятый на предприятии.

2.1.3. Система планирования и учета производства технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Документация при ТО и ТР и схемы принятого документооборота.

График технического обслуживания подвижного состава (порядок составления, исходные данные, обоснование планируемой периодичности, корректировка графика ТО)

Порядок постановки подвижного состава на ТО и ТР ( указать, кто непосредственно из инженеров технической службы осуществляет постановку подвижного состава на ТО и ТР , кем и когда об этом предупреждается водитель, кем и когда подается подвижной состав на ТО и ТР).

2.1.4. Контрольно - пропускной пункт АТП. Его функции, режим работы, эскиз планировки.

2.1.5. Зона ежедневного обслуживания (зона ЕО): а) режим работы зоны ЕО; б) суточная программа (плановая и фактическая).

в) метод организации процесса ЕО; г) перечень операций обслуживания:

по «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (часть1 и 2), принятый на данном предприятии (по документам), фактически выполняемый (по операциям); д) производительность постов (линий), трудоемкость работ; е) контроль качества выполнения работ ЕО;

ж) характеристика, описание и схемы применяемого оборудования для мойки, уборки и сушки автомобилей; з) количество рабочих, их специальность, квалификация, распределение

по постам и выполняемым работам, участие водителей в проведении ЕО; и) источник поступления воды, ее расход и учет; к) наличие схемы повторного использования воды, способ очистки грязеотстойников, описания и схемы; л) предложение по улучшению зоны ЕО;

м) эскиз технологической планировки зоны ЕО.

2.1.6. Зоны технического обслуживания (ТО-1, ТО-2): а) режим работы зон ТО-1, ТО-2; б) суточные программы (плановая, фактическая);

в) метод организации обслуживания; г) перечень операций обслуживания:

по «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», принятый на данном предприятии по документам, фактически выполняемый; д) трудоемкость работ, производительность постов (линий);

е) эскиз технологической планировки зон ТО-1, ТО-2; ж) контроль качества выполнения режима ТО-1, ТО-2; з) применяемые способы механизации работ;

и) количество рабочих, их специальность, квалификация, организация и распределение по зонам (постам и выполняемым работам, участие водителей в проведении ТО); к) анализ работы зон, предложения по ее улучшению;

л) эскиз технологической планировки зон ТО-1, ТО-2.

2.1.7. Зона текущего ремонта (зона ТР): а) режим работы зон ТР;

б) организация технологического процесса зоны ТР; в) организация и технологическая связь постов ТР и производственных цехов;

г) оборудование зоны, его характеристики, описание и схемы; д) количество рабочих, их специальность; квалификация и распределе-

ние по постам и выполняемым работам; участие водителей в проведении ТР; е) контроль качества работ при проведении ТР;

ж) анализ работы зоны ТР, предложение по ее улучшению; з) эскиз технологической планировки зоны.

2.1.8. Производственные цех, участок или отделение: а) режим работы цехов (в отдельности по каждому цеху);

б) перечень работ, выполняемых каждым цехом и отделением.

в) организационнотехнологическая связь производственных цехов с зонами ТО и ТР; г) количество рабочих в каждом цехе, их специальность, квалификация и

распределение по рабочим местам и выполняемым работам; д) контроль качества работ при проведении ремонтов; е) применяемые способы механизации работ; ж) анализ работы цехов, предложения по ее улучшению; з) эскизы технологической планировки цехов.

2.1.9. Организация диагностических работ и их технологическая связь с ТО и ТР:

а) перечень операций диагностирования; б) организационная и технологическая связь диагностики с ТО и ТР;

в) оборудование зоны ( поста) , его характеристика, описание и схемы; г) эскиз технологической планировки поста (зоны) диагностирования; д) количество исполнений, их квалификация, специальность; е) анализ организации диагностики, предложения по улучшению.

2.1.10. Наличие оборотного фонда агрегатов и узлов. Методы использования оборотного фонда и поддержание его количества на необходимом уровне. Плановое и фактическое количество оборотного фонда агрегатов и узлов.

2.1.11. Связь с авторемонтными предприятиями, порядок проведения капитального ремонта автомобилей и агрегатов.

2.1.12. Организация снабжения, порядок учета, хранение и выписка запасных частей, агрегатов и материалов.

2.1.13. Организация работы с рационализаторами и изобретателями. 2.1.14. Охрана труда:

а) мероприятия по охране окружающей среды; б) мероприятия по улучшению санитарно-гигиенических показателей на предприятии (вентиляция, освещение и т.п.).

2.2. Индивидуальное задание.

Вариант индивидуального задания соответствует последней цифре номера зачетной книжки.

Вариант

0.Технология диагностирования двигателя в целом. Проверка и регулировка системы питания двигателя.

1. Технология проведения Д-2 и ТО-2 двигателя.

2.Технология проведения Д-2 и ТО-2 электрооборудования автомобиля.

3.Технология проведения Д-2 и ТО-2 тормозной системы.

4.Технология проведения Д-2 и ТО-2 рулевого управления и переднего моста.

5.Технология проведения Д-2 и ТО-2 трансмиссии автомобиля.

6.Технология проведения Д-2 и ТО-2 ходовой части автомобиля.

7.Технология проведения текущего ремонта цилиндро-поршневой группы и механизма газораспределения.

8.Технология проведения текущего ремонта управления и подвески автомобиля.

9.Технология проведения диагностирования, обслуживания автомобильных шин и колес.

2.2.1. Выполнение индивидуального задания предусматривает составление технологических карт выполнения предусмотренных операций диагностирования, технического обслуживания и ремонта систем и агрегатов автомобиля. При этом необходимо составить технологическую карту фактически принятой технологии на предприятии и типовые карты, предлагаемые «Положением о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава», ГОСТами и другими нормативными документами.

Технологически нормы составляются для систем, узлов и агрегатов основного автомобиля автотранспортного предприятия.

3.ОРГАНИЗАЦИЯ ПРАКТИКИ

3.1. В соответствии с учебным планом практика проводится с 7 февраля по 26 марта, продолжительность практики 7 недель.

Однако по решению кафедры или руководства филиала срок практики может быть изменен.

3.2.Место практики студент может выбрать сам, для чего необходимо до мая месяца передать на кафедру или руководству филиала гарантийное письмо с этого предприятия.

3.3.Каждой группе студентов назначается руководитель практики и для всех групп ответственный за вторую технологическую практику.

3.4.В период практики студенты могут работать на рабочих местах или дублерами на рабочих местах по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

3.5.Перед началом работы студенты должны пройти инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии. В период прохождения практики студенты полностью подчиняются правилам внутреннего распорядка, действующим на предприятии.

3.6.Если студент относился к поручениям безответственно, находился на практике менее предусмотренного количества часов по неуважительной причине, отчет не соответствует данной программе и месту, утвержденному приказом, то он считается не прошедшим практику и отчисляется из университета.

3.7.Об изменениях места и сроков практики, вызванных объективными причинами, необходимо немедленно сообщить руководителю практики от университета или филиала. Вопрос считается согласованным только после внесения соответствующих изменений в приказе о практике.

4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

Отчет по практике выполняется на листах форматом 210 × 297 мм. Листы сшиваются по левой стороне большого поля. Для пояснения текста должны быть использованы чертежи, схемы, рисунки и таблицы. Использование компьютера для оформления отчета допустимо с разреше-

ния руководителя практики и при условии, что электронные копии не будут представлены другим студентам. При появлении электронной копии практика не засчитывается. Последствия см. п. 3.6.

Вотчете должны быть освещены все вопросы в последовательности

ив соответствии с разделом 2 «Содержание практики».

Отчет должен содержать титульный лист с указанием места практики, с печатью предприятия и подписью руководителя практики от предприятия (должностного лица); «Содержание» с указанием страниц каждого раздела.

Отчет должен быть утвержден руководителем практики от предприятия и представлен к защите в течение первой недели девятого семестра. Если отчет не представлен вовремя, считается что практика не пройдена

. Студент отчисляется из университета.

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

и доп. – М.: Транспорт, 1991. – 413с.

3.Техническая эксплуатация автомобилей: Учеб. для вузов / Под ред. Г. В. Крамаренко.- 2-е изд., перераб.и доп. – М.: Транспорт, 1983.- 488с.

4.Краткий автомобильный справочник.-М.:Трансконсалтинг,1994.- 516с.

5. Газарян А. А. Техническое обслуживание автомобилей. - М.: Транспорт, 1989-192с.

6.Клейнер Б.С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. – М.: Транспорт,1986.-161с.

7.Семенов Н. В. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. – М.: Транспорт, 1988.- 255с.

8.Сергеев А. Г. Метрологическое обеспечение автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1988.-247с.

9.ГОСТ – 2.105 – 95. Общие требования к текстовым документам.