ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 09.04.2019
Просмотров: 200
Скачиваний: 1
3 Описание схемы холодильной машины, систем автоматического регулирования и защиты от опасных режимов работы
Холодильная установка состоит из двух основных частей: испарителя (воздухоохладителя) с вентиляторами и электроподогревателем и компрессорно-конденсаторного блока. В компрессорно-конденсаторный блок входят компрессор, маслоотделитель с автоматическим возвратом масла, конденсатор с воздушным охлаждением, два вентилятора охлаждения конденсатора, ресивер, манометры, регулирующие и управляющие приборы, запорная арматура, трубопроводы и электрическая аппаратура.
Холодильная установка работает автоматически в зависимости от заданных температурных режимов (охлаждение, отопление и оттаивание).
При охлаждении компрессор отсасывает пары хладона из испарителя через ограничитель давления всасывания до давления конденсации. Перегретые пары, пройдя маслоотделитель, поступают в конденсатор, где охлаждаются до температуры конденсации и конденсируются за счет отдачи тепла окружающему воздуху, которым обдувается конденсатор двумя вентиляторами. Жидкий хладон через обратный клапан и запорный вентиль поступает в ресивер и далее через фильтр и фильтр-осушитель и магнитный вентиль к терморегулирующему вентилю, где дросселирует, расширяясь до давления испарения, и через распределитель жидкого хладона (коллектор) поступает в испаритель (воздухоохладитель). В испарителе хладон кипит, получая тепло от воздуха, подаваемого двумя вентиляторами /. Охлажденный воздух направляется в грузовое помещение. Образовавшиеся в результате кипения пары хладона отсасываются компрессором, и цикл повторяется.
Оттаивание. После длительной работы испарителя на его внешних поверхностях выпадает значительный слой инея, в результате чего температура и давление испарения падают, срабатывает прессостат оттаивания, восприниматель которого установлен на всасывающем трубопроводе после испарителя. Вследствие этого открывается магнитный вентиль на линии оттайки. Выключаются вентиляторы испарителя и конденсатора и закрывается магнитный вентиль на линии подачи жидкого хладона от ресивера к терморегулирующему вентилю, и нормальная циркуляция хладагента прекращается. От компрессора горячие пары хладона проходят через маслоотделитель, магнитный вентиль и трубопровод оттайки в испаритель, в котором они отдают тепло, в результате чего слой инея оттаивает. Из испарителя хладагент по всасывающей линии через ограничитель давления всасывания и обратный клапан поступает в компрессор.
В процессе сжатия пары хладона нагреваются, и цикл повторяется в течение 60 мин до тех пор, пока не срабатывает реле времени, после чего начнется нормальный цикл охлаждения.
Пуск и остановка. Работа холодильных установок полностью автоматизирована. В зависимости от рода перевозимого груза режимными переключателями и термореле устанавливается требуемый режим, в соответствии с которым холодильная установка периодически включается и выключается. Для обеспечения необходимой равномерной температуры в грузовом помещении один вентилятор испарителя работает, непрерывно.
К приборам автоматики холодильных установок относятся терморе-гулирующие вентили, автоматические дроссели давления, соленоидные вентили, реле давления, магнитные контакторы, реле времени и реле токовой защиты электродвигателей. Основное назначение этих приборов состоит в осуществлении определенной последовательности пуска и отключения холодильного оборудования, в обеспечении требуемого режима работы холодильной установки и в предотвращении аварийных режимов работы.
Терморегулирующие вентили предназначены для правильного заполнения воздухоохладителя холодильным агентом в зависимости от тепловой нагрузки. Если при определенном количестве подаваемого в воздухоохладитель холодильного агента тепловая нагрузка на него уменьшается, то часть жидкости в воздухоохладителе не успевает превратиться в пар и попадает в компрессор. Попадание жидкости в компрессор приведет к гидравлическому удару и может вызвать поломку клапанов.
При увеличении тепловой нагрузки на воздухоохладитель превращение жидкости в пар может закончиться задолго до выхода из воздухоохладителя, поэтому не вся его поверхность будет участвовать в работе. Это снижает холодопроизводительность установки и экономичность ее работы.
Терморегулирующий вентиль поддерживает постоянный перегрев, т. е. разность между температурой пара холодильного агента у выхода из воздухоохладителя и температурой его кипения в воздухоохладителе.
Автоматический дроссель давления (регулятор давления всасывания) применяют для ограничения нагрузки на электродвигатель компрессора при повышении давления, при котором кипит холодильный агент в воздухоохладителе. Эти регуляторы уменьшают также нагрузку на компрессор при пусковых режимах.
Работа регулятора характеризуется количеством холодильного агента, протекающего через его клапан при различных давлениях перед регулятором, и способностью поддерживать постоянное давление во всасывающем трубопроводе компрессора при различных режимах работы.
Соленоидный вентиль применяют в качестве запорного механизма на хладоновых трубопроводах холодильной установки. Он относится к типу двухпозиционных регуляторов, исполнительный механизм которых может быть полностью открыт или закрыт. В холодильных установках автономных вагонов постройки до 1974 г. использованы три соленоидных вентиля, которые установлены на трубопроводе подачи жидкого хладона к ТРВ, на байпасном трубопроводе выравнивания давления перед пуском компрессора и трубопроводе подачи газообразного хладона из компрессора в воздухоохладитель для снятия «снеговой шубы». В холодильных установках АРВ постройки 1975 г. соленоидные вентили не устанавливают в связи с применением автоматических угловых запорных вентилей, обеспечивающих выравнивание давлений на всасывающей и нагнетательной сторонах компрессора в период его остановки.
В воздухоохладителе находятся пары хладона низкого давления. В случае неплотного прикрытия отверстия в ТРВ хладон из ресивера под действием высокого давления потечет в воздухоохладитель, а при недостаточном объеме последнего может его переполнить и при пуске компрессора произойдет гидравлический удар с возможной поломкой клапанов. Для предотвращения гидравлического удара устанавливают соленоидный вентиль, который на жидкостной линии хладона отключает ресивер от воздухоохладителя в период остановки компрессора. Кроме того, соленоидный вентиль на жидкостной линии хладона необходим для вакуумирования всасывающей стороны компрессора в начальный период его работы, которое производится в течение 20 с с целью восстановления давления масла в системе смазки компрессора в случае большой концентрации жидкого хладона в масляной ванне компрессора. На трубопроводе жидкого хладона установлен электромагнитный вентиль М10.
На
трубопроводе выравнивания давлений
перед пуском компрессора установлен
электромагнитный вентиль, который
обеспечивает открытие клапана при
разности давлений на всасывающей и
нагнетательной сторонах компрессора
до
.
На трубопроводе для подачи горячих паров хладона в воздухоохладитель в период снятия «снеговой шубы» с поверхности воздухоохладителя. Эти вентили оборудованы устройством ручного управления для принудительного открывания клапана с помощью установочного шпинделя.
Магнитные контакторы (пускатели) используются для замыкания и размыкания силрвых электриче ских цепей и цепей управления в схемах автоматики. Магнитные контакторы, предназначенные для управления электродвигателями, называют магнитными пускателями.
Магнитный контактор — это электромагнитное реле, которое может коммутировать токи большой величины при значительных напряжениях.
Реле токовой защиты обеспечивают отключение электродвигателя при повышении потребляемого тока сверх допустимой величины. Тепловое реле выполняется отдельно от пускателя и монтируется на его корпусе.
Реле времени применяется в электрической схеме управления холодильной установкой для обеспечения пуска оборудования в заданной технологической последовательности.
Температуру в грузовом помещении в автономном рефрижераторном вагоне можно контролировать непосредственно на месте.
При местном контроле используют переносную телеметрическую станцию, которая с помощью штепсельного разъема присоединяется к розеткам, выведенным наружу вагона. Штепсельные розетки закрываются крышкой, предохраняющей зажимы от грязи и влаги. Температура в грузовом помещении может быть измерена в шести точках: на входе и выходе воздуха из воздухоохладителей (каждой холодильной установки) и в середине продольных стен грузового помещения.
Температура воздуха в грузовом помещении, задаваемая в зависимости от вида перевозимого груза, поддерживается в установленных пределах автоматически с помощью термостатов и дуостатов, включающих и отключающих холодильные установки или электроотопление в зависимости от изменения температуры воздуха.
Для автоматического поддержания температуры в грузовых помещениях применяются температурные реле манометрического типа, которые просты по конструкции и надежны в работе.