Файл: Управление запасами (Теоретические аспекты логистического подхода при управлении запасами на предприятии).pdf

Таким образом, величина заказываемой партии двигателей соответствует реальному размеру заказа, производимого предприятием (14 шт.).

Интервал времени между поставками должен составлять 7 дней. В настоящее время руководством предприятия рассматривается вопрос о формировании месячного задела по двигателям АИМ 238 в размере 60 шт.

Таким образом, размер страхового запаса составит: 60  14 = 46 шт.

В данном случае объем замораживаемых средств составит:

46 * 70400 = 3238400 руб.

При этом предприятие терпит убытки в виде неполученного процента в размере 3238400 * 10% = 323840 руб. в год, либо 269867 руб. в месяц. Также в данном случае необходимо учитывать налог на имущество в размере 2 % в год:

3238400 * 0,02 = 64768 рублей в год

Таким образом, оборачиваемость запасов, и текущих активов предприятия в целом, снижается.

Однако, в случае непредвиденных обстоятельств, таких как, например, рост цен (на пример на 20000 руб. на один двигатель у предприятий посредников), предприятие понесет убытки в виде потери заказов вследствие роста цены собственной продукции. При сохранении цены на прежнем уровне предприятие понесет убытки в виде потери прибыли в размере 20000 руб. Таким образом, месячные потери предприятия составят:

20000 * 47 = 940000 руб.

В случае заказа двигателей на заводе-изготовителе предприятие понесет потери в виде замороженных средств (с учетом срока поставки 1 месяц): (70400 * 10 %) / 12 = 586 руб. на один двигатель. При условии заказа месячной потребности, получим 27573 руб. В данном случае так же необходимо учитывать простой производства, вследствие чего предприятие несет убытки, связанные с накладными расходами.

Так, при остановке производства агрегатов, на которых используются данные двигатели, значительно сократятся объемы прибыли, получаемой предприятием. При этом сумма накладных расходов останется практически на прежнем уровне.

Таким образом, потери предприятия будут довольно велики. Следовательно, страховой запас по двигателям АИМ 238 необходим. Однако если, оставить его на уровне 7 шт. предприятие получит экономию в виде уменьшения размера неполученного дохода из-за замораживания средств.

Так, данная экономия в год составит:

(46 – 7)  70400  10 % = 274560 руб.,

в месяц  соответственно 22880 руб.

Экономия по налогу на имущество составит:

2745600  2 % = 54912 руб. в год.

Результаты расчетов по данному мероприятию представим в таблице 5.

Таблица 5 - Влияние размера страхового запаса на деятельность ОАО «Промприбор»

Таким образом, в результате расчетов подтверждается необходимость формирования страхового запаса по двигателям АИМ 238.

Однако при формировании данного запаса в размере 15 шт. предприятие сокращает размеры своих потерь от упущенной выгоды в размере 105600 руб. в год (8800 в месяц), а также экономию по налогу на имущество в размере 21120 руб. в год.

Логистика запасов в рамках ОАО «Промприбор» конкретизируется в постановке следующих вопросов:

- какой уровень запасов необходимо иметь на предприятии для обеспечения уровня обслуживания потребителя;

- в чем состоит компромисс между уровнем обслуживания потребителя и уровнем запасов в системе логистики;

- какой объем запасов должен быть создан на каждой стадии логистического и производственного процесса;

-должны ли товары отгружаться непосредственно с предприятия;

- каково значение компромисса между выбранным способом транспортировки и запасами;

- какой общий уровень запасов на данном предприятии, связанный со специфическим уровнем обслуживания;

- как меняются затраты на содержание запасов в зависимости от изменения числа складов;

- где и как следует размещать страховые запасы.

Результаты исследования. Для того чтобы система управления запасами - затратами действовала как составная часть контроллинга, используя его возможности, она должна строиться с учетом ряда важных правил, таких как:

- планирование запасов необходимое для производственной программы;

- контроль над использованием затрат на запасы;

- уменьшение не эффективных затрат при закупке сырья, материалов и их

хранении;

- уменьшение производственных потерь в связи с дефицитом сырья и материалов, их брака;

- ускорение оборачиваемости используемых материальных запасов.

Контроллер, сравнивая плановые и фактические показатели, в отличие от контролера, ставит целью не наказать виновного, а выявить причину и наметить пути ее устранения для эффективной работы бизнеса.

Заключение

Переход к какой-либо стратегии управления материальными запасами машиностроительных предприятиях России, как свидетельствует многолетний опыт, сложный и достаточно длительный процесс. Длительность перехода связана с необходимостью решения целого ряда организационных и технических задач. Этот переход крайне важен и жизненно необходим для развития машиностроительных предприятий.

Анализ моделей управления запасами сводится к установлению последовательности процедур снабжения и пополнения запасов, при которой обеспечиваются минимальные суммарные затраты, связанные с заготовками, хранением продукта и убытками из-за неудовлетворенного спроса.

Чрезмерно большой запас связан с омертвлением капиталов, требует значительных затрат на хранение и уход за ним. С другой стороны, недостаточный запас вызывает перебои в работе производства, нарушает взаимодействие с другими предприятиями и грозит различными экономическими санкциями.

Целесообразный уровень запасов зависит от большого числа условий, связанных как с самим производством, так и с внешними по отношению к нему факторами.

К внутренним условиям относятся, например, интенсивность использования запасов в зависимости от характера выполняемого заказа, возможности хранения и затраты на содержание запасов в течение того или иного промежутка времени.

Внешние факторы, влияющие на выбор уровня запасов, определяются колебаниями спроса на продукцию предприятия, возможностями поставщиков, оперативностью выполнения заказов, затратами на перевозку. Сильным стимулом к созданию излишних запасов служит их дефицит. При этом отмечается, что в ресурсоограниченной экономике в рамках всех нормальных запасов доля запасов полуфабрикатов и материалов относительно больше доли нормальных запасов готовой продукции, а в спросоограниченной экономике – наоборот.

Некоторые из перечисленных факторов можно заранее учесть, другие являются случайными, статистические закономерности которых подлежат определению. Определение целесообразного уровня запаса чаще всего сводится к выбору рациональных моментов заказа (когда?) и рациональных объемов пополнений (сколько, в каком количестве?). В этом случае рассматриваются две альтернативы: либо заказы производятся часто и малыми партиями; либо редко и в большом объеме.

Иногда дополнительное количество материалов заказывается после определения потребности на основе уже заключенного договора. Недостатком этого простейшего метода является то, что период от момента оформления заказа и до получения материалов может быть весьма значительным. Поэтому подобный метод оформления заказа предпочтителен для дорогих деталей и деталей с весьма колеблющейся потребностью.

В результате можно сделать следующие выводы и сформулировать предложения по совершенствованию управления запасами для ОАО «Промприбор» с целью повышения его конкурентоспособности:

1. В условиях рыночной экономики объективную необходимость представляет ведение управленческого учета, поскольку каждое предприятие самостоятельно выбирает направления развития, виды выпускаемой продукции, объемы производства, политику сбыта продукции, социальную и инвестиционную политику и т. п., то возникает потребность по всем этим параметрам накапливать информацию, получать необходимые учетные данные;
2. В результате исследования системы управления запасами на ОАО «Промприбор» было выяснено, что данная система нуждается в существенной доработке:

2.1. За владение запасами, которые хранились на складе более одного года и не использовались в производстве, предприятие уплатило собственникам и кредиторам в 2017 г. - 26954 руб.

2.2 Платежи в бюджет в виде налога на имущество должны составить по данным материалам за 2017 г. - 232971,99 * 2 % = 4659 руб.

1. Для устранения данных недостатков необходимо провести следующие мероприятия:

3.1.Организовать эффективную систему контроля за состоянием материальных запасов на ОАО «Промприбор». Одним из возможных направлений организации данной системы является применение современных разработок в области управленческого учета, и в частности, компьютеризации учета прихода и расхода материалов. В настоящее время для отслеживания динамики движения материалов на предприятии необходимо проделать довольно трудоемкую задачу. При условии же компьютерного учета движения материалов можно практически мгновенно получать как подробную, так и обобщенную информацию об использовании или же наоборот, прослеживании какого либо материала;

3.2 Несмотря на значительные, порой непредсказуемые колебания факторов внешней среды необходимо иметь проработанную систему управления запасами если не по всем, то хотя бы по основным номенклатурным позициям материалов и комплектующих;

3.3 Для эффективного управления запасами двигателей была разработана система контроля уровня запасов с фиксированным размером заказа на примере производства электродвигателя АИМ 238.

При формировании страхового запаса в размере 7 шт. (в отличие от 46 – предложенного руководством предприятия) предприятие получит следующий размер экономии: вследствие сокращения потерь упущенной выгоды в виде банковского процента в размере 274560 руб. в год (22880 в месяц).

Список использованных источников

1 Багиев, Г.Л., Маркетинг [Текст] / Г.Л. Багиев, В.М. Тарасевич, АННХ. – М.: ОАО издательство «Экономика», 2008. – 720 с.

2 Гаджинский, А.М., Логистика [Текст]: Учебник / А.М. Гаджинский. – М.: Маркетинг, 2010. – 228 с.

3 Дудник, Т.А., Логистика [Текст]: Учебное пособие /Т.А. Дудник. – Орел: ОрелГТУ, 2008.

4 Дудник, Т.А., Методические указания по выполнению контрольной работы № 1 «Расчет параметров и графическое представление работы систем управления запасами по дисциплине «Логистика» [Текст] - Орел: ОрелГТУ, 2009.

5 Ефимова, О.В., Финансовый анализ [Текст] / О.В. Ефимова. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: «Бухгалтерский учет» 2010. – 528с.

6 Завьялова, А.В. Теория экономического анализа [Текст]: Курс лекций / А.В. Завьялова. – М.: Финансы и статистика, 2008. – 192с.

7 Зайцев, Н.Л., Экономика организаций [Текст]: Учебник / Н.Л. Зайцев. – М.: Экзамен, 2010. – 768с.

8 Зайцев, Н.Л., Экономика промышленного предприятия [Текст]: Учебник; 2-е изд., перераб. и доп./ Н.Л. Зайцев. - М.: ИНФРА-М, 2009.-336с.

9 Карнаухов, С.Б., Логистические системы в экономике России [Текст]: Монография/ С.Б.Карнаухов. – М.: ООО «Фирма «Благовест-В», 2008. – 216 с.

10 Киршина, М.В., Коммерческая логистика [Текст]: Учеб. Пособие /М.В. Киршина. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2010 – 256 с.

11 Ковалев, В.В., Финансовый анализ: методы и процедуры [Текст] / В.В. Ковалев. – М.: Финансы и статистика, 2008. – 506 с.

12 Ковалев, В.В., Волкова, О.Н., Анализ хозяйственной предприятия [Текст]: Учебник / В.В. Ковалев и др. – М.: ПБОЮЛ Гриженко Е.М., 2009. – 424 с.

13 Козовский, В.А. и др. Логистический менеджмент [Текст]: Учебник / В.А. Козовский. – СПб.: Политехника, 2011. – 275 с.

14 Котлер, Ф., Основы маркетинга [Текст]: Пер. с англ. В.Боброва. – М.: Бизнес-книга, 2007. – 702 с.

15 Лисициан, Н., Оборотные средства, процесс обращения стоимости капитала, неплатежи [Текст] //Вопросы экономики № 9, 2010, с.44-54.

16 Леншин, И.А., Основы логистики [Текст]: Учеб.пособие для вузов/ И.А. Леншин. – М.: Машиностроение, 2009. – 464 с.

17 Логистика: Учебник [Текст] / Под ред. проф. Б.А. Аникина. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2010. – 352 с.

18 Любушин, Н.П., и др. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия [Текст]: Учеб. пособие для вузов / Под. Ред. Н.П.Любушина. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. – 471 с.

19 Маркетинг [Текст]: Учеб.для вузов / Под.ред Г.А. Васильева. – М.: БНИТИ-ДАНА, 2008. – 208 с.

20 Маркетинг [Текст]: Учебник /А.И.Романов и др. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2011. – 560 с.: ил.