Файл: Основания для разработки.pdf

Испытание системы производится путем введения большого количества данных, введения одинаковых сведений, сведений другого типа данных, данных большего диапазона. Производится проверка соответствия экранных форм описанию в руководстве для пользователя (тестирование интерфейса).

Общие требования к приемке работ по стадиям

Сдача-приемка осуществляется комиссией, в состав которой входят представители Заказчика и Исполнителя. По результатам приемки подписывается акт приемочной комиссии.

Все создаваемые в рамках настоящей работы программные изделия передаются Заказчику, как в виде готовых модулей, так и в виде исходных кодов, представляемых в электронной форме на стандартном машинном носителе (на компакт-диске).

Статус приемочной комиссии (государственная, межведомственная, ведомственная)

Статус приемочной комиссии определяется Заказчиком до проведения испытаний.

Технический проект

2.1Функциональная структура

Описание предметной области

Предметной областью является фирма, предоставляющая услуги по продаже билетов на самолет как электронных, так и обычных.

Предприятие имеет в своем составе административный отдел (состоит из бухгалтера и менеджера), кассовый отдел (IT-менеджер, менеджер по договорам с авиакомпанией-перевозчика и кассир) и отдел доставки (курьер).

Административный отдел, состоящий из бухгалтера и менеджера, занимается принятием и регистрацией заказа, а так же последующим расчетом с клиентом. Бухгалтер занимается заработной платой рабочих на предприятии.

В обязанности менеджера по договором с авиакомпанией-перевозчика входит закупка билетов у сторонних фирм в количестве, установленной квоте.

Когда заказ готов, курьер получает у бухгалтера счет и билет, прибывает к заказчику в предварительно обговоренное время. Заказчик подписывает акт о доставке и оплачивает стоимость билета

После доставки заказа курьер сдает документы и деньги бухгалтеру, который контролирует правильность расчетов и оформления документа. Затем менеджер закрывает заявку в списке текущих заказов.

Функции и организационная структура

Построение структуры предприятия можно разбить на три шага: построение организационной модели, построение функциональной модели и построение информационной модели.

Фирма «Авиакомпания» состоит из следующих отделов:

директор;
административный отдел;
Кассовый отдел;
отдел доставки.

Организационная структура предприятия отражена на рисунке 4.

Рисунок 4 - Организационная модель

Директор осуществляет общее руководство производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью предприятия, а так же организует взаимодействие всех его структурных подразделений.

Административный отдел, состоящий из бухгалтера и менеджера, занимается принятием и регистрацией заказа, а так же последующим расчетом с клиентом.

Кассовый отдел осуществляет продажу билетов.

Отдел доставки осуществляет транспортировку билетов по адресу, указанному заказчиком.

2.1.3 Описание потоков данных и бизнес-процессов

Бизнес-процесс - это совокупность взаимосвязанных мероприятий или задач, направленных на создание определенного продукта или услуги для потребителей. Для наглядности бизнес-процессы визуализируют при помощи блок-схемы бизнес-процессов. Моделирование бизнес-процессов - деятельность по формированию моделей организаций, включающая описание деловых объектов (подразделений, должностей, ресурсов, ролей, процессов, операций, информационных систем, носителей информации и т. д.) и указание связей между ними. Требования к формируемым моделям и их соответствующее содержание определяются целями моделирования. Бизнес-моделированием также называют дисциплину и отдельный подпроцесс в процессе разработки программного обеспечения, в котором описывается деятельность компании и определяются требования к системе - те подпроцессы и операции, которые подлежат автоматизации в разрабатываемой информационной системе.

Проанализировав деятельность авиакомпани, и проведя пред-проектное исследование, можно выделить три основных бизнес-процесса АИС «Авиакомпания»:

Продажи и маркетинг.
Оформление билетов.
Отправка билета клиенту.

Функциональное моделирование бизнес-процессов представлено методологией IDEF0. Она описывает те деловые процессы, которые протекают в объекте автоматизации. Основу методологии IDEF0 составляет графический язык описания бизнес-процессов. Модель в IDEF0 представлена совокупностью иерархически упорядоченных и логически связанных диаграмм. Каждая диаграмма располагается на отдельном листе. Можно выделить четыре типа диаграмм:

контекстную диаграмму А-0 (в каждой модели может быть только одна контекстная диаграмма);
диаграммы декомпозиции (в том числе диаграмма первого уровня декомпозиции А0, раскрывающая контекстную);
диаграммы дерева узлов;
диаграммы только для экспозиции (FEO).

Контекстная диаграмма является вершиной древовидной структуры диаграмм и представляет собой самое общее описание системы и ее взаимодействия с внешней средой (как правило, здесь описывается основное назначение моделируемого объекта). После описания системы в целом проводится разбиение ее на крупные фрагменты. Этот процесс называется функциональной декомпозицией, а диаграммы, которые описывают каждый фрагмент и взаимодействие фрагментов, называются диаграммами декомпозиции. После декомпозиции контекстной диаграммы (т.е., получения диаграммы А0) проводится декомпозиция каждого блока диаграммы А0 на более мелкие фрагменты и так далее, до достижения нужного уровня подробности описания. После каждого сеанса декомпозиции проводятся сеансы экспертизы - эксперты предметной области (обычно это интервьюируемые аналитиками сотрудники предприятий) указывают на соответствие реальных бизнес-процессов созданным диаграммам. Найденные несоответствия исправляются, и только после прохождения экспертизы без замечаний можно приступать к следующему сеансу декомпозиции. Так достигается соответствие модели реальным бизнес-процессам на любом и каждом уровне модели. Синтаксис описания системы в целом и каждого ее фрагмента одинаков во всей модели.

Главная бизнес-функция АИС «Авиакомпания» - Деятельность авиакомпании. Входными данными является клиенты. Выходными - проданные билеты и маркетинговые материалы. В качестве управления выступают правила и процедуры. Инструментами выполнения главной бизнес-функции служит бухгалтерская система. IDEF0 для главной бизнес-функции представлена на рисунке 5.

В соответствии с указанными ранее тремя основными бизнес-процессами при декомпозиции главной бизнес-функции выделяются следующие функциональные блоки: продажи и маркетинг, оформление билетов и отправка билета клиенту. Диаграмма декомпозиции контекстной диаграммы представлена на рисунке 6.

Функциональный блок «Продажи и маркетинг» включает отдел продажу билетов, а он в свою очередь выделяет такие аспекты как дата, рейс и наличие билетов. Диаграмма IDEF3 представлена на рисунке 7.

Рисунок 5 - Контекстная диаграмма

Рисунок 6 - Диаграмма декомпозиции контекстной диаграммы

Рисунок 7 - Диаграмма IDEF3

2.2 Системное проектирование ИС

2.2.1 Разработка концепции, архитектуры построения и платформы реализации ИС

Основными аспектами при выборе архитектуры построения ИС являются быстродействие, надежность, масштабируемость и безопасность.

В настоящее время наиболее распространенными архитектурами являются:

файл-сервер;
клиент-сервер;
многоуровневая архитектура.

Файл-серверная архитектура подразумевает под собой то, что сервер возлагает на себя лишь функцию хранения данных, а обработка производится на клиентских машинах. Это означает, что данные необходимо передавать по сети, что приведет к сильной загрузке сетевого трафика. А это в свою очередь приведет к снижению производительности при увеличении числа пользователей. Также при реализации архитектуры файл-сервер, проблема целостности, согласованности и одновременного доступа к данным решается децентрализовано: данные хранятся на сервере, а обрабатываются на клиенте. Вследствие этого снижается надежность приложения. Еще одним недостатком являются высокие затраты на модернизацию и сопровождение сервисов бизнес - логики на каждой клиентской рабочей станции. Однако данная архитектура обладает и рядом преимуществ, таких как низкая стоимость разработки, высокая скорость разработки и невысокая стоимость обновления и изменения программного обеспечения.

Архитектура клиент-сервер лишена недостатков вышеописанной архитектуры, т.к. сервер баз данных не только обеспечивает доступ к общим данным, но и выполняет их обработку. Клиент посылает на сервер запросы, на языке «понятном» серверу, а он в свою очередь обрабатывает запрос, контролируя при этом целостность и согласованность данных, и возвращает на клиент результат отработанного запроса. В результате нагрузка на сеть снижается: клиенту больше не нужно обрабатывать промежуточные данные. Хранение и обработка производится централизовано, поэтому данная архитектура надежнее архитектуры файл-сервер. К недостаткам клиент-серверной архитектуры относятся, во-первых, достаточная сложность разработки системы из-за необходимости исполнять бизнес-логику и обеспечивать интерфейс с пользователем в одной программе и высокие требования к рабочим станциям по той же причине.

Следующей ступенью развития архитектур ИС стала многоуровневая архитектура, в которой бизнес-логика выполняется на сервере приложений. Многоуровневая архитектура обладает следующими достоинствами:

масштабируемость;
конфигурируемость - изолированность уровней друг от друга позволяет быстро и простыми средствами переконфигурировать систему при возникновении сбоев или при плановом обслуживании на одном из уровней;
высокая безопасность;
высокая надёжность;
низкие требования к скорости канала (сети) между терминалами и сервером приложений;
низкие требования к производительности и техническим характеристикам терминалов, как следствие снижение их стоимости.

Однако, несмотря на неоспоримые достоинства, данная система не получила распространения, по следующим причинам:

сложность разработки систем на основе многоуровневой архитектуры, т. к. очень сложно «состыковать» различные модули, особенно если они написаны разными группами. А изменение в одном модуле, как правило, вызывает лавинообразные изменения в остальных, и с этой точки зрения даже простую систему, основанную на многоуровневой архитектуре, будет сложнее выполнить в 2 раза;
высокие требования к производительности серверов приложений и сервера базы данных, а, значит, и высокая стоимость серверного оборудования;
высокие требования к скорости канала (сети) между сервером базы данных и серверами приложений;
высокая сложность администрирования.

Рассмотрев все достоинства и недостатки каждой из архитектур, для реализации системы АИС «Авиакомпания» выбираем архитектуру клиент-сервер. Данная архитектура позволяет оптимально распределить работу между клиентскими и серверными частями системы: приложение, работающее на рабочей станции, не читает записи базы данных «напрямую», а посылает запросы на сервер, где они последовательно обрабатываются, а результаты обработки отсылаются на рабочую станцию.