Файл: Моделирование предметной области «Транспортная доставка заказов» с помощью UML (Основные принципы транспортной логистики).pdf
Добавлен: 24.04.2023
Просмотров: 418
Скачиваний: 2
Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели. Так, использование парка подвижного состава можно оценить при помощи коэффициентов технической готовности и выпуска.
1.1.4 Исходные данные
Для решения вышеописанных задач, можно выделить следующие исходные данные:
1. Информация о транспортируемом заказе.
2. Информация о существующих маршрутах.
3. Информация о издержках, возникающих при доставке заказа.
4. Информация о времени доставки пи использовании того или иного маршрута.
5. Информация о местах перевала. Например, есть три города A, B и C. Необходимо доставить заказ из города A в город C. Прямого маршрута из A в C нет. Из A в B заказ доставляется самолётом, а из B в C на машине. Пункт B является для нас перевалочным, так как там имеется склад, куда мы разгрузим заказ из самолёта и погрузим его в машину.
6. Информация о видах транспорта.
7. Информация о типах транспорта.
8. Информация об условиях доставки. Например, мороженное необходимо доставлять в холодильниках.
9. Информация о погрузочно-разгрузочных средствах.
10. Информация о заказчиках.
11. Информация о партнёрах.
12. Информация о конкурентах.
1.1.5 Результаты
На основе вышеописанных исходных данных, будут формироваться следующие результаты:
1. Накладная на отгрузку.
2. Накладная на погрузку.
3. Найденный оптимальный маршрут.
4. Отчёт об издержках при доставке заказа.
5. Отчёт о возможных улучшениях подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств.
6. Отчёт о находящихся на перевалочных пунктах товарах.
7. Таможенные документы.
8. Договор на доставку.
9. Догов с партнёром.
10. Коносамент.
11. Разработанная стратегия предприятия по доставке заказов.
1.1.6 Роли сотрудников
На основе представленной выше информации, определим существующие в отделе снабжения роли:
1. Логист.
2. Координатор (контролирует доставку груза).
3. Менеджер по управлению заказом (разбивает процесс доставки на этапы).
4. Упаковщик.
5. Менеджер по привлечению новых клиентов.
6. Менеджер по работе с клиентами.
7. Юрист. Занимается оформлением различных документов, необходимых при перевозке заказа.
8. Менеджер по поиску новых партнёров.
9. Менеджер по работе с партнёрами.
10. Аналитик рынка.
1.2. Предлагаемые мероприятия по улучшения технологии решения задачи
1.2.1 Доставка в тот же день: следующий эволюционный шаг в логистике посылок
Доставка в тот же день может существенно изменить способ совершения покупок. Он объединяет удобство онлайн-розничной торговли с непосредственностью обычных магазинов. В последние годы все большее число компаний начали пилотировать и эксплуатировать новые модели доставки в тот же день, включая действующих поставщиков логистических услуг, таких как DHL, DPD, FedEx и UPS. Ожидается, что спрос значительно возрастет, учитывая непреодолимую ценность доставки в тот же день для потребителей.
Потребители четко придают значение доставке в тот же день. В недавнем опросе, проведенном McKinsey в Германии, Франции, Швеции и Великобритании, 50 процентов респондентов указали, что они готовы были бы оплатить стоимость доставки в тот же день от 6 до 7 евро за покупку 59 евро.
Ожидается, что интернет-магазины получат выгоду от сокращения сроков доставки, поскольку практически немедленный доступ к продукту улучшает их положение по сравнению со стационарными розничными торговцами и делает более широкий выбор, более удобное и зачастую более низкие цены на онлайн-покупки. В свою очередь, у розничных продавцов есть уникальная возможность объединить свою существующую локальную инфраструктуру с каналом электронной торговли, чтобы предлагать доставку в тот же день в широком масштабе. Многоканальный подход может помочь им привлечь клиентов, которые все больше внимания уделяют покупкам в Интернете.
Три операционные модели появились для удовлетворения потребностей логистики. Первый состоит из действующих поставщиков логистики посылок с дополнительной волной доставки. Во-вторых, ритейлеры могут использовать брокерские платформы, которые предоставляют доступ к существующим возможностям курьера, чтобы предложить мгновенную или запланированную доставку. И в-третьих, крупные ритейлеры имеют собственный парк для осуществления доставки в тот же день. В долгосрочной перспективе поставщики услуг по доставке заказов смогут работать с наименьшими затратами, предлагая интегрированные логистические решения.
Впереди открываются большие возможности. Отделам логистики необходимо подготовиться к предстоящему преобразованию и соответствующим образом адаптировать свои существующие сети.
1.2.2 Доставка в тот же день, как следующий эволюционный шаг в логистике посылок
Доставка заказов потребителю приобретает все большее значение в связи с ростом доли розничной торговли в Интернете. Последний превратился в основную движущую силу логистики посылок B2C и вызвал интенсивную эволюцию предложения услуг в сторону большего удобства. Наряду с альтернативными вариантами получения и доставки (например, магазинами и пунктами доставки посылок), скорость является основным толчком в этой эволюции. Доставка на следующий или два дня в настоящее время является отраслевым стандартом во всех развитых странах, но следующим эволюционным шагом является доступная доставка в тот же день.
При доставке в тот же день заказы доставляются в течение нескольких часов после их покупки или в выбранное время в тот же день. «Доставка в тот же день меняет игру, потому что она сочетает в себе немедленную доступность товара в розничной торговле и удобство заказа из дома».
Экспресс-сегмент с акцентом на B2B и международные перевозки исторически был движущей силой инноваций в логистике. В тот же день B2C закрывает пробел в предоставлении услуг для местной и внутренней доставки и, вероятно, превзойдет сегмент B2B по количеству отгрузок.
1.2.3 Потребительский взгляд: готовность платить за доставку в тот же день – по правильной цене
Уменьшение времени доставки сопровождается растущими ожиданиями потребителей. Потребители требуют еще большего удобства при совершении покупок в Интернете, особенно в том, что касается доставки. Они хотят иметь несколько вариантов доставки и получать свою продукцию как можно быстрее. Как только потребители получают превосходный уровень обслуживания, они обычно не хотят возвращаться к предыдущему низшему уровню. Мало кто захочет ждать четыре дня цифровую камеру, которую они заказали онлайн, если они смогут заставить Amazon доставить ее на следующий день (при условии, что оба варианта бесплатны). Судя по результатам последних опросов 1 молодое поколение (например, миллениалы), люди, живущие в небольших домохозяйствах, работающие в течение долгого времени, и потребители с более высокими доходами относятся к числу тех, кто особенно готов платить за большее удобство.
Результаты опроса дают положительную и довольно интригующую, хотя и неоднозначную, картину знакомства потребителей и их отношения к предложению услуг доставки в тот же день (рисунок 3).
Рисунок 3 – Результаты опроса
Очевидно, что знакомство потребителей с доставкой в день в качестве услуги различается в разных странах. 60 процентов британских респондентов в опросе 2013 года были знакомы или использовали доставку в тот же день, по сравнению с примерно половиной этого показателя в Германии. Тем не менее, несмотря на эти различия и тот факт, что пока только треть участников опроса считают, что услуга удовлетворяет потребность, потребители в Западной Европе готовы платить за доставку в тот же день. Примерно 50 процентов респондентов указали, что они будут готовы заплатить до 6 евро или 7 евро за покупку 59 евро, и даже чуть более высокая доля респондентов будет платить за мгновенную, а не за запланированную доставку в тот же день. И еще лучшая новость заключается в том, что, как подтвердили другие экспертные интервью и опросы, более 70 процентов потребителей в Европе готовы платить 3 евро.
Потребители, похоже, считают доставку в тот же день привлекательной, если она стоит менее 7–8 процентов от стоимости корзины. Это подтверждается наблюдениями курьерской сети Shutl, в которой указывается фактический коэффициент конверсии, превышающий 30 процентов, если стоимость доставки падает ниже 7 процентов от стоимости корзины или стоимости всей совершенной покупки. Коэффициент конверсии одинаков для всех категорий товаров. Те, у кого большие средние размеры корзины, например, бытовая электроника (около 330 евро), легче проникнуть, так как стоимость доставки в процентах от стоимости корзины не так значительна, как при заказе продуктового заказа на 100 евро.
1.2.4 Экономика: доставка в тот же день – масштабная игра
Большие объемы отгрузки имеют решающее значение для всех трех архетипов, поскольку они могут значительно снизить затраты. В то время как курьерские сети могут достичь более высокой консолидации только на уровне транспортных средств, поставщики услуг по доставке посылок также могут сократить расходы за счет автоматизации процессов. Однако провайдеры могут масштабировать свои операции только в том случае, если у розничного продавца есть соответствующие интерфейсы.
Только технологически продвинутые ритейлеры и логистические провайдеры смогут предложить доставку в тот же день.
В текущей рыночной среде необходимо выполнить четыре предварительных условия для доставки в тот же день: доступность продукта, видимость продукта в режиме реального времени, емкость выполнения и гибкая возможность последней мили.
Во-первых, продукты должны быть доступны на месте. В зависимости от операционной модели, региональная доступность продукта может быть достаточной, особенно когда соответствующий розничный продавец генерирует достаточный объем, чтобы оправдать частые маршруты вывоза / доставки в основные городские центры. При этом доставка в тот же день по-прежнему остается услугой, ограниченной городскими районами, и редко доступна для всего населения страны. Многоканальные ритейлеры уже имеют местную доступность продуктов, потому что они поддерживают сеть магазинов. С другой стороны, онлайн-ритейлерам сначала нужно будет инвестировать в создание сети местных городских складов.
Во-вторых, розничные продавцы должны иметь в реальном времени обзор своих запасов на своих складах и в торговых точках, в противном случае будет невозможно определить, доступны ли товары для доставки в тот же день в процессе оформления заказа. Многие ритейлеры все еще борются с этим препятствием, что требует от них большего инвестирования в свою ИТ-инфраструктуру. Поставщик логистических услуг должен быть проинформирован о том, где и когда забрать груз, через интерфейс в реальном времени, причем информация предпочтительно подается непосредственно в соответствующую систему управления перевозками.
В-третьих, процессы сбора и упаковки должны быть быстрыми и быстро отслеживаться по обычным заказам, когда это необходимо. Опыт Amazon показал, что для сокращения сроков необходимы значительные инвестиции в логистическую инфраструктуру. Ритейлеры, планирующие отгрузку из своих магазинов, сначала должны развить способность эффективно выполнять заказы в магазине. Введение метода «нажми и собери» служит предварительным условием для введения доставки в тот же день.
Наконец, в-четвертых, доставка должна быть достаточно гибкой, чтобы принимать и доставлять заказы по заказу или несколько раз в течение дня. Динамическое изменение маршрута с использованием геоинформационных систем позволяет поставщикам логистических услуг мгновенно реагировать на новые поставки. Для провайдеров логистики, использующих точку перехода, крайне важна возможность ускоренной доставки отправлений в тот же день на сортировочных станциях.