Файл: НС 4500.doc

При составлении вызова в адрес береговой станции оператор судовой радиостанции не должен указывать рабочие частоты: указываются только координаты судна. Оператор береговой станции в подтверждении сам задаст частоты для радиотелефонной радиосвязи с учетом загруженности эфира и местоположения судна.

Необходимо иметь в виду, что на частотах ЦИВ для обычных вызовов несет вахту относительно небольшое число береговых станций, поэтому перед вызовом следует свериться со справочником [4].

Для вызова на связь оператора береговой станции выполняются следующие действия (рис. 14).

Рис. 14 — Действия судового оператора

при вызове оператора береговой станции

При установлении телефонной связи номер абонента должен содержать код страны и код города (рис. 15).

Рис. 15 — Действия судового оператора при установлении

автоматической телефонной связи с береговым абонентом

Оператор береговой станции отправляет подтверждение либо с указанием рабочих частот, либо, если в данный момент связь невозможна, с сообщением типа «Unable to comply, Equipment disabled» («Невозможно подтвердить, Аппаратура неисправна»). Приняв подтверждение, оператор судовой станции может обработать его одним из следующих способов (рис. 16).

Рис. 16 — Действия судового оператора

после приема подтверждения с берега:

а), б) — когда связь возможна;

в), г) — когда связь невозможна

Упражнения

Слушатели по очереди вызывают оператора береговой станции LYNGBY. После приема подтверждения убедиться, что радиоустановка настроилась на рабочие дуплексные частоты. Снять трубку и сообщить оператору о тестировании аппаратуры («I am testing my equipment») и задать вопрос о качестве связи («How do You read me?»). После ответа оператора завершить связь.
Слушатели по готовности выполняют запрос на связь с береговым абонентом через береговую станцию LYNGBY. Номер абонента, включая код страны и код города, следует брать 44 023 92 67 40 0N, где N — номер рабочего места. После ответа абонента положить трубку, вызвать на экран принтер, просмотреть содержание вызовов ЦИВ, связанных с автоматической связью.

13.Вызовы безопасности и срочности

по географическому району

Согласно рекомендациям ИМО в ПВ / КВ диапазоне вместо вызовов ЦИВ «Всем станциям» следует по возможности выполнять географические вызовы.

Географическим районом для ЦИВ называется прямоугольная область, для которой в целых градусах заданы:

— координаты левого верхнего угла;

— приращения координат.

Так, например, для судов, расположенных в акватории между Данией и Швецией, можно использовать следующие координаты и приращения:

— широта 58º N, приращение Δ = 4º;

— долгота 10º E, приращение Δ = 3º.

Вызовы безопасности и срочности следует выполнять согласно алгоритмам, представленным на рис. 17 и рис. 18.

Прием вызовов осуществляется по алгоритмам, изображенным на рис. 19.

Рис. 17 — Действия при передаче географического вызова безопасности

Рис. 18 — Действия при передаче географического вызова срочности

Рис. 19 — Возможные варианты действий после приема

вызова безопасности или срочности

Упражнения

Слушатели поочередно выполняют вызовы безопасности по географическому району, используя указанный инструктором поддиапазон. Обработку первых трех принятых вызовов следует проводить, используя поочередно каждый вариант действий (см. рис. 19). После обработки каждого вызова необходимо убедиться, что приемник перешёл автоматически на телефонную частоту бедствия определенного поддиапазона.
Слушатели поочередно выполняют вызовы срочности по географическому району, используя указанный инструктором поддиапазон. После обработки каждого вызова необходимо убедиться, что приемник перешёл автоматически на телефонную частоту бедствия определенного поддиапазона.

14.Вызовы безопасности и срочности

всем станциям

Алгоритмы действий операторов, передающих вызовы безопасности и срочности всем станциям, приведены, соответственно на рис. 20 и рис. 21.

Действия операторов, принявших вызов безопасности, могут выполняться по одному из трех рассмотренных ранее вариантов (см. рис. 13).

Рис. 20 — Действия при передаче вызова безопасности всем станциям

Рис. 21 — Действия при передаче вызова срочности всем станциям

Упражнения

Слушатели поочередно выполняют вызовы безопасности всем станциям, используя указанный инструктором поддиапазон. Обработку первых трех принятых вызовов следует проводить, используя поочередно каждый вариант действий (см. рис. 19). После обработки каждого вызова необходимо убедиться, что приемник перешёл автоматически на телефонную частоту бедствия определенного поддиапазона.
Слушатели поочередно выполняют вызовы срочности всем станциям, используя указанный инструктором поддиапазон. После обработки каждого вызова необходимо убедиться, что приемник перешёл автоматически на телефонную частоту бедствия определенного поддиапазона.

15.Процедуры с использованием ЦИВ при бедствии

Бедствием называется ситуация, в которой судну или экипажу угрожает неминуемая гибель.

Оператор бедствующего судна с помощью ЦИВ выполняет вызов бедствия (официальный термин «Оповещение о Бедствии» — «Distress Alert») с целью предупредить всех операторов на берегу и на судах о том, что последует телефонное сообщение о бедствии. После приема вызова бедствия операторы всех станций обязаны перейти на телефонную частоту бедствия соответствующего поддиапазона и выполнять действия, предусмотренные Циркуляром 25 COMSAR. Оператор береговой станции (или СКЦ) в течение примерно 1 минуты должен передать в режиме ЦИВ подтверждение вызова бедствия.

Если обстановка не терпит промедления, то выполняется «короткий» вызов бедствия, без указания характера бедствия (рис. 22).

Рис. 22 — Действия при передаче «короткого» вызова бедствия

Следует стремиться выполнить основной вызов бедствия, в котором указан характер бедствия (рис. 23), так как это может облегчить поисково-спасательные операции.

Рис. 23 — Действия при передаче основного вызова бедствия

Обработку принятого вызова бедствия следует проводить быстро, не вчитываясь в содержание, так как подробности можно будет выяснить позже по распечатке на принтере или по содержанию подтверждения, переданного береговой радиостанцией (рис. 24).

Рис. 24 — Варианты действий операторов сторонних судов

при приеме вызова бедствия

Через некоторое время все станции принимают подтверждение вызова бедствия, переданного береговой радиостанцией (рис. 25).

Рис. 25 — Варианты действий операторов всех судов

при приеме подтверждения вызова бедствия от береговой станции

В случаях, когда в районе бедствия оказывается недостаточное количество судов, способных оказать помощь, оператор береговой станции (СКЦ) может выполнить в ЦИВ ретрансляцию вызова бедствия (Distress Alert Relay).

После приема ретрансляции всеми судами дополнительных настроек аппаратуры не требуется (см. рис. 24). Сторонние суда должны в радиотелефонии дать подтверждение в адрес береговой станции по стандартной форме. Далее они отвечают на вопросы оператора береговой станции или спасательно-координационного центра и действуют в соответствии с полученными инструкциями.

Библиографический список

1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней и с поправками) = International Convention for the Safety of Life at Sea (text modified by Protocol of 1988 relating thereto, including Amendments). — СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002. — 928 с.

2. Руководство по радиосвязи для использования в морской подвижной и морской подвижной спутниковой службах / МСЭ = Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services / ITU. — Geneva: Radiocommunication Bureau, 2002. — 1038 p. — СПб.: ЗАО «Мортелеком», 2002. — 1038 с.

3. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (ПДМНВ—78), измененная конференцией 1995 года, вместе с документами конференции / ИМО = International Convention of Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as Amended by the 1995 Conference Together with Documents of Conference / IMO. — Одесса: Изд. центр «Студия Негоциант», 1995. — 551 с.

4. List of Coast Stations: / ITU. — Geneva: Publ. ITU, 2008.

5. Шишкин А.В. Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (ГМССБ) / А.В. Шишкин, В.И. Купровский, В.М. Кошевой. — М.: ТрансЛит, 2007. — 544 с.