Файл: Межфункциональная и межорганизационная логистическая координация.pdf

Введение

Актуальность выбранной темы объясняется тем, что Эффективность автотранспортных перевозок, достижение поставленных перед ними целей, а значит и их конкурентоспособность, зависят от результативности управления, которая, в свою очередь, определяется качеством обслуживания и уровнем организации управления. Таким образом, актуальными можно считать вопросы оценки и повышения уровня организации управления в связи с экономическими результатами деятельности автотранспортных предприятий.

В то же время в зарубежной и отечественной научной литературе про-блема методически-организационного обеспечения повышения качества автоперевозок имеет недостаточную структуру. К тому же, зарубежный опыт в исследуемой области не может быть в полной мере использован в российских условиях в силу особенностей социально-экономического развития нашей страны.

Предметом исследования курсовой работы является логистическая система организации.

Объектом исследования – формирование логистической системы организации на примере ОАО «РЖД».

Для того чтобы разработать эффективную программу обслуживания потребителей необходимо установить стандарты качества обслуживания, позволяющие: учитывать точку зрения потребителей, использовать объективные показатели, свидетельствующие о реальном уровне качества, а также направлять менеджерам сигналы о необходимости проведения корректировки действий.

Главная задача любой организации достижение максимальной приспособленности к изменяющейся обстановке на рынке с малыми затратами, повышение на нем своей доли и получение максимального преимущества перед конкурентами. Логистика имеет возможность способствовать достижению этих задач как в производстве, так и в обслуживании. Поэтому еще одна важная задача логистики - координация всей деятельности, необходимой для достижения желаемого уровня обслуживания и качества поставок при возможно более низком уровне затрат или путем управления материальными и информационными потоками в сфере производства и потребления продукции.

Таким образом, цель данной работы состоит в исследовании особенностей логистической межфункциональной и межорганизационной координации.

Для достижения поставленной выше цели в рамках представленной работы необходимо будет решить ряд взаимосвязанных задач:

- представить сущность межорганизационной и межфункциональной логистической координации;

---

- выявить особенности управления логистической координацией;

- провести анализ логистической координации цепи поставок ОАО «РЖД».

1. Сущность межорганизационной и межфункциональной логистической координации

1.1. Логистическая координация как инструмент развития торгового предприятия

Логистическая координация представляет собой процесс согласования деятельности различных участников логистического процесса, для достижения общих целей. В соответствии с теорией, конечной целью логистики является доставка клиенту нужного товара, в необходимом качестве, количестве, ассортименте в нужное время при минимизации материальных, трудовых, финансовых ресурсов. Также при осуществлении всех технологических процессов необходимо предоставлять потребителю высокий уровень сервиса.

Для реализации этой функции логистическая координация подразделяется на: межфункциональную и межорганизационную; горизонтальную и вертикальную. При использовании межфункциональной координации согласуется деятельность подразделений предприятия, в свою очередь межорганизационная координация упорядочивает работу организаций-участников логистической системы. Особенностью горизонтальной логистической координации является взаимодействие фирм, находящихся на одном уровне логистической системы. При этом, вертикальная координация предусматривает совместную работу предприятий разных уровней.

Для обеспечения эффективной реализации функций логистической координации используют следующие ее составляющие:

• субъект-служба логистики;

• взаимодействующие стороны (службы транспорта и склада, закупок, продаж и маркетинга);

• объект (складская деятельность и работа смежных служб, их взаимодействие).

Кроме того, процесс организации и использования логистической координации требует изучение инструментов:

• планирование деятельности;

• стандартизация бизнес-процессов;

---

• информационное взаимодействие и др.

Логистическая координация осуществляется при помощи единой информационной системы предприятия, связывающей службу логистики с другими подразделениями предприятия и с внешней средой. В процессе выполнения своей работы подразделение логистики взаимодействует со многими смежными службами предприятия, но наиболее тесно со службами закупки, продажи, маркетинга.

Совместные действия отдела закупки и отдела логистики позволяют:

•выбрать поставщиков, транспортные средства, маршруты доставки, тару и товароносители;

•определить оптимальную величину партии и сроки поставки, ассортимент товаров, требования к транспортным средствам и внешним товароносителям;

•управлять закупками и запасами, размещением заказов. Взаимодействие служб логистики, маркетинга, продаж необходимо для: •разработки клиентской политики;

•анализа потребителей;

•анализа рынка и конкурентов. В процессе взаимодействия различных подразделений предприятия могут возникать различные спорные ситуации.

Логистический подход предполагает отказ от управления отдельными функциями, управление процессом ведется интегрировано. Данный путь порождает возникновение организационных конфликтов. В задачу службы логистики входит решение этих проблем. Проблемы могут возникать в области запасов, закупок, поставки товаров, планирования и обработки заказов, логистического сервиса и т.д. Уровень товарных запасов зачастую становится предметом споров, т.к. излишки товаров отвлекают финансовые ресурсы, создают трудности в работе склада, но с другой стороны следствием дефицита товаров может быть потеря продаж и даже клиентов.

При этом каждая служба предприятия имеет свои цели. Подразделение маркетинга стремится увеличить запасы для повышения уровня обслуживания клиентов, финансовый отдел снижает уровень запасов для освобождения денежных средств, служба закупки приобретает товары в больших объемах для снижения закупочной цены. Служба закупок и склад товаров могут иметь предметом споров ассортимент закупаемой продукции. При этом снабженцы закупают большие объемы узкого ассортимента для снижения цены закупок, склад же для сокращения затрат на переработку грузов нуждается в совпадении ассортимента закупаемых партий с ассортиментом реализуемой продукции. Базисные условия поставки также могут стать поводом для разногласий.

Служба закупок, как правило, выступает на стороне поставщиков, снижая их риски, финансовому отделу необходимо снизить риски самого предприятия, целью транспортного отдела является сокращение затрат на перевозку, перенос ответственности за груз и рисков на поставщика. Одной из самых важных задач в управлении закупками является выбор поставщика.

---

Критерии выбора следующие:

•качество предоставляемой продукции и оказываемых услуг; •надежность поставок;

•стоимость поставки;

•удаленность поставщика.

Разные отделы выделяют различные, приоритетные для них, критерии. В связи с этим служба логистики должна решать спорные моменты, искать компромисс для достижения общих целей предприятия. Для повышения конкурентоспособности предприятию необходимо иметь гибкую политику предоставления услуг, наиболее полно удовлетворять потребности клиентов, минимизировать срок исполнения заказов. Все эти процессы зависят от качества складского обслуживания. В целях повышения уровня организации складирования следует рационализировать складскую переработку грузов за счет увеличения полезно используемой емкости склада, ускорения оборачиваемости товарных запасов, сокращения затрат на грузопереработку.

Для решения данных задач нужно:

•оперативно решать проблемы складского хозяйства;

•планировать деятельность;

•оптимизировать имеющиеся складские площади;

• интенсифицировать прохождения груза через склад.

Сокращения издержек можно добиться за счет использования централизованных поставок, рационализации маршрутов доставки, выбора оптимальной партии груза. Решающее значение для службы логистики имеет информация.

Данные должны поступать вовремя, в полном объеме, без искажений. Оптимизация складского процесса предполагает:

•планирование поставок заказов клиентам, маршрутов движения транспорта; •сокращение страховых запасов;

•рациональное управление материальными и трудовыми ресурсами; •соответствие заказа заявке покупателя;

•оптимизацию партии для отправки;

•максимальное использование грузовместимости транспорта;

•целесообразную структуру транспортного парка;

•поддержание в надлежащем состоянии зданий, сооружений, оборудования;

•рациональное использование площадей и объемов склада.

Таким образом, инструментом решения вышеизложенного перечня проблем выступает логистическая координация, которая позволяет:

•механизировать погрузочно-разгрузочные работы;

•сократить простой транспортных средств;

•использовать внешнийтовароноситель как складскую тару;

•сократить время комплектации заказа, переработки груза;

•регулировать частоту и ритмичность поставок;

•наиболее полно использовать площадь и объем складов;

•сократить количество перевалок груза;

---

•уменьшить число технологических операций.

Оптовые предприятия торговли, как посреднические структуры, не могут увеличивать прибыль, играя только на разнице в цене, необходимо вести поиск резервов сокращения издержек обращения, что усиливает влияние логистической координации.

Таким образом, логистическая координация осуществляется для сокращения общих логистических издержек по обработке грузов на складе, для оптимизации складских запасов, повышения производительности складских рабочих, сокращения времени выполнения технологических операций, повышения уровня складского обслуживания и в целом обеспечивает развитие и повышение конкурентоспособности.

1.2. Вопрос о логистической координации в цепях поставок

Логистическая координация - эта категория, которая очень часто упоминаются в отечественных изданиях, посвященных вопросам управления цепями поставок. Однако результаты выполненного нами исследования предметного содержания этих публикаций позволяют сделать следующий вывод. Прогресс в области выработки концепции логистической координации, отвечающей запросам практики, происходит крайне медленно. Достижению этой цели, по нашему мнению, препятствует целый ряд факторов, поэтому охарактеризуем их более детально. Теория управления цепями поставок, несмотря на массовое появление, прежде всего, российских учебников по этой проблематике, остается неразработанной.

По нашему мнению, одна из главных причин этого феномена заключается, главным образом, в необоснованно широком масштабе абстрактных рассуждений, касающихся логистического менеджмента в целом.

Здесь нельзя не привести слова А. Маршалла о том, что «погоня за абстракциями - хорошее дело, когда оно осуществляется в надлежащем месте» [8]. Рассматриваемые нами публикации, включая доклады на научных конференциях, избыточно перенасыщены, прежде всего, такими терминами как цепи поставок, логистические цепи, логистика, управление логистическими и др. потоками, логистическая система и др., тотальное использование которых не способствует развитию пониманию предметного контекста управления цепями поставок не только специалистами, но и практиками. Интересно, что вопрос о различии между логистическими цепями и цепями поставок сегодня ставит многих специалистов в тупик. Причем 2-я категория осуществила национализацию смысла 1 -й такой категории в свою пользу. Под цепью поставок теперь понимается, в частности, ряд «связанных договорными трансакциями организаций». Ранее это определение несколько в иной интерпретации определение принадлежало логистическим цепям [12].

---