ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 24.04.2020
Просмотров: 322
Скачиваний: 3
|
|
Поз. |
Обозначение |
Наименование |
Кол. |
Примечание |
|
|
1 |
Пояснительная записка |
Экспериментальные |
|
А4 |
|
|
|
|
исследования электро- |
|
|
|
|
|
|
гидравлического преобра- |
|
|
|
|
|
|
зователя взрывного |
|
|
|
|
|
|
действия |
|
|
|
|
2 |
Электронная версия |
Графическая часть ДП |
1 |
|
|
|
|
(дискета 1,44 Мб) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Министерство общего и профессионального образования РФ
Саратовский государственный технический университет
Институт техники, технологии и управления
|
Специальность |
Управление и информатика в технических системах |
|
|
Кафедра |
Управление и информатика в технических системах |
|
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
|
Модернизация САР сцепления колес с дорожным покрытием автомобиля |
|
(иномарки) |
|
|
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
|
|
ПРОЕКТ ВЫПОЛНЕН |
||
|
Студ. |
Колесниковой Е.В. |
||
|
|
Руководитель проекта К.Т.Н. Власов А.В. |
||
|
Консультант по |
охране труда и защите в ЧС Л.Н. Черкашина |
||
|
Консультант по |
экономической части Н.А. Китова |
||
|
Консультант по |
английскому языку О.В. Бахарева |
||
|
Зав. кафедрой |
Д.Т.Н., академик Власов В.В. |
||
Балаково – 2005 г.
|
№ п.п. |
Перечень чертежей подлежащих разработке |
Формат, количество |
|
1 |
Классификация современных массовых средств |
|
|
|
активной безопасности автомобиля |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
2 |
Принципиальная схема противобуксовочной системы |
|
|
|
с притормаживанием пробуксовывающего колеса |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
3 |
Функциональная схема трёхконтурной противобуксовочной |
|
|
|
системы с притормаживанием пробуксовывающего колеса |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
4 |
Структурная схема одноконтурной противобуксовочной |
|
|
|
системы с притормаживанием пробуксовывающего колеса |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
5 |
Принцип действия датчика угловой скорости колеса |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
6 |
Расчёт системы на устойчивость |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
7 |
Частотная и временная характеристики системы |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
8 |
Построение области устойчивости системы по пара- |
|
|
|
метрам тормозного цилиндра |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
9 |
Моделирование системы по коэффициенту передачи |
|
|
|
тормозного цилиндра |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
10 |
Временная и амплитудно-частотная характеристики смо- |
|
|
|
делированной системы |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
11 |
Технико-экономическое обоснование |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
12 |
Безопасность жизнедеятельности |
А4, 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководитель дипломного проекта |
|
|
|
К.Т.Н. Власов А.В. |
|
ИНСТИТУТ ТЕХНИКИ, ТЕХНОЛОГИИ И УПРАВЛЕНИЯ
|
Кафедра |
Управление и информатика в технических системах |
|
|
|
УТВЕРЖДАЮ |
|
|
|
Заведующий кафедрой |
|
|
|
д.т.н., академик |
|
|
|
Власов В.В. |
|
|
|
" " 2005 г.__ |
|
ЗАДАНИЕ
на дипломное проектирование
|
Студенту учебной группы |
УИТ‑51 инженерно-строительного факультета |
|
Колесниковой Евгении Владимировне |
|
ТЕМА ПРОЕКТА:
|
Модернизация САР сцепления колёс с дорожным покрытием |
|
автомобиля (иномарки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утверждена приказом по институту № |
|
от |
2005г. |
||||||||||
|
Начало проектирования |
" |
15 |
" |
марта |
2005г. |
||||||||
|
Представление оформленного проекта |
" |
|
" |
|
2005г. |
||||||||
|
Дата защиты |
" |
|
" |
|
2005г. |
||||||||
|
Оценка защиты |
|
(уч. звание, фамилия председателя подкомиссии, |
|||||||||||
|
|
|
подпись) |
|||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||
/Грицюк С.Н./
Целевая установка и исходные данные:
|
Целью дипломного проекта является модернизация системы автоматичес- |
|
кого регулирования сцепления колёс с дорожным покрытием автомобиля (иномар- |
|
ки). Данная система, называемая также противобуксовочной системой, предназна- |
|
чена для предотвращения проскальзывания ведущих колёс при начале движения, |
|
ускорении и движении автомобиля по дороге с перепадом коэффициента сцепления. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ п.п. |
Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень вопросов) подлежащих разработке |
Консультанты |
|
1 |
Введение |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
2 |
Анализ систем активной безопасности автомобиля, |
|
|
|
выбор противобуксовочной системы в качестве |
|
|
|
модернизируемой САР сцепления колёс с дорожным |
|
|
|
покрытием автомобиля |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
3 |
Составление структурной схемы системы |
|
|
|
с притормаживанием пробуксовывающего колеса |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
4 |
Постановка задачи модернизации системы |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
5 |
Подбор элементной базы системы |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
6 |
Расчёт системы на устойчивость |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
7 |
Расчёт тормозного гидроцилиндра |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
8 |
Моделирование |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
9 |
Рекомендации практического характера применительно |
|
|
|
к отечественным автомобилям |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
10 |
Технико-экономическое обоснование ДП |
Китова Н.А. |
|
|
|
|
|
11 |
Безопасность жизнедеятельности |
Черкашина Л.Н. |
|
|
|
|
|
12 |
Заключение |
Власов А.В. |
|
|
|
|
|
13 |
Приложение |
Власов А.В. |
|
|
|
Бубенок В.П. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ |
||||
|
|
к заданию на дипломное проектирование |
||||
|
|
УТВЕРЖДАЮ |
||||
|
|
Руководитель проекта |
||||
|
|
асс. Ефремова Т.А. |
||||
|
|
уч. звание, фамилия, подпись |
||||
|
|
" |
|
" |
|
2005г. |
|
|
|
||||
КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК
работы над проектом
|
№ п.п. |
Разделы, темы и их содержание |
По плану |
Фактич. |
Отметка руководителя о выполнении |
||
|
дата |
объем в % |
дата |
объем в % |
|||
|
1 |
Введение, постановка задачи, клас- |
|
|
|
|
|
|
|
сификация устройств для приготов- |
|
|
|
|
|
|
|
ления эмульсий, описаниеконструкции |
|
|
|
|
|
|
|
ЭГПВД и принцип действия |
06.04.05 |
25 % |
06.04.05 |
25 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Экспериментальные исследования |
|
|
|
|
|
|
|
ЭГПВД |
20.04.03 |
45 % |
20.04.03 |
43 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Технико-экономическое обоснование, |
|
|
|
|
|
|
|
безопасность жизнедеятельности |
10.05.05 |
70 % |
10.05.05 |
65 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Теоретические расчеты ЭГПВД, |
|
|
|
|
|
|
|
статистическая обработка резуль- |
|
|
|
|
|
|
|
татов эксперимента |
24.05.05 |
90 % |
24.05.05 |
78 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Студент |
Дрозд Е.В. |
|
|
|||||
|
фамилия, инициалы |
|
подпись |
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
« |
|
» |
|
2005г. |
|||