Файл: Лекция 9 Типы классификации Российская гост 17479. 12015 Америконскояпонская ilsac американская.pptx

Типы классификации

Российская

ГОСТ 17479.1-2015

Америконско-японская

ILSAC

Американская

SAE, API

(Обществом Автомобильных Инженеров США, Американского Нефтяного Института)

Европейская

ACEA

(Ассоциация европейских производителей автомобилей)

Маркировка, ассортимент и показатели качества отечественных моторных масел

Маркировка отечественных моторных масел по ГОСТ 17479.1-2015
СОСТОИТ ИЗ ГРУПП ЗНАКОВ
первый обозначается буквой «М» (моторное) и не зависит от состава и свойств масла.
Второй знак определяется числом, характеризующим класс вязкости третий – обозначается прописными буквами и указывает на принадлежность масла к группе в зависимости от области его применения.

Примеры классификации

масло M-12Г 1
где М – масло моторное, 12 – класс вязкости при температуре 100°С (вязкость находится в пределах 11,5... 12,5 мм²/с),
Г – предназначено для высокофорсированных двигателей, индекс «1» – масло для карбюраторных двигателей;
масло М-6 3 /12Г 1
где М – масло моторное,
6 – класс вязкости при температуре –18°С;
буква «з» – загущенное вязкостной присадкой, используемое всесезонно;
12 – класс вязкости при температуре 100°С,
Г – для высокофорсированных, индекс «1» – для карбюраторных двигателей.

Зарубежные моторные масла и присадки к ним

Американские и японские автомобилестроители в рамках ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) разработали минимальные стандартные требования к моторным маслам для автомобильных бензиновых двигателей, которые разделены на два класса, обозначаемых GF-1 и GF-2
Масла, прошедшие сертификацию на соответствие ILSAC, маркируются стандартным символом (знаком качества в виде шестеренки с текстом на английском языке внутри рисунка: «Американский институт нефти. Для бензиновых двигателей. Сертифицировано»)

Классификация по SAE

Определяет вязкостные свойства масла
По SAE моторные масла делятся на летние, зимние и всесезонные. Масла маркируются следующим образом: летние – 20, 30, 40, 50 и 60 (цифра обозначает вязкость при температуре 98,9°С); зимние OW, 5W, 10W, 15W и 25W (цифра – вязкость масла, а буква «W» – от английского слова Winter – зима).

Классификация API

Определяют эксплуатационные свойства масел
Классификация API подразделяет моторные масла на две категории:
- S (SERVICE) – для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков;
- C (COMMERCIAL) – для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.

Моторные масла для бензиновых двигателей

классы SA–SG отменены из-за отсутствия антифрикционных присадок;
класс SH введен в 1993 г., устанавливает те же показатели, что и SG, но методика проведения испытаний более требовательная;
класс SJ введен в 1996 г., соответствует более жесткими требованиям к вредным выбросам в атмосферу;
класс SL введен в 2001 г. и способствует повышению топливной экономичности, увеличению межсменного периода работы масла и отвечает повышенным требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы;
класс SM введен в 2004 г. Превышает требования класса SL в части термоокислительной стабильности, моющих свойств (защита от нагарообразования) и ресурса. Некоторые масла классифицируются как энергосберегающие;
класс SN введен в 2010 г. Основное отличие масел API SN от предыдущих масел состоит в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также в комплексном энергосбережении. Масла, классифицируемые по API SN, приблизительно соответствуют АСЕА С, с поправкой на высокотемпературную вязкость.

Моторные масла для дизельных двигателей:

классы СС...СЕ отменены;
класс CF предназначен для дизельных двигателей с предкамерой, используемых на легковых автомобилях;
класс CF-4 заменяет класс CE;
класс CF-2 в основном совпадает с классом CF-4, но предназначен для двухтактных дизельных двигателей;
класс CG-4 предназначен для американских дизельных двигателей большой мощности;
класс CH-4 предназначен для дизельных двигателей тяжелого транспорта, удовлетворяющий стандарту по вредным выбросам, установленному в 1998 г., при работе на топливе с малым содержанием серы

;
- класс СI-4 предназначен для тяжелых условий эксплуатации в высокооборотистых четырехтактных дизельных двигателях, удовлетворяющих нормам 2004 г. по токсичности выбросов. По эксплуатационным характеристикам этот класс превосходит масла API CH-4, CG-4 и CF-4.

Европейская классификация

Европейская классификация эксплуатационных свойств по ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией по API
На сегодняшний день состав ее членов очень впечатляет: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:

А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.
Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.

Контрольные вопросы

1. Как изменяется вязкость моторного масла при изменении температуры?
2. Что такое динамическая вязкость масла?
3. Что такое кинематическая вязкость масла? Как ее определяют, в каких единицах она измеряется?
4. В чем сущность классификации моторных масел?
5. Что означают буквы и цифры в марках отечественных моторных масел?
6. Как классифицируются зарубежные моторные масла?
7. Виды зарубежных присадок к моторным маслам.
8. По каким показателям и как устанавливается взаимозаменяемость моторных масел?
9. Максимально подробно рассказать о масле по этикетке