Кейс №11

Компания Н занимается поставками мясопродуктов / субпродуктов из бывших стран СНГ на Ближний Восток, при этом компания не занимается производством, а закупает уже готовую продукцию на условиях FCA. Три недели (на 5-й неделе) назад была осуществлена предоплата за новую партию товара Производителю А, при этом производителем была заявлена готовность груза на 6-ю неделю. За организацию транспортировки груза (подача рефрижераторного контейнера - с температурным режимом, доставка до порта, экспедирование + погрузка на судно и фрахт по направлению) взялась транспортно- экспедиторская компания Ю. 

Производитель А несколько раз переносил дату загрузки, однако в итоге в последний момент удалось договориться на загрузку 09.02.2018, так как отправить груз необходимо было срочно - на судне 10.02.2018. Транспортной компанией А были направлены предварительные данные по автотранспорту / номеру контейнера вечером 08.02.2018, по которым Производителем были подготовлены предварительные документы (инвойс, упаковочный лист). Однако ночью был взят другой контейнер из-за неисправности первоначального, что было отражено в обновленных данных от транспортной компании утром 09.02.2018 (однако без дополнительных комментариев по типу (внимание, изменение данных и т.п.).  Представитель производителя не сравнил данные, которые получал 08.02 и 09.02, а также не посчитал нужным свериться со складом для переуточнения номера контейнера - и брокеру были переданы некорректные документы для таможенного оформления, соответственно, была оформлена грузовая таможенная декларация не на тот контейнер. 

Ошибка в документах обнаружилась после сдачи контейнера в порт. С такой ошибкой в документах контейнер не может быть оформлен на судно, о чем было сообщено Производителю - который сказал, что переделает документы для брокера, чтобы тот смогу осуществить модификацию декларации. На модификацию декларации необходимо около недели, то есть в пятницу 16.02. она должна быть готова.  Судно 10.02.2018 было пропущено, однако из-за проволочек с документами со стороны Производителя, документы брокер получил не 09.02.2018, а 13.02, соответственно, новая декларация была готова только 21.02.

---

Если бы брокер получил документы вовремя, контейнер бы успел на судно 17.02 с штрафом в 50usd. 

В итоге, контейнер хранился в порту в течении 2-х недель, планируется к погрузке на судно 24.02 – с опозданием на две недели, сроки поставок срываются катастрофически, при этом еще и начисляются дополнительные расходы за хранение контейнера, подключение контейнера к сети в порту погрузки, сверхнормативное использование контейнерного оборудования. На данный момент сумма штрафов составляет около 600usd.  Также компания Н говорит, что из-за срыва сроков поставки Получатель груза может отказаться от него после того, как он выплывет.

ВОПРОСЫ К КЕЙСУ

1. 
   
   Кто виноват в данной ситуации (транспортно-экспедиторская компания, производитель или брокер)?
   
2. 
   
   Кто должен возместить ущерб в размере 600usd за задержку контейнера в порту?
   
3. 
   
   Какие Вы можете предложить варианты, чтобы избежать подобных ошибок в дальнейшем?
   

1. 
   Основная вина лежит на Производителе, т.к его представитель не сверил данные в документах. Но не права была и транспортная компании, потому что не предупредила о смене контейнера.
   
2. 
   производитель
   
3. 
   Транспортной компании:
   

• 
  уведомлять заказчика о смене контейнера
  

Производителю:

• 
  всегда производить проверку документов перед отправкой груза
  

---

Смотрите также файлы

• Paul Troncone and Carl AlbingCybersecurity Ops with bashAttack, Defend, and Analyze from the.pdf

• М инистерство просвещения российской федерации.docx

• 21. Управление доступом к таблицам и столбцам.docx

• Самооценка персонала.pdf

• Как вести себя в конфликтной ситуации.docx