Файл: Построение объектной модели информационной системы Автосервис Построение объектной модели информационной системы Автосервис.docx

Титульный лист

Построение объектной модели информационной системы «Автосервис»
Построение объектной модели информационной системы 

«Автосервис». Актеры:

механики (различных участков), 

начальник смены,

мастер-приемщик и

клиент.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность. Одним из основных условий развития бизнеса в современных условиях является оптимизация бизнес-процессов. Для эффективной работы любого предприятия необходимо внедрение разного рода информационных систем, направленных на автоматизацию деятельности как одного отдела(CRP), так и всего предприятия в целом (ERP).

Этот вопрос особенно остро стоит для предприятий, связанных с авиационными, а автомобильными и другими наукоемкими технологиями в производстве, высокие темпы развития которых требуют постоянной модернизации производства. Способность такого предприятия быть успешным на современном рынке во многом зависит от надежности используемых ею информационных технологий.

Внедрение информационных систем в работу подобного предприятия содержит риски, связанные с эффективностью системы, ее отказоустойчивостью, помехозащищенностью, гибкостью и рядом других, обусловленных не экономическими, а техническими аспектами, связанными с оборудованием, линиями связи, программным обеспечением. Следует отметить особо риски, связанные с человеческим фактором. Последствия отсутствия надлежащих инструментов для управления информационными технологиями, уровнем технического сопровождения информационных систем, обслуживание компьютерной техники и линий связи может привести к аварийным отключениям системы, что, в свою очередь, может привести к уменьшению производительности, потере доходов и клиентов. Современные требования к бизнесу предполагают постоянную готовность, надежность, прогнозируемость отказов, т.е. оптимального оперативного обслуживания информационных систем. Достижение этих целей требует наличие автоматизированной системы управления которая сможет своевременно и качественно решать задачи, позволяющие бизнес-системам функционировать непрерывно, а также корпоративного сайта, который способствует развитию предприятия через продвижение продукции, использование службы on-line заказа продукции, рекламные акции, информационное содержание, интегрирован с автоматизированной системой управления через общую базу данных и управляется эффективной службой технической поддержки.

---

В качестве объекта исследования была выбрана компания ООО «АВТОСЕРВИС».

Для исследования и моделирования информационной системы рассматривалось несколько методологий. На начальном этапе проектирования системы использовалась методология ARIS (нотация eEPS), для исследования отдельных бизнес-процессов элементов системы использовалась наиболее современная методология BPMN 2.

На практическом этапе моделирования системы использовалась наиболее близкая к системам разработки конечного программного продукта методология UML.

UML - язык графического описания для объектного моделирования в области разработки программного обеспечения, моделирования бизнес-процессов, системного проектирования и отображения организационных структур.

UML представляет собой систему из двух компонент графической нотации и языка описания, который является языком широкого профиля. UML рассматривается как открытый стандарт, в котором используются графические обозначения для создания различных видов моделей системы, называемой UML-моделью, которые описывают систему используя разные подходы, точки зрения, процессы и данные. UML не является языком программирования, но рассматривается как язык моделирования и может генерировать схему на основании, имеющейся в нем семантики графических конструкций.

Таким образом, мы исследуем информационную систему управления автосалоном. Для исследования информационных и бизнес процессов используем разные современные методологии, для построения модели системы используем методологию UML.

Предполагается, что при исследовании системы управления продажами автосалона удастся создать эффективную систему управления автосалоном.

Предметная область – информационная система управления.

Объект исследования – проектирование информационных систем.

Предмет исследования – построение модели информационной системы автосервисного предприятия.

Цель - построение объектной модели информационной системы «Автосервис».

Практическая ценность работы заключается в повышении эффективности работы предприятия за счет использования информационной системы автосалона.

---

Методы исследования.

В качестве методов исследования использовались анализ, синтез, обобщение, выделение частного, абстрагирование, моделирование.

Задачи исследования:

1. Проанализировать возможности автоматизации информационной системы предприятия.

2. Изучить бизнес-процессы на предприятии

3. Определить основные функции системы и экономическую целесообразность ее внедрения.

4. Выполнить проектирование информационной системы управления предприятия

11. Построить модель элементов информационной системы предприятия.

Авторский вклад. Разработка объектной модели информационной системы предприятия в UML нотации.

Работа состоит из 2 глав: теоретической и практической. В теоретической части рассматриваются бизнес-процессы, в практической части моделируется система с использованием различных UML диаграмм.

ГЛАВА 1. АВТОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «АВТОСЕРВИС»

1. Общая характеристика салона и бизнес процессов

ООО «АВТОСЕРВИС» было организовано в 1996 году. За семнадцать лет компания стала одним из лидеров российского рынка по продажам автомобилей, комплектующих, запасных частей и полноправным членом международной торговой группы ADI.

Основные направление финансовой деятельности – продажа автомобилей и их обслуживание в цехах (сервисных центрах) предприятия. Предпочтение отдается автомобилям отечественного производства концерна «АВТОВАЗ» любой марки и модификации. Выполняется доукомплектация автомобилей от базовой до продвинутой модели.

Основная цель, на которую направлена вся деятельность компании заключается в доставке к потребителю автомобилей ведущих производителей, обеспечение их сервисного, гарантийного и послегарантийного обслуживания. Компания предлагает автомобили более 25 наиболее известных фирм производительном в бизнес и среднем ценовом сегменте, всего более100 моделей, поставляет свыше 30000 различных запасных частей, ведущих производителей, импортируемых или изготовленных на импортном оборудовании с использованием современных технологий производства.

Компания придерживается трех ключевых принципов, которые описывают философию партнерских отношений. Все решения, направленные на партнеров ООО «АВТОСЕРВИС», принимаемые в компании, проходят проверку на соответствие этим ключевым ценностям:

---

1. Компания заботится о своих клиентах, стремимся не просто удовлетворить их запросы, но и превысить их ожидания.

2. Компания ценит открытость и честность в отношениях с клиентами и поставщиками.

3. Компания держит слово и несет ответственность за результат, и это позволяет клиентам и поставщикам быть уверенными в компании, как в надежном партнере.

Сбытовая стратегия ООО «АВТОСЕРВИС» направлена на формирование четкой структуры сбытового рынка и рынка сервисных услуг России. Решение этой задачи приближает компанию к реализации главной цели компании – созданию в стране цивилизованного рынка запасных частей через построение в России трехуровневого канала дистрибьюции продажи автомобилей и запасных частей. С одной стороны, подобная организация сбыта позволяет каждому участнику рынка иметь высокую рентабельность бизнеса, а с другой – обеспечивает потребителям возможность получить необходимые для их автомобилей запчасти в самые короткие сроки.

Структура дистрибьюции автомобилей и запасных частей.

Уровень 1	Национальный дистрибьютор	Оптовый склад с широким ассортиментом автомобилей разных марок, автозапчастей и комплектующих к ним, действующий в масштабах РФ
Уровень 2	Локальный (региональный) оптовый склад	Оптовый склад, покрывающий определенный географический регион
Уровень 3	Розничный продавец или корпоративный клиент	Магазин продажи автомобилей, комплектующих и запчастей, автосервис или техцентр, обслуживающий конечных потребителей, промышленные предприятия или предприятия с автопарком

Компания расположена в Москве и имеет три филиала в городах Санкт-Петербург, Ростов, Воронеж.

Для исследования существующей информационной системы компании мы использовали методологию ARIS.

Как известно методология ARIS условно представляется в виде дома, крышей которого являются организационные диаграммы или модели, стенами являются модели данных, модели процессов и модели функций, а в качестве фундамента рассматриваются входные и выходные интерфейсы (рассматриваются только внешние интерфейсы).

---

Рис.1.1. Организационная структура предприятия.

Следует отметить, что обычно для исследования информационных систем используют методологию SADT, но сегодня данная технология, хоть и остается актуальной все же несколько устарела.

ARIS вместила в себе все достоинства схем IDEF0, IDEF3 и DFD и даже несколько их расширила. Кроме того, данная методология анализа и проектирования информационных систем имеет логическую структуру и непротиворечива во всех областях производственной деятельности предприятия и используемой информационной (или нескольких систем).

Начнем проводить анализ информационной системы предприятия с построения организационной модели (диаграммы) в нотации ARIS. В качестве редактора используем бесплатный редактор ARIS Express.

Как мы видим предприятие имеет достаточно разветвленную филиальную структуру, которую с точки зрения информационной системы можно назвать типичной. Основной структурой предприятия является центральный склад, вокруг которого организованы складские бизнес- процессы. Производственный цикл данного предприятия состоит из процессов заказа, хранения и распределения по филиалам автомобилей, комплектующих и запасных частей, а также сервисного, гарантийного и послегарантийного обслуживания, построен на использовании информационной системы, подключенной к складским автоматизированным линиям, работа которых оптимизирована и ее не целесообразно улучшать, а также цехам обслуживания. В случае, если линии начинают работать с низкой эффективностью (не по причине технической неисправности, а из-за использования устаревших технологий), то оборудование автомастерских, либо перестраивается, либо заменяется на новое.

Т.о., мы выяснили, что в производственном процессе информационные системы линий обслуживания магазинов, мастерских, сервисного центра, складских процессов настроены оптимально и, поэтому их исследование в теме данной работы не имеет смысла.

Обычно, при исследовании предприятий подобного типа проблемы возникают на непроизводственном уровне и на уровне складской и транспортной логистики, также слабыми местами данной системы являются линии связи, которые получают заявки на новые автомобили, зап. части, отчеты о движении техники, зап. частей и денежных средств (работа предприятия зациклена на центральной бухгалтерии), сведения о клиентах.

Рассмотрим наиболее слабые места и типы информационных систем:

---