Файл: 13. 01. 10 Электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования.docx

Департамент образования Вологодской области

БПОУ ВО «Череповецкий технологический колледж»
ОТЧЕТ

ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ

ПМ.01 Сборка, монтаж, регулировка и ремонт узлов и механизмов оборудования, агрегатов, машин, станков и другого электрооборудования промышленных организаций

13.01.10 Электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования

Студента группы: 3ЭМ-1, Смирнова Акима Алексеевича (Фамилия, И.О.)

Руководитель практики

Преподаватель, Славская Т. А. (должность, Фамилия, И.О.)

Оценка __________
г. Череповец, 2022 г.

Содержание

Введение

Я проходил практику на предприятии ПАО «Северсталь», в Листопрокатном цеху №2, он предназначен для выпуска горячекатаного и холоднокатаного листа из коррозионностойких, жаропрочных и жаростойких марок сталей и сплавов специального назначения, в основном для обеспечения нужд авиационной, космической и оборонной промышленности. Листопрокатный цех №2 (ЛПЦ-2), в составе которого действует стан 2000, был запущен в апреле 1975 года. Сам же непрерывный широкополосный Стан-2000 предназначен для горячей прокатки стальных полос толщиной от 1,2 до 16 мм и шириной от 900 до 1835 мм, и дальнейшей смоткой их в рулоны.

Цели прохождения производственной практики: 1)комплексное освоение вида профессиональной деятельности:ПП.01Сборка, монтаж, регулировка и ремонт узлов и механизмов оборудования, агрегатов, машин, станков и другого электрооборудования промышленных организаций. 2)приобретение необходимых профессиональных умений по профессии 13.01.10 Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования; 3)получение практического опыта при выполнении работ слесарных, слесарно-сборочных и электромонтажных работ; 4)приобретение организационной работы, опыта работы в трудовом коллективе;

---

Выполнить зачетную работу по ПП01 «Монтаж автоматизированного электропривода»,выполнить отчёт по практике.

Задачи: Освоение видами деятельности: сборка, монтаж, регулировка и ремонт узлов и механизмов оборудования, агрегатов, машин, станков и другого электрооборудования промышленных организаций.

1. ПП 01 Монтаж автоматизированного электропривода

Автоматизированный электропривод – это электромеханическая система, состоящая из электродвигательного, преобразовательного, передаточного и управляющего устройств.

В состав автоматизированного электропривода входят следующие элементы:

– коммутационная и защитная аппаратура (КЗА);

– электрический преобразователь энергии;

– электромеханический преобразователь энергии – электрический двигатель;

– механический преобразователь энергии;

– система управления электропривода (САУ).

Рис. 1.1. Функциональная схема современного автоматизированного электропривода



Классификация автоматизированных электроприводов представлена в приложении A.

Развитие этого привода имеет три основных этапа: 1)групповой; 2)многодвигательный; 3)индивидуальный.

Групповой этап предполагает управление механическими передачами, обеспечение процесса распределения энергии одновременно нескольким техническим единицам.

Многодвигательный этап предполагает использование нескольких приборов для обеспечения двигательных процессов рабочих органов машин.

Индивидуальный электропривод способен улучшать условия работы и ее производительность.

Все автоматизированные электроприводы имеют три основных составляющих: часть привода, управляющее устройство и электродвигательный прибор.

Механический элемент двигателя состоит из механизма передачи и исполнения. Он распространяет механическую энергию и изменяет скорости вращения во время движения.

Система управления состоит из управляющих и датчиков связи. Электродвигательное устройство призвано превращать механическую энергию в электрическую и наоборот.

Преобразовательное устройство предназначено для преобразования неизменных параметров электрической энергии питающей сети в переменные электрического привода.

Автоматизированный электропривод может представлять

---

собой совокупность электрических машин, аппаратов и систем управления. Процесс управления электрическим приводом состоит из: 1)Пуска. 2)Реверса. 3)Торможения. 4)Регулирования скорости.

Регулирование скорости представляет собой ее целенаправленное изменение посредством

действий оператора, также приборов и устройств автоматики.

Применяются в основном электрические способы изменения скорости автоматизированного электропривода,

осуществляющиеся посредством воздействий на параметры источников питания или параметры электрической цепи двигателя.

Структурная схема автоматизированного электропривода изображена на рисунке ниже.

Рисунок 1. Структурная схема автоматизированного электропривода.



Здесь: ЭС — электрическая сеть; 2 — преобразовательное устройство; 3 — силовая часть преобразовательного устройства; 3 — информационная часть преобразовательного устройства; 4 — электрический двигатель; 5 — электромеханический преобразователь; 6 — ротор двигателя; 7 — механическая часть; 8 — передаточный механизм; 9 — рабочая машина.

Монтаж электропривода проводился по распоряжению мастера под наблюдением наставника.

1) Выбор оптимального ЭП, осмотр коммутационной и защитной аппаратуры, доставка до места монтажа; 2) Выверка, установка фундамента; 3) Установка ЭП на подготовленный фундамент, выверка двигателя; 4) Укрепление электропривода, промывка/смазка подшипников; 5) Монтаж аппаратуры управления; 6) Присоединение к агрегату кабелей; 7) Проверка двигателя на наличие неисправности в работе; 8) Ввод в эксплуатацию.

Инструменты, применяемые при монтаже, представлены в приложении B.

Анализ технической документации на установку и средства автоматизации проводится с целью ознакомления с параметрами объектов и всей системы в целом, с принятой проектом схемой автоматизации, а также для оценки правильности выбора средств автоматизации. В процессе анализа уточняются задачи автоматического регулирования. Особое внимание следует обратить на соответствие проектной схемы автоматизации технологическим требованиям объекта.

Характеристики оборудования (насосов, вентиляторов, компрессоров, водонагревателей и т.д.) определяются в

---

процессе натурного обследования по табличкам, имеющимся на оборудовании, и сравниваются с проектными данными. При несоответствии фактических и проектных данных составляется акт. Дальнейшие работы проводятся только после согласования с заказчиком возникших разногласий с проектной организацией и получения от нее разрешения на продолжение работ. Кроме того, определяется наличие, достаточность и правильность установки КИПиА (контрольно-измерительных приборов и аппаратуры).

По результатам анализа технической документации и натурного обследования составляется заключение о возможности проведения наладочных работ. При необходимости намечаются и выполняются мероприятия по доработке схемы автоматизации.

2. Меры безопасности при монтаже автоматизированного электропривода

1) Охрана труда при выполнении работ на электродвигателях:

1. Если работа на электродвигателе или приводимом им в движение механизме связана с прикосновением к токоведущим и вращающимся частям, электродвигатель должен быть отключен с выполнением предусмотренных Правилами технических мероприятий, предотвращающих его ошибочное включение. При этом у двухскоростного электродвигателя должны быть отключены и разобраны обе цепи питания обмоток статора.

Работу, не связанную с прикосновением к токоведущим или вращающимся частям электродвигателя и приводимого им в движение механизма, разрешается производить на работающем электродвигателе.

Запрещается снимать ограждения вращающихся частей работающих электродвигателя и механизма.

2. При работе на электродвигателе правомерна установка заземления на любом участке кабельной линии, соединяющей электродвигатель с секцией РУ, щитом, сборкой.

Если работы на электродвигателе рассчитаны на длительный срок, не выполняются или прерваны на несколько дней, то отсоединенная от него КЛ должна быть заземлена также со стороны электродвигателя.

В тех случаях, когда сечение жил кабеля не позволяет применять переносные заземления, у электродвигателей напряжением до 1000. В разрешается заземлять КЛ медным проводником сечением не менее сечения жилы кабеля либо соединять между собой жилы кабеля и изолировать их. Такое заземление или соединение жил кабеля должно учитываться в оперативной документации наравне с переносным заземлением.

3.

---

 Перед допуском к работам на электродвигателях, способных к вращению за счет соединенных с ними механизмов (дымососы, вентиляторы, насосы), штурвалы запорной арматуры (задвижек, вентилей, шиберов) должны быть заперты на замок. Кроме того, должны быть приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей или расцеплению соединительных муфт.

Необходимые операции с запорной арматурой должны быть согласованы с начальником смены технологического цеха, участка с записью в оперативном журнале.

4. Со схем ручного дистанционного и автоматического управления электроприводами запорной арматуры, направляющих аппаратов должно быть снято напряжение.

На штурвалах задвижек, шиберов, вентилей должны быть вывешены плакаты "Не открывать! Работают люди", а на ключах, кнопках управления электроприводами запорной арматуры - "Не включать! Работают люди".

5. На однотипных или близких по габариту электродвигателях, установленных рядом с двигателем, на котором предстоит выполнить работу, должен быть вывешен плакат "Стой! Напряжение" независимо от того, находятся они в работе или остановлены.

6.Работы по одному наряду на электродвигателях одного напряжения, выведенных в ремонт агрегатов, технологических линий, установок могут проводиться на условиях, предусмотренных пунктом 6.9 Правил. Допуск на все заранее подготовленные рабочие места разрешается выполнять одновременно, оформление перевода с одного рабочего места на другое не требуется. При этом запрещается опробование или включение в работу любого из перечисленных в наряде электродвигателей до полного окончания работы на других электродвигателях.

7. Порядок включения электродвигателя для опробования должен быть следующим:1)производитель работ удаляет бригаду с места работы, оформляет окончание работы и сдает наряд оперативному персоналу;2)оперативный персонал снимает установленные заземления, плакаты, выполняет сборку схемы.

После опробования при необходимости продолжения работы на электродвигателе оперативный персонал вновь подготавливает рабочее место и бригада по наряду повторно допускается к работе на электродвигателе.

8. Работу на вращающемся электродвигателе без соприкосновения с токоведущими и вращающимися частями разрешается проводить по распоряжению.

9. Обслуживание щеточного аппарата на работающем электродвигателе разрешается выполнять по распоряжению обученному для этой цели работнику, имеющему группу III, при соблюдении следующих мер предосторожности:1)работать с использованием средств защиты лица и глаз, в застегнутой спецодежде, остерегаясь

---