Файл: Записка ППАТ готовый - содержание.doc

2.4. Определение суточной производственной программы по то и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа определялась (табл. 4)

N_{i. с} = N_{i. г} / Д_{РАБ.Г i} , (2.11)

где  N_i.г – годовая программа по каждому виду ТО и диагностики в отдельности;

Д_РАБ.Гi – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии, т.е. Д_{РАБ.Г ЕО} = 255 дней в две смены. Для других зон и участков АТП дни работы принимаются Д_РАБ.Г = 305 дней в две смены по 7 ч, т. к.  А_И > 300 автомобилей.

Таблица 4 – Суточная производственная программа технических обслуживаний на парк автомобилей

Таблица 4

3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

Годовой объем работ по АТП включает объем работ по ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1, ТО-2, ТР, а также вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

3.1. Корректирование нормативных трудоемкостей

Расчетная нормативная трудоемкость ЕО_С

t_{ЕО с} = t_{ЕО с} ^(н) К₂ , (3.1)

где t_ЕОс^(н) – нормативная трудоемкость ЕО_С , чел-час.

Расчетная нормативная трудоемкость ЕО_Т

t_{ЕО т} = t_{ЕО т} ^(н) К₂ , (3.2)

где t_ЕОт^(н) – нормативная трудоемкость ЕО_Т, чел-час.

Нормативная трудоемкость ЕО_Т составляет 50 % нормативной трудоемкости ЕО_С .

Расчетная нормативная трудоемкость технического обслуживания (ТО-1, ТО-2)

t_i= t_i^(н) К₂ К₄ , (3.3)

где t_i ^(н) – нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2 , чел-час ;

К₄ – коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта

t_ТР= t_ТР^(н) К₁ К₂ К₃ К₄ К₅ , (3.4)

где t_ТР ^(н) – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-час/1000 км;

К₅ – коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.

Полученные значения сведем в табл. 5.

Таблица 5 – Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР автомобиля

Таблица 5

3.2. Определение годового объема работ по то и тр

Годовой объем работ по ЕО_С

Т_{ЕО с. г} = N_{ЕО с. г} t_{ЕО с} . (3.5)

Годовой объем работ по ЕО_Т

Т_{ЕО т. г} = N_{ЕО т. г} t_{ЕО т} . (3.6)

Годовой объем работ по ТО-1

Т_{1. г} =  N_1.г t₁ . (3.7)

Годовой объем работ по ТО-2

Т_{2. г} =  N_{2. г} t₂ . (3.8)

Годовой объем работ ТР

Т_{ТР. г} = L_Г А_И t_ТР /1000 . (3.9)

Годовой объем по обслуживанию подвижного состава, включая ремонтные работы, составляет

Т_Г = Т_{ЕО с. г}+ Т_{ЕО т. г}+ Т_{1. г}+ Т_{2. г}+Т_{ТР. г} ; (3.10)

Полученные значения сведем в табл. 6.

Таблица 6 – Годовой объем работ по ТО и ТР на парк автомобилей

Таблица 6