Файл: Автоматизация учета расхода топлива и электроэнергии на предприятии Мосгостранс».pdf

Введение

Городской пассажирский транспорт определяют как: городской вид транспорта, выполняющий регулярные перевозки пассажиров по установленным и фиксированным на длительный период времени маршрутам, известным населению.

Однако с ростом городов и городского пассажирского транспорта происходит увеличение транспортной активности населения, что неизбежно приводит к увеличению нагрузки на систему городского пассажирского транспорта. Общественный транспорт оказывается не в состоянии справиться с увеличивающимися объемами перевозки пассажиров и сохранением требуемого уровня качества. На сегодняшний день внедрение современных методов управления с использование ИТ является очень актуальной темой в связи с быстро развивающейся конъюнктурой транспортного хозяйства. В рамках представленной курсовой работы планируется автоматизация процесса обработки данных городского пассажирского транспорта.

К основной роли городского пассажирского транспорта можно отнести возможность экономии времени, затраченного на перемещение населения между различными районами города. Использование транспорта позволяет в значительной мере увеличить радиус контактов современного жителя мегаполиса.

Тема работы: Автоматизация учёта расхода топлива и электроенергии на предприятии МосГосТранс.

Цель работы – автоматизация учёта расхода топлива и электроенергии на предприятии МосГосТранс. В рамках курсовой работы планируется разработка web-приложения с помощью языка программирования PHP и СУБД MySQL. Web-приложение должно организовывать обработку данных пассажиропотока и расхода топлива (электроэнергии) транспортных средств и давать рекомендации по изменению маршрутов согласно заданным нормам. Эффективность разработки заключается в сокращении времени процедур согласования документации и принятия решений, повышении исполнительской дисциплины, сокращении непроизводственных затрат рабочего времени сотрудников и минимизации финансовых затрат на документооборот.

Предметом исследования являются процесс контроля норм расхода топлива (электроэнергии) и пассажиропотока в транспортной сети.

Задачи исследования:

- необходимо провести анализ предметной области,

- необходимо спроектировать реляционную базу данных,

-  проектирование приложения с web интерфейсом,

- реализовать базу данных и запросы на выборку к базе данных, разработать графический интерфейс пользователя,

- протестировать web-приложение,

- подготовить руководство пользователя и администратора.

Практическая значимость исследования заключается в том, что разработанное web-приложение вносит определенный вклад в развитии web-представительства городской транспортной сети, и в дальнейшем данную технологию можно будет использовать для исследований в этой области.

1. Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия

1.1 Характеристика предприятия и его деятельности

ГУП «Мосгостранс» — Данная компания является в столице основной и занимается организацией движения городского надземного и подземного пассажирского транспорта.

Эта компания, на сегодняшний день обслуживает около 700 маршрутов автобусных транспортных средств, а так же троллейбусов и трамваев.

Основным парком транспортных средств Мосгостранс является около 8 тысяч единиц транспортной техники, а так же около 6 тысяч автобусов и чуть менее 2х тысяч троллейбусов. Транспортные средства новых моделей являются более комфортабельными для пассажиров а так же являются более технически совершенными и надежными в плане обслуживания и ремонтопригодности на предприятии. Содержат новейшие системы навигации и контроля пропуска пассажиров.

Компания содержит 23 филиала, и 10 автобусных-трллейбусных парков, в трамвайном депо и управлении имеется 5 площадок, а так же многие другие технические службы, для бесперебойной работы транспортной системы и транспортных средств.

В компании трудятся около 28 тысяч сотрудников , которые в свою очередь отвечают за повышение комфортабельности перемещения пассажиров а так же за бесперебойную работу транспортной сети.

Данная компания входит в сбор Российских а так же международных союзов.

Мосгостранс содержит в своей структуре 16 автобусных парков , 7 троллейбусных, такое количество депо и парков так же обеспечивает компании бесперебойную работу и в свою очередь справляется с заданным пассажиропотоком. Пять трамвайных депо и шесть строительных управлений, а так же включает в себя около 10 предприятий проекта НИИ.

В структуре Мосгостранс недавно был включен ЗелАО и его транспортная система.

Все финансовые потоки в компании находятся под регламентом бухгалтерского учета, многие методы отражены в политике работы компании

Структуры доходов, расходов и себестоимости приведены на рисунках 1.1-1.3.

Рисунок 1.1 - Структура доходов ГУП «Мосгостранс»

Рисунок 1.2 - Структура расходов ГУП «Мосгостранс»

Рисунок 1.3 - Структура себестоимости ГУП «Мосгостранс»

Учетная политика ГУП «Мосгостранс» утверждается ежегодно приказом в соответствии с п. 3 ст. 5 Федерального закона от 21.11.1996 г. № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете»; учетная политика разработана, на основе указанного Федерального закона, Положений по ведению бухгалтерского учета, бухгалтерской отчетности в РФ, Приказа Минфина РФ от 29.07.1998 г. № 34 и других инструктивных, методических документов, и условий хозяйствования предприятия.

1.2 Организационная структура управления предприятием

Система транспорта в городских условиях, имеет большое значение для населения и обеспечения перевозок в городах. Ведь это повышает комфортабельность поселения и благоприятно влияет как на само население так и инфраструктуру.

Сложный механизм, включающий множество подсистем , сетей и сооружений, а так же огромное количество различных видов транспорта таких как: авто-транспорт, железнодорожный транспорт, которые включают в себя автобусы, троллейбусы, трамвая, электропоезда, метро. Так же содержат в себе места стоянки и технического обслуживания данных транспортных средств и подвижных составов, стоянки, цехи ремонта, депо и пассажирских станций.

Главная задача современной транспортной системы это бесперебойное функционирование внутри города и его инфраструктуры. Необходимость учета всех потребностей пассажиров и прочих отраслей, так же необходимость подстраиваться под увеличивающуюся нагрузку на данную сеть.

Вся система управления транспортом относящимся к пассажироперевозкам можно разделить на два подразделения, одно из них – это отдел пассажирских перевозок, а второе бюро служб движения, их основной работой являются следующие задачи , указанные на рисунке 1.4

Рисунок 1.4- Транспортное управление города

В системе оперативного управления городским пассажирским транспортом можно выделить несколько подсистем:

- система диспетчерского управления города занимается вопросами урегулирования движения транспорта

- система диспетчерского контроля занимается непосредственно управление движения транспорта на назначенных маршрутах и обеспечения контроля нагрузки на маршрутных линиях

- диспетчерская система транспорта не подходящего не под один тип (альтернативный транспорт).

1.3 Выбор комплекса задач автоматизации и характеристика существующих бизнес процессов

Целью курсовой работы является реализация информационной системы «Автоматизация учёта расхода топлива и электроенергии на предприятии МосГосТранс» с помощью языка программирования PHP и СУБД MySQL. Web-приложение должно организовывать обработку данных пассажиропотока и расхода топлива транспортных средств и давать рекомендации по изменению маршрутов согласно заданным нормам.

Задачи, которые необходимо решить для достижения поставленной цели:

1) Создать единую базу данных, содержащую сведения о:

• 1. Транспортных компаниях (филиалах) и сотрудниках, которые работают в компаниях;
  2. Маршрутах с информацией о:

1.2.1) Типе транспорта, который курсирует по маршруту;

1.2.2) Нормах пассажиропотока и расхода топлива на маршруте;

1.2.3) Показателях пассажиропотока и расхода топлива на маршруте, которые предоставило транспортное средство;

• 1. Типах транспорта и транспортных средствах, которые принадлежат транспортным компаниям;

1. Организовать процесс ввода, удаления, изменения данных;
2. Организовать возможность автоматической проверки вводимых данных с помощью встроенных инструментов СУБД;
3. Разработать процедуры формирования отчетов по заданным признакам с рекомендациями или замечаниями по показателям пассажиропотока и расхода топлива;
4. Обеспечить безопасность ИС за счет разграничения прав доступа к сайту.

В результате разработки должны быть достигнуты следующие показатели:

• Организация учета информации, основанная на применении СУБД.
• Разработка пользовательского интерфейса, обеспечивающего интуитивно-понятные процедуры вызова основных функций системы и быстрый доступ к БД.
• Надежное хранение информационных массивов, реализованное посредством обеспечения целостности данных и разграничения доступа к информации.
• Сокращение времени на проведение основных операций персоналом организации, что, безусловно, должно повлечь за собой качественные улучшения в деятельности предприятия.

Опишем существующую предметную технологию с помощью IDEF0 диаграммы. Управление на диаграмме это – справочная информация о маршрутах и автотранспорте, нормы расхода топлива (электроэнергии), нормы пассажиропотока, исполняющий механизм – нормоконтролер. Входными данными системы являются информация о расходах топлива (электроэнергии), информация о пассажиропотоке, запрос отчета с замечаниями и рекомендациями. Выходными данными является отчет с замечаниями и рекомендациями. Контекстная диаграмма приведена на рисунке 1.5.

Рис. 1.5 Контекстная диаграмма

Декомпозиция 1-го уровня представлена на рисунке 1.6 . IDEF0-блоки, называемые функциями, обрабатывают и преобразуют входные данные в выходные. IDEF0 моделирует систему как иерархически упорядоченную декомпозицию функций.

Рис. 1.6 Декомпозиция 1-го уровня

В результате декомпозиции получены элементарные работы, дальнейшая декомпозиция не требуется. Модель IDEF0 построена.

2. Информационное обеспечение задачи

2.1 Информационная модель и её описание

Для построения информационной модели используем средство MS Visio, который входит в пакет программ MS Office.

Информационная модель в нотации Питера Чена построена в MS Visio и изображена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 Информационная модель, нотация Питера Чена

Сущности определены исходя из анализа предметной области и постановки задачи. Сотрудники работают в транспортных компаниях, при этом транспорт принадлежит компании и сотрудник компании отвечает за конкретное транспортное средство. Транспортное средство в свою очередь демонстрирует показатели пассажиропотока и расхода топлива на конкретном маршруте. Маршрут имеет свои нормы пассажиропотока и расхода топлива. В контроле соответствия показателей нормам и заключается работа системы.