Принцип работы автомата давления основан на перемещении груза, подвешенного на пружине, под действием инерциальных сил. Груз связан с золотником, управляющим расходом воздуха в камеры ППК.

Автомат давления устанавливается на самолете в вертикальном положении, так как должны измеряться продольные перегрузки, действующие на летчика.

Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в костюм воздуха от примесей, вредно влияющих на работу автомата давления или разрушающих материал камер костюма, твердых частиц грунта, засасываемых двигателем при взлете, а также частичек масла или продуктов его разложения. Фильтрующая часть выполнена из гофрированной бумаги.

Особенности эксплуатации ППК. Для обеспечения эффективной работы противоперегрузочных костюмов в процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы автомат давления находился в вертикальном положении. Головка автомата должна устанавливаться в соответствующие крайние положения в зависимости от типа применяемого экипажем ППК. При применении костюма с секционными камерами (ППК-1) автомат давления устанавливается в положение «Минимум» (на низкое давление). При применении экипажем высотно-компенсирующего костюма типа  {119}  ВКК-4 (ВКК-6М) автомат давления устанавливается в положение «Максимум» (на высокое давление).

Проверка работы противоперегрузочного устройства костюма совместно с автоматом давления АД-5А производится нажатием кнопки автомата при работающем двигателе.

Рис. 4.18. Зависимость давления воздуха в камерах противоперегрузочного костюма от перегрузки: А — для ППК с секционными камерами; Б — для ППК с натяжным устройством

§ 4.6. ВЕНТИЛИРУЮЩИЕ КОСТЮМЫ

Вентилирующие костюмы (ВК) служат для защиты организма человека от температурных воздействий окружающей среды. Вентилирующая одежда является всепогодной одеждой, способной не только «охлаждать», но и в случае необходимости «подогревать» летчика.

Вентилирующая одежда должна:

— обеспечивать равномерную вентиляцию всех частей тела без местных перегревов и переохлаждений;

— не стеснять движений, быть мягкой, удобной в эксплуатации;

— иметь малое гидравлическое сопротивление.

Создать обычную одежду, которая защищала бы от перегрева при большой положительной температуре и от переохлаждения при отрицательной температуре, невозможно. Решение этой проблемы было найдено в связи с разработкой специальной вентилирующей одежды.

Вентилирующая одежда сохраняет необходимое равновесие между теплопродукцией человека и теплоотдачей при вентиляции воздухом. В жару вентиляция охлажденным воздухом способствует испарению выделяемой организмом влаги и тем самым его охлаждению. При отрицательной наружной температуре вентиляция теплым воздухом препятствует излишней теплоотдаче и защищает организм от переохлаждения.

---

Система подачи воздуха для вентиляции костюма позволяет летчику самостоятельно в зависимости от теплоощущения регулировать температуру воздуха от 10 до 80°С. Подача воздуха, имеющего температуру ниже 10°С, может привести к переохлаждению тела. При повышении температуры сверх 80°С не исключена возможность появления ожогов в местах выхода горячего воздуха.  {120} 

Потребный расход воздуха зависит от окружающей температуры. При температуре 20—30°С он не превышает 100—150 л/мин. При большей (меньшей) температуре расход воздуха увеличивается до 250—300 л/мин.

Напор воздуха на входе в костюм должен быть равен гидравлическому сопротивлению системы вентиляции костюма. Это сопротивление у современных костюмов составляет 7—15 мм рт. ст. при расходе 200 л/мин и изменяется по квадратичному закону для других значений расхода воздуха.

Вентилирующий костюм изготовляется в виде комбинезона, надеваемого на обычно применяемую полетную одежду либо на высотно-компенсирующий костюм, или в виде герметичного комбинезона, надеваемого под скафандр либо под морской спасательный костюм.

Вентилирующий костюм, надеваемый на обычно применяемую полетную одежду или высотно-компенсирующий костюм, предназначен для защиты летчика от перегрева или охлаждения при температуре в кабине от +50 до –50°С. Костюм сшит из прочной ткани типа «капрон — хлопок». Для быстрого надевания и снимания костюма в него вмонтированы застежки «молния».

Вентилирующая система пришита к внутренней поверхности костюма. Поступающий в костюм воздух по гибкому шлангу подается в коллектор. Из коллектора воздух по трубкам подводится ко всем частям тела и выходит через отверстия к коже человека. В летнее время костюм можно использовать как верхнюю полетную одежду. Для защиты от охлаждения при отрицательной температуре на костюм надевается зимняя полетная одежда.

Вентилирующий костюм, предназначенный для надевания под скафандр или морской спасательный костюм, состоит из двух герметичных оболочек, между которыми циркулирует воздух. Материалом для изготовления костюма служит ткань, покрытая тонким слоем резины. Пространство между оболочками заполнено прокладками-шайбами, изготовленными из губчатой резины и установленными в шахматном порядке (рис. 4.19). Подходит воздух к коже через отверстия на внутренней оболочке костюма.

Вентилирующие носки являются важной деталью вентилирующей одежды. Теплозащита ног вызывает немало хлопот. Следует иметь в виду, что в полете летчик все время находится в сидячем положении, которое ухудшает кровоснабжение ног. Необходимо учитывать и то, что потовые железы, реагирующие на тепловое воздействие, распространены по всему кожному покрову, тогда как потовые железы, реагирующие на эмоциональные раздражения, расположены на ладонях, в подмышечных впадинах, на подошвах и на лбу. Поэтому при напряженном внимании и волнении потоотделение и связанное с этим охлаждение конечностей может быть даже при самых больших морозах.

---

Принцип действия вентилирующих носков тот же, что и у вентилирующего костюма. Между двумя слоями оболочки циркулирует  {121}  воздух, выходит он наружу через отверстия во внутренней оболочке. Основная масса воздуха, поступающего в носок, выходит через отверстия в стельке и обогревает пальцы ног. Надеваются вентилирующие носки на шерстяной носок.

В качестве вентилирующих перчаток используются обычные кожаные перчатки, внутрь которых вставлена трубка для подвода воздуха. Для выхода воздуха на пальцах перчатки делаются отверстия диаметром 1—1,5 мм. Потребный расход воздуха через перчатки обычно не более 30—50 л/мин.

Рис. 4.19. Элементы вентилирующего костюма: 1 — наружная оболочка; 2 — внутренняя оболочка; 3 — прокладка; 4 — отверстие для выпуска воздуха наружу: 5 — отверстия на внутренней оболочке для подачи воздуха к коже человека

Создание комфортных условий для головы имеет также большое гигиеническое значение. Теплозащита головы при отрицательной температуре обеспечивается тепловым шлемофоном. Значительно труднее создать комфортные условия для головы при температуре 40—50°С и выше. В этом случае хорошие результаты дает применение вентилирующего шлемофона или подшлемника. Вентиляция осуществляется пропусканием воздуха между оболочкой и подкладкой шлемофона или по перфорированной трубке, установленной на шлемофоне. Расход воздуха для вентиляции 20—50 л/мин. Использование герметического шлема с вентилирующим устройством ГШ-6М (§ 4.3) в значительной мере улучшило гигиенические условия для головы летчика.

Комплект вентилирующей одежды весит примерно 3,2 кГ.

{122}

§ 4.7. МОРСКИЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ КОСТЮМЫ

Спасение экипажей самолетов, вынужденных при аварийной ситуации покинуть самолет над морем, представляет большие трудности. Человек, попавший в воду, должен быть защищен от переохлаждения и химического действия растворенных в воде солей, иметь аварийно-спасательные средства. К их числу относятся:

— морской спасательный костюм (МСК);

— авиационный спасательный жилет (АСЖ);

— надувная лодка;

— носимый аварийный запас (НАЗ).

Морской спасательный костюм как индивидуальное средство защитного снаряжения применяется летным составом самолетов, летающих над морем. Он обеспечивает летчику необходимые жизненные условия:

— при нахождении на аэродроме (или в кабине) в течение нескольких часов в различное время года;

— при полетах в загерметизированной или разгерметизированной кабине (допустимая высота полета зависит от типа кислородного оборудования, вместе с которым применяется МСК);

— при аварийном покидании самолета;

— при приводнении;

— при пребывании на плаву в течение многих часов (при температуре воды около 0°С и волнении до 5 баллов и выше).

---

Нормальная эксплуатация МСК возможна на летательных аппаратах, оборудованных системой подачи воздуха для вентиляции и обогрева (или охлаждения). Потребный расход воздуха зависит от окружающей температуры и колеблется от 50 до 300 л/мин.

Морской спасательный костюм состоит из водонепроницаемой оболочки, теплозащитного костюма, вентилирующего костюма, обуви, перчаток, белья и носков.

Водонепроницаемая оболочка (герметичный комбинезон) изготовляется из прочной прорезиненной ткани. Кисти рук и шея герметизируются резиновыми манжетами, исключающими попадание воды под оболочку комбинезона. Для надевания оболочки имеется распах, герметизируемый «аппендиксом», который после надевания оболочки перевязывается шнурком или резинкой. Для выпуска воздуха на водонепроницаемой оболочке устанавливаются пружинные клапаны.

Штанины водонепроницаемой оболочки оканчиваются кольцевым замком, к которому присоединяются герметичные сапоги. Применяются также оболочки, штанины которых выполнены как одно целое с герметичными чулками.

Морской спасательный костюм может удерживать человека на плаву. Чтобы обеспечить летчику устойчивое положение лицом вверх, МСК снабжается плавательным воротом.

Теплозащитный костюм предназначен для защиты летчика от переохлаждения при низкой окружающей температуре, а также  {123}  при плавании в холодной воде. Костюм изготовляется в виде комбинезона из шерстяного трикотажа, поролона и других материалов.

Вентилирующий костюм надевается на белье под теплозащитный костюм.

Обувь, применяемая в комплекте с МСК, изготовляется из прорезиненной ткани или резины с застежками, обеспечивающими быстрое надевание и снимание. Имеются также водонепроницаемые перчатки с утеплением.

МСК может надеваться на высотный компенсирующий костюм. В этом случае наружная водонепроницаемая оболочка МСК должна иметь герметичные вводы для шлангов ВКК и натяжное устройство для крепления гермошлема. Морской спасательный костюм, используемый с ВКК, называют кратко ВМСК.

Комплект морского спасательного костюма весит примерно 10 кГ (водонепроницаемая оболочка — 4 кГ, теплозащитный и вентилирующий костюмы — по 2 кГ, обувь — 1 кГ, перчатки теплые герметичные и белье — по 0,5 кГ).

К аварийно-спасательным средствам при полете над морем относится, кроме морского спасательного костюма, носимый аварийный запас (НАЗ), служащий для обеспечения жизнедеятельности и спасения человека при приводнении или приземлении после аварийного покидания самолета.

В комплект НАЗ входят продукты питания, радиостанция с источником питания, рыболовные принадлежности, надувная лодка, запас воды, защитные средства от акул, оружие, средства для разведения огня и другие средства, необходимые летчику в аварийной обстановке. Общий вес НАЗ от 10 до 25 кГ в зависимости от типа самолета.

---

§ 4.8. ВЫСОТНЫЕ СКАФАНДРЫ

Скафандры обеспечивают летному экипажу безопасный длительный полет на высотах, превышающих 12 км, при падении избыточного давления воздуха в кабине.

Скафандры защищают летный экипаж не только от низкого барометрического давления, но и от действия высокой температуры воздуха кабины, подвергающейся сильному аэродинамическому нагреву при сверхзвуковых скоростях полета, действия скоростного напора при аварийном покидании самолета и от переохлаждения при приводнении.

Человек может находиться в скафандре практически неограниченное время, тогда как находиться в ВКК может весьма ограниченное время по гигиеническим соображениям и из-за болевых ощущений. Для сравнения в табл. 4.2 приведены допустимые высоты и продолжительность полета при пользовании различным высотным спецснаряжением.

{124}

Таблица 4.2

Тип снаряжения		Допустимая высота, м	Продолжительность полета
Кислородный прибор непре- рывной подачи:
	маска открытого типа	8000—10 000	Несколько часов
	маска с дополнительной емкостью	10 000—11000	То же
Кислородный прибор пре- рывной подачи:
	маска закрытого типа	12 000	»
	маска закрытого типа с компенсированным клапаном выдоха	14 000	Несколько минут на ма- ксимальной высоте
Комплект кислородного обо- рудования (ККО):
	высотно-компенсирую- щий костюм и маска за- крытого типа с компен- сированным клапаном выдоха	18 000	То же
	высотно-компенсирую- щий костюм и гермети- ческий шлем	Более 18 000	»
Высотный скафандр		Не ограничена	Несколько часов

Высотный скафандр по внешнему веду напоминает мягкий водолазный костюм, изготовленный из нескольких слоев эластичной газонепроницаемой ткани. Основными элементами конструкции скафандра являются: костюм, гермошлем, перчатки, крепежные замки и шланги. Прозрачный герметический шлем из плексигласа крепится к специальному шейному кольцу с помощью замков, обеспечивающих надежное крепление шлема к оболочке скафандра. Аналогично обеспечивается крепление к оболочке скафандра перчаток.

Герметизация скафандра в местах разъемов (шлема, перчаток, сапог) осуществляется кольцеобразными клапанами и металлическими кольцами, имеющими в сечении клинообразный профиль. Такая конструкция создает достаточно надежную герметизацию в соединениях, причем чем больше избыточное давление в скафандре, тем с большей силой будет обжиматься резиновый клапан вокруг клинообразною кольца и тем больше будет герметичность соединения.

---

Смотрите также файлы

• 149835_kestelman_v_n_fedorov_a_v_mehanizmy_upravleniya_samoletom.pdf

• Bezopasnost_vzleta_v_uslovijah_obledenenija.pdf

• dorfman_pogovorim_o_shassi.pdf

• Панель_3.pdf

• Панель_3-1.pdf