ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 21.10.2020
Просмотров: 5384
Скачиваний: 19
Для перемещения по кабине свободный конец шланга 4 питания с помощью байонетного замка непосредственно или через шланг-переходник 8 присоединяется к штуцеру 10 регулятора давления маски РД-24. Затем отсоединяется линия питания кислородом от стационарного прибора КП-24М. Это осуществляется отсоединением шланга КШ-24 стационарного прибора от короткого шланга (0,25 м) парашютного прибора (в случае передвижения
|
|
|
Рис. 5.22. Комплект переносной кислородной арматуры КАП: 1 — кислородная маска; 2 — регулятор избыточного давления РД-24; 3 — пробка-заглушка с вакуумным клапаном; 4 — удлинительный шланг питания; 5 — штуцер с дюзой; 6 — тройник: 7 — бортовая кислородная система; 8 — шланг-переходник; 9 — сумка для хранения комплекта КАП; 10 — штуцер РД-24 |
с парашютом) или отсоединением длинного шланга (0,7 м) парашютного прибора от регулятора давления РД-24 (в случае передвижения без парашюта). При этом вместо отсоединенного шланга на штуцер короткого шланга парашютного прибора (в первом случае) или на штуцер РД-24 (во втором случае) ставится пробка-заглушка 3 с вакуумным клапаном.
Перед началом передвижения по кабине с парашютом следует отсоединить карабин разъединителя и парашютного прибора от цепочки. После отсоединения шланга от стационарного прибора до момента постановки заглушки перерыва в питании кислородом не происходит. Режим работы КАП в этом случае подобен режиму работы кислородного прибора с непрерывной подачей и маской открытого типа, т. е. во время вдоха кислород используется для дыхания, а во время выдоха выбрасывается в атмосферу через штуцер в месте отсоединения шланга.
После установки пробки-заглушки с вакуумным клапаном весь кислород непрерывным потоком поступает в маску и в системе поддерживается избыточное давление с помощью регулятора маски РД-24 в зависимости от высота полета.
При необходимости передвижения на расстояние, большее, чем позволяет один шланг питания, к штуцеру РД-24 присоединяется шланг-переходник 8, к одному из штуцеров которого присоединяется шланг 4 питания.
При отсоединении шланга питания (или шланга-переходника) от штуцера РД-24 разъемные клапаны байонетного замка шланга и штуцера регулятора давления автоматически закрываются.
Кислородные шланги перемещения (КШП). Они обеспечивают подачу кислорода при передвижении членов экипажа по самолету (рис. 5.23).
На самолете имеются шланги КШП длиной 4 и 8 м. В походном положении шланги, свернутые в бухты, хранятся в сумках от масок КМ-19, подвешенных на специальные шипы. Против каждой сумки со шлангом перемещения в бортовой питающей магистрали имеется индикатор КП-32, к которому подсоединяется шланг КШП.
Конструкция и подключение шланга показаны на рис. 5.23. На одном конце шланга имеется байонетный замок 1, а на другом - штуцер 3 с разъемным клапаном. Байонетным замком 1 шланг 2 подсоединяется к штуцеру ИК-32, открывая при этом разъемный клапан этого штуцера. В результате этого кислород поступает в шланг до штуцера 3 с разъемным клапаном на противоположном конце шланга, который закрывает выход кислорода из шланга.
Для перемещения по самолету во время полета без перерыва в кислородном питании необходимо отсоединить шланг 6 кислородной маски КМ-19 от комплекта прибора КП-32 (КП-56) и подсоединить его к штуцеру 3 шланга КШП. При этом обратный клапан штуцера шланга откроется и кислород начнет поступать в {163} маску. При перемещении по самолету на расстояние, большее, чем позволяет один шланг перемещения, необходимо переключиться на следующий шланг описанным выше способом и продолжать движение в нужном направлении.
|
|
|
Рис. 5.23. Кислородный шланг перемещения (КШП): 1 — байонетный замок: 2 и 6 — шланги с разъемным клапаном; 4 — сумка: 5 — байонетный замок шланга маски КМ-19; 7 и 10 — ниппеля: 8 — пружина: 9 — замок: 11 — клапан: 12 — седло клапана: 13 — маска КМ-19: 14 — питающая кислородная магистраль коллективного пользования: 15 — индикатор кислорода ИК-32 |
§ 5.5. КОНТРОЛЬНО-СИГНАЛЬНАЯ АППАРАТУРА
Контрольно-сигнальная аппаратура предназначена для контроля за работоспособностью системы кислородного питания и ее элементов. Эта аппаратура включает манометры высокого и низкого давления в кислородных магистралях, манометры избыточного давления кислорода в маске (гермошлеме), индикаторы (сигнализаторы) подачи кислорода к дыхательным путям человека.
Кислородный указатель ИК-18Н. Он предназначен для контроля за подачей кислорода к дыхательным путям человека через кислородный прибор и измерения величины давления кислорода в основной магистрали. {164}
Указатель ИК-18Н (рис. 5.24) состоит из двух самостоятельных приборов: манометра и индикатора кислорода, работающих независимо один от другого. Контроль за подачей кислорода к дыхательным путям человека осуществляется по движению флажков индикатора, а давление кислорода в основной магистрали — по показаниям стрелки манометра.
В верхней части корпуса прибора размещен кислородный манометр с диапазоном измерения от 0 до 150 ат (цена деления шкалы 10 ат). Максимальное значение шкалы манометра — 165 ат.
|
|
|
|
Рис. 5.24. Внешний вид кислородного указателя ИК-18Н |
Рис. 5.25. Принципиальная схема манометра кислорода: 1 — штуцер; 2 — трубка Бурдона; 3 — трибка; 4 — стрелка: 5 — тяга: 6 — сектор |
В нижней части корпуса прибора размещен механизм индикатора. При вдохе лепестки индикатора расходятся и окна открываются. В момент выдоха лепестки возвращаются пружиной в исходное положение. При вдохе и выдохе лепестки индикатора синхронно периодически сходятся и расходятся. При постоянном потоке кислорода лепестки индикатора расходятся и окна остаются открытыми.
Деления шкалы, цифры, стрелка и лепестки покрыты белой краской.
Принцип действия манометра кислорода (рис. 5.25) основан на использовании упругих свойств трубчатой пружины (трубки Бурдона) при возникновении в ее внутренней полости давления. Деформация трубки Бурдона 2 при изменении в ней давления вызывает перемещение ее свободного конца, которое с помощью тяги 5 передается на зубчатый сектор 6 и преобразуется во вращение трибки 3 со стрелкой.
Принцип действия индикатора кислорода (рис. 5.26) основан на использовании упругих свойств чувствительной гофрированной {165} мембраны 3 при воздействии на нее давления кислорода, подаваемого через кислородный прибор к дыхательным путям человека. Деформация мембраны 3 вызывает перемещение жесткого центра 1, которое с помощью оси 5 и поводков 7 передается на флажки 8, видимые в окна циферблата 9. При отсутствии давления на мембрану флажки под действием пружинки 10 полностью закрывают окно циферблата; при воздействии давления кислорода на
|
|
|
Рис. 5.26. Принципиальная схема индикатора кислорода: 1 — жесткий центр манометрической коробки; 2 — резиновое кольцо; 3 — гофрированная мембрана; 4 — штуцер; 5 — ось; 6 — верхняя защита; 7 — поводки; 8 — флажки; 9 — циферблат; 10 — пружинка |
мембрану флажки расходятся и выходят за пределы окон циферблата.
Кроме ИК-18Н, используются кислородные указатели ИК-24Н, ИК-52, ИК-64. Принцип действия и устройство этих указателей аналогичны ИК-18Н. Рабочий диапазон ИК-24Н и ИК-64 от 0 до 16 ат (максимальное значение шкалы — 18 ат), диапазон измерения ИК-52 такой же, как и у прибора ИК-18Н.
Кислородные манометры. Применяются манометры кислорода следующих типов: МК-12М, МК-13М, МК-18, МК-6 и др.
Манометр МК-12М предназначен для контроля за запасом кислорода в бортовых кислородных баллонах с рабочим давлением до 150 ат. {166}
Манометр МК-13М предназначен для контроля за запасом кислорода в бортовых самолетных баллонах с рабочим давлением до 30 ат.
|
|
|
Рис. 5.27. Индикатор кислорода ИК-32: 1 — входной штуцер; 2 — дюза; 3, 6 — отверстия; 4 — стакан; 5 — поплавок; 7 — выходной штуцер: 8 — обратный клапан |
Манометр МК-6 контролирует давление кислорода в магистралях непрерывной подачи кислорода к дыхательным путям человека. Максимальное давление по шкале 6 ат.
Индикатор кислорода ИК-32 (рис. 5.27). Он служит для сигнализации поступления кислорода из кислородного прибора непрерывной подачи в маску.
Работа индикатора кислорода основана на использовании динамического напора струи кислорода, проходящего через индикатор. Кислород поступает через штуцер 1 с дюзой 2 в стакан 4, выполненный из органического стекла. Поднимаясь вверх по стакану 4, поток кислорода увлекает за собой поплавок 5. Далее кислород через отверстие 6 проходит вниз к выходному штуцеру 7 индикатора. В выходном штуцере смонтирован обратный клапан 8, предотвращающий утечку кислорода при отключении маски. При включении маски обратный клапан 8 отодвигается от седла ниппелем замка маски и пропускает кислород в маску. Во время пользования кислородом поплавок 5 все время находится в верхнем положении, что является показателем наличия потока кислорода.
Подача кислорода через индикатор ИК-32 составляет 2,5±0,1 л/мин при давлении из входе 1 ат. Поплавок индикатора {167} поднимается при давлении на входе не более 1600 мм вод. ст. и свободно опускается при отсутствии давления.
Индикатор потока кислорода, применяемый в комплекте кислородного оборудования (ККО ПДР) транспортного самолета, изображен на рис. 5.28.
При наличии потока поплавок перемещается в канале стакана. Пружина предусмотрена для возврата поплавка в исходное положение при прекращении потока кислорода. Индикатор реагирует как на непрерывную, так и на легочно-автоматическую подачу кислорода.
В комплекте кислородного оборудования с прибором КП-52 подача кислорода регулятором РПК в кислородный прибор прерывной подачи контролируется указателем кислорода ИК-52 (для
|
|
|
Рис. 5.28. Индикатор потока кислорода в системе ККО-ПДР: 1, 6 — ниппеля; 2 — упор; 3 — стакан; 4 — поплавок; 5 — пружина |
систем низкого давления ИК-64). В связи с тем что индикатор прибора ИК-52 подсоединяется к выходной магистрали РПК, в момент вдоха давление в этой магистрали понижается и створки указателя кислорода закрываются. В момент выдоха давление кислорода повышается, створки расходятся, сигнализируя о поступлении в магистраль кислорода.
Манометр избыточного давления кислорода М-1000. Он служит для измерения давления кислорода в кислородной маске при полетах на высотах более 12 км с кислородным прибором КП-24М. Принцип действия манометра основан на использовании упругих свойств мембранных коробок (рис. 5.29).
Чувствительным элементом прибора является мембранная коробка 1, нижний центр которой крепится к основанию. Линейное перемещение подвижного центра мембранной коробки через тягу 3 и поводок 4 преобразуется во вращательное движение оси 5. На оси закреплен сектор 6, передающий вращательное движение трибке 9, на оси которой закреплена стрелка 7. Для устранения люфтов в механизме на оси стрелки смонтирован упругий волосок. Для предохранения механизма прибора от предельного давления на манометрическую коробку поставлен упор 2. Прибор имеет оцифровку от 0 до 1000 мм вод. ст. с ценой деления 50 мм вод. ст. Для отсчета по прибору необходимо деления 0; 2; 4; 6; 8; 10 умножить на 100 (на шкале имеется надпись «×100»). {168}
Деления шкалы, стрелка и цифры покрыты белой краской (светомассой).
Манометр избыточного давления М-2000. Он предназначен для контроля за величиной избыточного давления, создаваемого
|
|
|
Рис. 5.29. Манометр избыточного давления кислорода: 1 — мембранная коробка; 2 — упор; 3 — тяга: 4 — поводок; 5 — ось: 6 — сектор; 7 — стрелка; 8 — циферблат; 9 — трибка; 10 — упругий волосок |
комплектом ККО, в системе дыхания. Принцип действия прибора аналогичен принципу действия манометра М-1000.
|
|
|
Рис. 5.30. Внешний вид манометра избыточного давления М-2000 |
§ 5.6. ЭЛЕМЕНТЫ КИСЛОРОДНОЙ БОРТОВОЙ АРМАТУРЫ (КАБ)
В кислородную бортовую арматуру входят следующие основные узлы: бортовой и приборный вентили, бортовой зарядный штуцер, редукторы, тройники, крестовины, обратные клапаны, трубопроводы, разъемные штуцера.
Для кислородных систем высокого давления применяется арматура КАБ-14, а для систем низкого давления — КАБ-16. Бортовая {169} арматура монтируется по схеме, разработанной для данного типа самолета.
В системах кислородного питания используется большое количество перечисленных элементов КАБ различных модификаций. Остановимся лишь на некоторых из них, типичных для применяемых в настоящее время самолетных систем кислородного питания.
|
|
|
Рис. 5.31. Внешний вид кислородного вентиля КВ-2МС |
Кислородный вентиль для газообразного кислорода с давлением 150 ат представляет собой запорно-пусковое устройство мембранного типа. Устройство вентиля КВ-2МС показано на рис. 5.32.
При открытом положении вентиля клапан 2 отжат от седла пружиной 3, а при закрытом положении клапан прижимается к седлу шпинделем 7. Мембраны 4 герметизируют вентиль и предотвращают утечку кислорода в открытом и промежуточном положениях клапана.
Откидная ручка 9 служит для облегчения открытия вентиля. Пользование откидной ручкой для закрытия вентиля не допускается, так как приложение больших усилий может вызвать преждевременный выход из строя вентиля (появление негерметичности) из-за смятия седла клапана.
Бортовой вентиль предназначен для открытия бортовой кислородной магистрали при зарядке и закрытия этой магистрали после зарядки.
Приборный вентиль предназначен для перекрытия системы непосредственно около кислородного прибора, когда последним не пользуются.
Кислородный вентиль КВ-5 (КВ-5А). Он служит для перекрытия кислородной линии низкого давления (30—6 ат) от остальной системы кислородного питания. Устройство вентиля КВ-5А показано на рис. 5.33.
Кислородный редуктор КР-24 (рис. 5.34). Он предназначен для понижения давления кислорода, поступающего в питающую магистраль кислородного прибора (КП-24М) из системы высокого давления, со 150 до 8—12 ат.
По принципу действия и устройству редуктор КР-24 является пружинным, безрычажным регулятором давления прямого действия. Редуктор имеет две камеры: высокого Ли низкого Б давления. Камера высокого давления сообщается с двумя штуцерами, к одному из которых подводится кислород из системы высокого давления; второй штуцер закрыт заглушкой. Камера низкого давления {170} имеет два гнезда. В одном гнезде смонтирован предохранительный клапан, предохраняющий камеру низкого давления от повышения давления сверх допустимого (29 ат). Во второе гнездо низкого давления ввернут штуцер для присоединения трубопровода, идущего к кислородному прибору.