ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1

ТАРНО-УПАКОВОЧНЫЕ И ШТУЧНЫЕ ГРУЗЫ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ. КЛАССИФИКАЦИЯ. ПОДГОТОВКА К ПЕРЕВОЗКЕ.

Таблица 2.1 -Характеристика тары и полимерной плёнки

Показатели	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6
	Характеристика тары
Габаритные размеры тары, мм:
длина l	600	400	400	400	300	600
ширина b	400	200	200	400	200	200
высота h	300	300	200	150	200	200
Масса брутто, кг qБР	35	15	12	20	10	18
Коэффициент трения, 	0,3	0,35	0,4	0,45	0,35	0,35
	Характеристика полимерной пленки
Параметры пленки:
толщина, мм, 	0,15	0,20	0,10	0,12	0,15	0,10
допустимое напряжение, Н/см2 []	1500	1500	1200	1200	1500	1200

Общее число грузовых мест в контейнере составит:
N_ОБ = N_ПРN_ПN_В ;
N_ПР = L/(

---

lК_У); N_П = В/(bК_У); N_В = H/h ,
N_ОБ = 91111=1090 шт
N_ПР =2802/(300)=9 шт N_П =2330 /(200)=11 шт

N_В = 2197/200=11 шт

где N_ПР, N_П, N_В – соответственно число грузовых мест в продольном, поперечном направлениях внутри контейнера и по высоте, шт.; результаты расчетов округляются до целого числа в меньшую сторону;

L, В, Н – соответственно внутренние размеры контейнера по длине, ширине и высоте, мм;

l, b, h– соответственно габаритные размеры картонных коробок по длине, ширине и высоте, мм;

К_У – коэффициент укладочности, К_У = 1,01.

Общая масса брутто всех грузовых мест в контейнере Q_ГР должна быть не больше его грузоподъемности:
Q_ГР = N_ОБq_БР10 ^-3 Q_НОМ – Q_Т,
Q_ГР = 10901010 ^-3  10-1,6
10,9 8,4
где q_БР – масса брутто груза в картонной таре, кг;

Q_НОМ,Q_Т – соответственно номинальная масса брутто контейнера и масса тары контейнера, т.

Таблица 2.4 - Характеристика контейнеров и условий перевозок

Показатели	Номер варианта
	1	2	3	4	5
Тип контейнера	1А*	1АА*	1С	1СС	1 Д
Характеристика контейнера: Номинальная масса брутто, т QНОМ Масса тары, т QТ Внутренние размеры, мм: длина L ширина В высота Н	30,0 3,6 11998 2330 2197	30,0 3,6 11998 2330 2350	20,0 2,1 5867 2330 2197	24,0 2,1 5867 2330 2350	10,0 1,6 2802 2330 2197
Коэффициенты ускорения: продольный кПР поперечный кП вертикальный кВ	2,20 0,35 1,38	2,15 0,50 1,29	2,25 0,45 1,50	2,10 0,45 1,40	2,30 0,50 1,45

---

* В контейнерах 1А и 1АА рекомендуется перевозить грузы в деревянных ящиках или пакетах.
При движении поезда и маневровых передвижениях возникают инерционные силы, действующие в продольном, поперечном и вертикальном направлениях. Эти силы стремятся сжать, сдвинуть или опрокинуть грузовые места при наличии зазоров между отдельными рядами и стенками контейнера. Указанные обстоятельства могут служить причинами, нарушающими целостность и сохранность как грузового места в целом, так и груза внутри транспортной тары.

Величины инерционных сил рассчитываются согласно ТУ [4] по формулам:
Р_ПР = К_ПРg (N_ПР – 1)q_БР; Р_П = К_Пg(N_П – 1)q_БР;
Р_В = К_Вg (N_В – 1)q_БР ,
Р_ПР = 2,310 (9 – 1)=1840(Н) Р_П = 0,510(11 – 1)10=500(Н)
Р_В = 1,4510 (11– 1)10=1450(Н)
где Р_ПР, Р_П, Р_В – соответственно продольная, поперечная и вертикальная инерционные силы, Н;

К_ПР, К_П, К_В– коэффициенты ускорений, действующих в продольном, поперечном и вертикальном направлениях, доли единиц g (таблица 2.4);

g – ускорение силы тяжести, g ≈ 10м/с².

Полученные величины необходимо сравнить с расчетной статической нагрузкой Р_СТ, на основе которой проектировалась картонная транспортная тара и которая составляет (п.2.2.2):

Р_СТ= К_ЗАПgq_БР(H_СК – h)/h
Р_СТ= 1,61010(3000– 200)/22=2240(Н)
Р_ПР<Р_СТ
Если Р_ПР>Р_СТ, но необходимо устанавливать поперек контейнера сепарационные перегородки для обеспечения сохранности груза от сжатия под действием продольной инерционной силы. Поперечные вертикальные инерционные силы, как правило, меньше по величине расчетной статической нагрузки:

---

Р_П < Р_СТ; Р_В < Р_СТ .

Рисунок 2.4 - Схема размещения картонных коробок в контейнере 1АА:

1 – дверь; 2 – сепарационные перегородки; 3 – коробки

1. Расстояние от штабеля груза до дверей контейнера, мм:
С_Д = (L – N_ПРlК_У ) – (z_Б – 1)b_ПЕР – b_Щ ≥ 50 ,

С_Д = (2802–93001,01) – 0150–100 ≥50 ,

175 ≥ 50
где b_ПЕР, b_Щ – ширина сепарационных перегородок и ширина дверного щита, мм (минимальные значения: b_ПЕР = 150мм, b_Щ = 100мм); если величина С_Д больше 50мм, но меньше чем l_СМ, где l_СМ допустимое смещение центров масс груза и контейнера, то груз размещен правильно.

---

Смотрите также файлы

• 1. Аналитическая часть Техникоэкономическая характеристика предметной области и предприятия.doc

• Как называется пятый бугор нижнего шестого зуба A третья серединощечная.docx

• Анализ эффективности проведения грп на скважинах Приобского место.docx

• Инструкция по работе с виртуальной лабораторной работой Определение момента инерции маятника Обербека.pdf

• Презентация защита презентации vi 1неделя 2 2.docx