Добавлен: 26.10.2023
Просмотров: 218
Скачиваний: 2
Содержание
Введение 3
1. История создания. 4
1.1 Путь Готтлиба Даймлера 4
1.2 Первый двухколесный автомобиль. 5
Заключение 7
Список литературы: 8
Введение
Готтлиб Даймлер- это имя хорошо известно многим. Именно этому талантливому изобретателю история отдала предпочтение, выбрав его из десятков претендентов и назвав одним из двух официально признанных создателей первого в мире бензинового автомобиля. Именно он смог создать множество полезных агрегатов, которые стали основами для создания более совершенных машин. Актуальность темы: Тема автомобилей никогда не теряла свою актуальность, ведь и в сегодняшний день существует огромное множество предприятий, выпускающих автомобили всех видов.Теперь можно выделить основные вопросы, на которые предоставлю ответ в данной работе:1. Как Готтлиб Даймлер пришел к созданию первого двухколесного автомобиля?2. Какие еще известные агрегаты создал Готтлиб Даймлер?1. История создания.
1.1 Путь Готтлиба Даймлера
Готтлиб Вильгельм Даймлер - немецкий инженер, конструктор и промышленник.Совместно с Вильгельмом Майбахом Даймлер разработал один из первых автомобилей и несколько типов бензиновых двигателей внутреннего сгорания.В 1863 году начал работать на фабрике «Брудерхауз» в Ройтлингене. Фабрика была богоугодным заведением, здесь давали работу сиротам, инвалидам и беднякам. Здесь Даймлер познакомился с девятнадцатилетним Вильгельмом Майбахом, способным инженером, который стал его деловым партнёром на всю оставшуюся жизнь.В конце 1885 года Даймлер и Майбах сконструировали свой первый двигатель. В 1885 году ими был также придуманкарбюратор. В августе 1885 Даймлер запатентовал первый мотоцикл («Daimler Reitwagen»), установив небольшой двигатель на деревянную раму с деревянными же колёсами. 10 ноября 1885 года Пауль Даймлер, сын Готлиба Даймлера проехал на нём 3 км вдоль реки Неккар, развив скорость 12 км/ч.В 1887 году Даймлер и Майбах сделали и испытали также лодочный мотор. Двигатели для лодок были главной продукцией фирмы Даймлера в течение нескольких лет. 10 августа 1888 года совершил первый полёт воздушный шар, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания Даймлера. В 1889 году Даймлер и Майбах построили свой первый автомобиль — больше похожий на карету без лошади. Этот автомобиль был представлен в октябре 1889 на парижской выставке. В 1890 году Даймлер организовал компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) по производству небольших, мощных двигателей для использования на земле, в небесах и на море. Этот лозунг стал основой для знаменитой трехконечной звезды — логотипа современной компании Mercedes-Benz.
1.2 Первый двухколесный автомобиль.
В 1861 году Готлиб Даймлер посетил Париж, где изучал первый двигатель внутреннего сгорания, разработанный Этьеном Ленуаром. Полученный опыт позже пригодился ему, когда Даймлер присоединился к компании Николауса Августа Отто.В 1872 году Готлиб стал техническим директором предприятия N. A. Otto & Cie — Влиятельного производителя двигателей внутреннего сгорания, который в 1864 году представил двигатель, работающий на газовом топливе. Майбах последовал за Готлибом, став главой конструкторского отдела. В это же время в связи с расширением производства компания изменила своё название на Gasmotoren Fabrik Deutz AG. В 1876 году, после серии экспериментов, удалось создать силовой агрегат, работающий от горения сжатых газообразных нефтепродуктов. Это стало возможно благодаря коллективной работе Готлиба и Майбаха.Из-за разногласий, возникших на почве спора о размерах и характеристиках выпускаемых двигателей, Готлиб Даймлер покинул компанию вместе с Вильгельмом и перебрался в город Канштатт, где они выкупили дом и построили собственную мастерскую. Силовые агрегаты Отто не были способны развивать скорость на оборотах более чем 150—200 в минуту. Учитывая данный факт, целью Даймлера стало конструирование двигателя таких размеров, которые позволят использовать его дляпитания широкого спектра транспортных средств, при этом минимальная скорость вращения должна составлять или превышать 600 оборотов в минуту. В 1883 году в результате совместных усилий конструкторов был создан двигатель с горизонтальным расположением одного единственного цилиндра, который работал на нефтепродуктах. Наиболее важным нововведением изобретения стало воспламенение горючей смеси в двигателе при соприкосновении с калильной трубкой, что обеспечивало надёжное зажигание и сделало желаемое увеличение числа оборотов двигателя возможным. Уже через год инженеры разработали новый двигатель с вертикальным расположением цилиндров, известный истории под прозвищем «напольные часы» из-за его сходства с маятниковыми часами. Силовой агрегат был гораздо меньше по габаритам и оснащался поплавковым карбюратором Майбаха. Во время работы он был способен достигать 700 оборотов в минуту.
Достигнув своей цели, в ноябре 1885 года Даймлер и Майбах установили меньшую версию силового агрегата на деревянный велосипед, названный «Petroleum Reitwagen», создав тем самым первый в мире мотоцикл с поршневым двигателем внутреннего сгорания, работающим на продуктах нефтепереработки (патент DRP № 36-423 — «автомобиль с газовым или нефтяным двигателем»), что стало революционным событием в технике. Мотоцикл (в те времена его именовали моторный велосипед) имел по бокам два маленьких колеса для устойчивости. Двигатель, вращавшийся с постоянной частотой, развивал мощность в 0,5 л.с. Двухступенчатая ременная передача позволяла двигаться со скоростью до 11 км/ч.
17-летний сын Даймлера Пауль стал первым испытателем мотоцикла. 18 ноября 1885 года он проехал на нём путь от Канштатта в сторону к Унтертюркхайму, Германия.Упоминается, что во время данной поездки сиденье транспортного средства неоднократно перегревалось и воспламенялось, что было вызвано работой системы зажигания, расположенной непосредственно под ним. Позже Вильгельм Майбах лично протестировал мотоцикл. Именно данное изобретение упрочило положение мастерской Даймлера и Майбаха и послужило прочной основой для будущих разработок. Тем не менее, после создания модели «Daimler Reitwagen» компания Даймлера более никогда не возвращалась к конструированию мотоциклов, занявшись производством силовых агрегатов, а впоследствии и автомобилей.