Добавлен: 07.11.2023
Просмотров: 188
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Организация мероприятия по повышению безопасности полетов вертолета Ми-8
Проект выполнил :
Папков П.Е.
Руководитель :
Д.Т.Н.,проф. Воробьев В.В.
Дипломный проектМосква 2017Вертолеты отечественного производства эксплуатируемые на территории Российской Федерации в 2013-2105гг.| Тип ВС | Ми-2 | Ми-8Т | Ми-8 МТВ | Ми-171 | Ми-172 | Ми-26 | Ка-226 | Ка- 26 | Ка-32 | Итого |
| Летает в 2015г | 72 | 568 | 228 | 9 | 1 | 28 | 2 | 13 | 27 | 948 |
| Летает в 2014г | 73 | 600 | 220 | 12 | 1 | 31 | 1 | 16 | 30 | 984 |
| Летает в 2013г | 88 | 618 | 214 | 12 | 1 | 33 | 3 | 17 | 29 | 1015 |
| Тип ВС/Год | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | Итого |
| Ми-2 | 3 | 0 | 2 | 2 | 1 | 4 | 1 | 13 |
| Ми-8Т | 3 | 2 | 6 | 4 | 5 | 5 | 6 | 31 |
| Ми-8 МТВ | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 2 | 0 | 7 |
| Ми-171 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Ми-26 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Ка-26 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
| Ка-32 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 4 |
| Итого | 10 | 3 | 11 | 8 | 8 | 13 | 7 | 60 |
Безопасность полётов — комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людейОтказы систем вертолета Ми-8Диаграмма опасных сочетаний “Высота-Скорость” для вертолета Ми-8МТВВзлетно-посадочные устройства вертолета Ми-8Основная опора шассиПередняя стойка шассиХвостовая опора
| Размер колеса | Индекс | Стояночная нагрузка на пневматик при взлетном весе Pст.взл, кг | Стояночная нагрузка на пневматик при посадочном весе Pст.пос, кг | Рабочее давление в пневматике Р0 кг/см2 | Максимально допустимая нагрузка Рм.д., кг | Обжатие пневматика принагрузке Рм.д. - δм.д., мм |
| 660x160В | КТ28 | 2900 | 2175 | 9 | 8300 | 89 |
| 1100x330В | КТ16/2 | 9500 | 6800 | 9 | 32000 | 197 |
Усилие на штоке амортизаторов основных и передней опор шасси
Модифицированные опоры шассиПередняя опораОсновная опораДиаграмма опасных сочетаний “Высота-Скорость” для вертолета Ми-8МТВ после модернизации шассиГрафик изменения NPV по годамПоказатели экономической эффективности| Показатель | (тыс.руб) |
| Общие капитальные вложения на доработку шасси вертолета на всем парке ВС, тыс. руб. | 69660 |
| Дополнительная прибыль от сокращения эксплуатационных расходов на устранение отказов, тыс. руб. | 26720 |
| Дополнительная прибыль от увеличения годового налета, тыс. руб. | 0,2 |
| Общая дополнительная прибыль от мероприятия по доработке, тыс. руб. | 6569 |
| Срок окупаемости инвестиций, лет. | 4 |
