Контрольная № 8Расчет парка подвижного состава карьерного железнодорожного транспортаЖелезнодорожный транспорт на карьерах применяется при расстоянии транспортирования вскрышных пород или полезного ископаемого свыше 5 км. Подвижной состав карьерного железнодорожного транспорта состоит из локомотивов и саморазгружающихся вагонов. В качестве вагонов преимущественно используются думпкары с односторонней или двусторонней разгрузкой. На рис. 1 представлен думпкар ВС-130. Расчет парка подвижного состава карьерного железнодорожного транспорта заключается в выборе типа локомотива, определении полезной массы поезда, модели и количества думпкаров в составе, вычислении числа рабочих локомотивосоставов на карьере1. Выбор типа локомотива. Промышленностью в качестве локомотивов выпускаются тепловозы, электровозы и тяговые агрегаты. Тепловозы чаще применяют на маневровых и вспомогательных работах. Основной объем горных пород перевозят электровозы и тяговые агрегаты. Выбор типа локомотива зависит от годового грузооборота (объема перевозимых пород) карьера. Электровозы ввиду относительно небольшого тягового усилия используются на карьерах с годовым грузооборотом до 25 млн.т. При годовом грузообороте более 25 млн. т применяются тяговые агрегаты постоянного и переменного тока. На рис.2 показан тяговый агрегат ОПЭ-1.2. Формирование локомотивосостава. В настоящее время выпускаются думпкары грузоподъемностью от 60 до 170 т. При использовании в качестве локомотива — электровоза формирование состава производится из думпкаров грузоподъемностью до 105 т. Если локомотивом является тяговый агрегат, то состав формируется из думпкаров грузоподъемностью 105 т и выше. Полезная масса поезда , т,где, - сцепной вес локомотива, кН;

---

- коэффициент сцепления движущихся колес с рельсами; = 0,18-0,34;

- основное удельное сопротивление движению, н/т, = 20÷30 н/т;

- уклон пути, ‰;

– масса локомотива, т. Для электровозов и тяговых агрегатов

;

- масса вагона, т;

- грузоподъемность одного вагона, т.



Рис. 1 Думпкар ВС-130 грузоподъемностью 130 т



Рис. 2 Тяговый агрегат ОПЭ-1
Количество думпкаров в составе находится по формуле
, шт,
При вычислении количества думпкаров в составе результат может состоять из целой части и дробной. В этом случае значение округляется до наименьшего целого.
3. Число локомотивосоставов в работе вычисляется по формуле
, шт,
- количество рейсов всех локомотивосоставов за смену;

- число рейсов одного локомотивосостава за смену;
,
- сменный грузооборот железнодорожного транспорта на карьере, т;

---

- коэффициент резерва, = 1,2-1,25, ,где, - продолжительность работы транспорта в смену. При продолжительности смены 12ч. =11 ч (один час затрачивается на технический осмотр состава); - средняя продолжительность рейса одного локомотивосостава, ч.Задание: Выбрать локомотив, думпкар, рассчитать количество вагонов в составе и определить число локомотивосоставов в работе.Исходные данные: Годовой грузооборот карьера с 1 по 12 варианты — 11 млн.т, с 13 по 25-й — 46 млн.т. Уклон пути у четных номеров — 40‰, у нечетных — 35‰. Продолжительность рейса одного локомотивосостава по вариантам приведена в табл. 1. Технические арактеристики локомотивов и вагонов берутся из справочной литературы.Таблица 1Исходные данные для выполнения задания седьмого занятия

Номер варианта	Средняя продолжительность рейса локомотивосостава, ч
1	2,2

---

Смотрите также файлы

• Решение Цена выступает своего рода сигналом, дающим информацию об условиях на рынке как потребителям, так и производителям. Она является ориентиром, по которому хозяйствующие субъекты могут сверить свой выбор, преследуя свои частные интересы..docx

• Контрольная 10 Расчет ширины рабочей площадки уступа.docx

• Контрольная работа по дисциплине Аудит (вариант 2) студентка 51 группы заочного отделения профиля Бухгалтерский учет, анализ и аудит.docx

• 9 Психическое развитие младенцев.docx

• 1. Понятие эконометрики.docx