Файл: Коробка отбора мощности пожарного автомобиля, назначение, устройство, принцип действия, возможные неисправности.doc
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 08.11.2023
Просмотров: 234
Скачиваний: 6
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель начальника 1 ПСО ФПС ГПС Главного управления МЧС России
по Кировской области
капитан внутренней службы
А.С. Поташов
«____» ________________2022г.
ПЛАН-КОНСПЕКТ
проведения занятий с личным составом, не входящим в состав боевого расчета
Тема: «Коробка отбора мощности пожарного автомобиля, назначение, устройство, принцип действия, возможные неисправности».
Вид занятия: классно-групповое Отводимое время: 1 (ч).
Цель занятия: приобретение знаний у личного состава
Литература, используемая при проведении занятия:
1. Приказ МЧС России от 01.10.2020 № 737;
2. Интернет-ресурсы.
Развёрнутый план занятия.
1. Учебный вопрос № 1 – Введение, 5 (мин).
Проверка наличия всего личного состава, объявление темы и целей занятия.
2. Учебный вопрос № 2 – Коробка отбора мощности пожарного автомобиля, назначение, устройство, принцип действия, возможные неисправности, 35 (мин.)
Коробка отбора мощности (КОМ) спецтехники – это механизм, с помощью которого крутящий момент силового агрегата передается на рабочее оборудование: лебедки, насосы, компрессоры и т.п. Последнее приводится в движение напрямую или через промежуточный узел – карданный вал либо гидронасос. Данное устройство не является обязательным элементом трансмиссии.
КОМ используется на грузовых автомобилях (в России – очень распространены на КамАЗах и МАЗах), автокранах, автомобильных цистернах, коммунальной и прочей специальной технике. Ставится она чаще всего на раздатку или КПП.
Виды КОМ.
Существуют различные типы коробок отбора мощности. Между собой они отличаются следующими параметрами:
- число ступеней в механизме;
- значения передаточных чисел;
- количество валов и их расположение;
- наличие либо отсутствие реверса;
- вид системы управления.
По последней характеристике, различают: электропневматическую, механическую или гидравлическую.
Помимо этого, КОМ бывают зависимые и независимые. Включение первых возможно только в том случае, если выжата педаль сцепления. Они, по сути, интегрированы в коробку передач. Во время движения техники, этот узел включать запрещается. Среди достоинств данного варианта выделяют экономию мощности двигателя и малый вес механизма.
Вторые могут включаться на движущейся машине либо неподвижной, когда сцепление включено или выключено. Такие модели совместимы с силовыми агрегатами и коробками переключения передач любого типа. То же самое – по их управляющей системе, она может быть различной.
Порядок работы КОМ
Принципиально КОМ похожа на КПП, только намного проще. В ней стоит ведущий вал, с жестко зафиксированной шестеренкой. При включении, она входит в зацепление с ведомой шестерней, посаженной на другой вал (фактически – ВОМ), передающий момент вращения на рабочее оборудование.
Если коробка управляется механическим способом, то шток перемещается с помощью рычага. При наличии пневмоэлектрической системы, в узле должна быть камера, куда подается воздух под давлением. Последний воздействует на диафрагму, соединенную с пружиной, после чего она сжимается, передвигая шток с включающей вилкой. Шестерни входят в зацепление. После стравливания воздуха, пружина распрямляется, шток движется в обратном направлении, шестерни разъединяются.
КОМ способна «забрать» до 40% мощности мотора. Большинство моделей включаются в то время, когда машина неподвижна. Хотя, есть и такие (например, на коммунальной технике), которые работают и при движении агрегата.
Назначение и проблемы.
Коробка отбора мощности, как и любой другой агрегат спецавтомобиля, будет работать долго и надежно лишь в том случае, если соблюдаются рекомендации по ее эксплуатации. В частности, при регулярном и своевременном проведении технического обслуживания. Для механизма КОМ это особенно важно, потому что его детали работают «на износ».
Критичным моментом также является правильная эксплуатация коробки. Включать данный узел надо согласно рекомендаций именно для этой модели (например, только при выжатом сцеплении и остановленной машине).
Важна и надежная фиксация устройства при установке, т.к., в противном случае, появится усиленная вибрация, что отрицательно сказывается на его работе.
Во время ремонта КОМ, рекомендуется исследовать ведомую шестерню на возможность ее дальнейшей эксплуатации. Если она в неудовлетворительном состоянии
, а слесарь не обратит на это внимание, то данная небрежность станет причиной усиленного износа ведущей шестерни.
Неисправности, которые время от времени случаются с КОМ, бывают разные. Некоторые можно определить самостоятельно и устранить, не гоняя машину в сервисный центр. К таким относятся:
Повышенный шум. Возможная причина – неправильное зацепление шестеренок.
Узел не включается. Пробивается струя воздуха. Надо проверить целостность диафрагмы в камере пневмоуправления.
Механизм не выключается полностью. Возможно, сломалась возвратная пружина.
На фланцах – подтекание рабочей жидкости. Загрязнился сапун либо износились уплотнения.
При большинстве других неполадок, надо обратиться к квалифицированным мастерам, в распоряжении которых имеется специальное оборудование для диагностики и ремонта.
3. Учебный вопрос №3 – Контрольные вопросы. Подведение итогов занятия, 5 (мин).
Ответить на возникшие у личного состава вопросы по изученной теме. Проведение краткого опроса. Объявление оценок с дальнейшим проставлением их в учебный журнал. Задание на самоподготовку.
Пособия и оборудование, используемые на занятии: план-конспект проведения занятий.
План-конспект составил:
Заместитель начальника СПТ –
начальник дежурной смены СПТ 1 ПСО
ФПС ГПС Главного управления
МЧС России по Кировской области
майор внутренней службы И.В. Присийбога
«____» ______________ 2022 г.