Файл: Проектирование и исследование динамической нагруженности пресса автомата для холодного выдавливания.docx

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 09.11.2023

Просмотров: 632

Скачиваний: 5

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

СОДЕРЖАНИЕ

Содержание

1. Задание к курсовому проектированию

2 Динамический анализ рычажного механизма

2.1 Задачи и методы динамического анализа механизма

2.3 Структурный анализ рычажного механизма

2.4 Кинематический анализ механизма методом планов

2.4.1 Построение плана положения

2.4.2 Построение плана скоростей

2.4.3. Построение плана ускорений

2.5. Силовой расчет механизма

2.5.1. Определение сил тяжести, сил инерции моментов сил инерции звеньев

2.5.2. Кинетостатический силовой анализ механизма

3. Проектирование кулачкового механизма

3.1. Задачи проектирования

3.1.1.1. Кинематические характеристики

3.1.1.2 Основные размеры кулачкового механизма

3.1.1.3 Полярные координаты центрального профиля

3.1.2.1 Построение графиков кинематических характеристик

3.1.2.2. построение графика угла удаления

3.1.2.3 Построение полной и упрощенной совмещенных диаграмм

3.1.2.4 Построение центрального профиля кулачка

3.1.2.5. Определение радиуса ролика и построение действительного профиля кулачка

3.2 Вывод

4. Литература

, помещенного в точку D шатуна 4). Направления ω2 и ω4 показаны круговыми стрелками на звеньях 2 и 4 плана положений механизма (поз. 1, лист 1).


2.4.3. Построение плана ускорений

скорение точек А и С кривошипа равны (1. 4)где – нормальное ускорение; направлено от точки А к точке О, направлено от точки Cк точке O – тангенциальное ускорение, направлено перпендикулярно OA (OC) в сторону углового ускорения ε1.Принимаем масштабный коэффициент ускорений вычисляем отрезки, изображающие ускорения точек A и CИз полюса плана ускорений π откладываем отрезки и , параллельные соответственно AOиCO, а из вершин и – отрезки и в направлении ε1 (поз. 3, лист 1).Ускорение точки Bгруппы (2, 3) находится графически из системы векторных уравнений (1. 5)где и – нормальное и тангенциальное ускорения точки B при вращательном движении звена 2 относительно точки

A, (точка B0 неподвижна, так как принадлежит стойке); – Кориолисово ускорение точки B, – относительное ускорение точки Bпо отношению к точке B0;Нормальное ускорение равноа отрезок, изображающий егоОтложив , на пересечении направлений проведенного из точки n2, и проведенного из полюса π, отмечаем точку b.Точкуs2 центра масс шатуна 2 строим на плане ускорений по теореме подобия, замерив отрезок ab=41 мм и рассчитав отрезок as2Ускорение точки D группы (4, 5) определяется из системы векторных уравнений (1. 6)где тогда Как и для группы II(2, 3), аналогичные ускорения точек Положение точки s4 определим по теореме подобия, замерив отрезок cd= 41 ммИз построенного плана ускорений вычисляем
абсолютные ускорения точекТангенциальные составляющие относительных ускорений звеньев 2 и 4 = 4050Угловые ускорения звеньев 2 и 4Направления и получаем, поместив векторы и соответственно в точки BиDшатунов 2 и 4 и рассмотрев поворот звеньев 2 и 4 под действием этих векторов вокруг точек AиC.

2.5. Силовой расчет механизма

Определение реакций в кинематических парах и уравновешивающего момента выполняется кинетостатическим методов по группам Ассура, начиная с самой удаленной, и заканчивая силовым расчетом механизма 1-го класса.

2.5.1. Определение сил тяжести, сил инерции моментов сил инерции звеньев

Для определения сил тяжести и сил инерции предварительно определяем массы и моменты инерции звеньевОпределяем силы тяжести звеньевГлавные векторы сил инерцииГлавные моменты сил инерции Главные векторы и главные моменты сил инерции направлены противоположно соответствующим линейным ускорениям центров масс звеньев