2.2 Разработка технологического процесса восстановления детали2.2.1 Назначение, устройство и работа муфты сцепления автомобиляЗиЛ 431410Муфта сцепления служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии при торможении автомобиля и переключении передач, а также для плавного соединения двигателя с трансмиссией при трогании автомобиля с места и после переключения передач.Муфта сцепления ЗИЛ-431410 сухая, однодисковая, постоянно замкнутая с пружинным нажимным механизмом и гасителем крутильных колебаний. Она состоит из кожуха с нажимным диском и пружинами, ведомого диска с гасителем крутильных колебаний и механизма управления. Кожух прикреплен болтами к маховику коленчатого вала двигателя. Ведомый диск с прикрепленными к нему фрикционными накладками установлен между маховиком и нажимным диском.Выключение муфты производится давлением ноги на педаль. При этом усилие через выжимной упорный шарикоподшипник передается на кожух. Между кожухом и нажимным диском установлены шестнадцать пружин, через которые давление передается нажимному диску. Нажимной диск прижимает ведомый диск к маховику двигателя. Вследствие этого ведомый диск начинает вращаться вместе с маховиком, передавая крутящий момент от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач. Вместе с ведомым диском вращаются также нажимной диск и прикрепленный к маховику кожух. Крутящий момент от кожуха на диск передается через четыре пары пружинных пластин. Пластины одним концом прикреплены к кожуху, а другим - к нажимному диску, они обеспечивают жесткую связь кожуха с нажимным диском и вместе с тем дают возможность нажимному диску перемещаться по валу в осевом направлении.Р исунок 1. Муфта сцепления автомобилей ЗИЛ-431410 (а), механизмы управления муфтой (б) и схема работы гасителя крутильных колебаний (в): 1 - маховик, 2- картер, 3- кожух, 4- нажимная пружина, 5 -выжимной упорный шарикоподшипник, 6 - отводка, 7- рычаг выключения, 8 - нажимной диск, 9-ведомый диск, 10 - ступица ведомого диска, 11 - первичный вал коробки передач, 12 - диск гасителя, 13 - пружина гасителя крутильных колебаний, 14 - регулировочная (сферическая) гайка. 15 - контргайка, 16 - тяга. 17 - педаль муфты сцепления.

---

При выключении муфты нажимной диск отходит от ведомого диска под воздействием четырех рычагов, которые шарнирно укреплены в проушинах диска и связаны с кожухом пальцами, установленными на игольчатых подшипниках. Гаситель крутильных колебаний способствует плавному включению муфты и предохраняет силовую передачу от резких изменений скоростей, возникающих при переменных режимах работы двигателя. Он состоит из дисков и восьми пружин. Диски приклепаны к ступице. В прямоугольных вырезах дисков установлены в сжатом состоянии пружины, соединяющие ступицу с ведомым диском. Когда муфта выключена, прорези диска и дисков гасителя совпадают. При движении автомобиля (муфта включена) возникающие на его валах крутильные колебания вызывают сжатие пружин и угловые смещения диска относительно дисков и ступицы. Возникающие между этими деталями силы трения способствуют гашению колебаний. Выжимной упорный шарикоподшипник отводки муфты имеет постоянную смазку и в процессе эксплуатации ухода не требует. Также не требуется эксплуатационная регулировка рычагов. Это повышает эксплуатационные качества муфты. Таблица 1 - Химический состав стали 35 ГОСТ 1050-78

Наименование и марка материала	Химический элемент и его процентное содержание, %
	C	Si	Cr	Mn	Ni	Cu	P
Сталь 35	0,35	0,37	до 0,20	0,8	0,4	до 0,4	до 0,038

2 .2.2 Выбор способов восстановления деталиМуфта сцепления как и любые механизмы, подвержены износу. А, учитывая состояние наших дорог, износу быстрому. Поэтому, муфты цсепления, как и

---

любые другие механизмы, нуждаются в замене и ремонте.

Основные дефекты рычага выключения сцепления:

Таблица 2 – Способы восстановления детали

Дефекты	Размеры		Заключение
	Номинальный	Допустимый размер без ремонта
Трещины	-	-	Трещины длинной до 5 мм заварить
Износ отверстий под игольчатый подшипник	11,42-11,47	11,47	При размере более 11,47 мм шлифовать под ремонтный размер
Износ сферической поверхности рычага	2,10	Просвет по шаблону до 1мм	При просвете более 1 мм наплавлять
Износ торцов	11,50-11,80	11,40	При размере менее 11,40 наплавлять

При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень в бачке, питающем жидкостью гидравлический привод сцепления. Если уровень окажется меньше нормы, то его обязательно следует восстановить, долив тормозной жидкости. Пониженный уровень жидкости или неправильная регулировка сцепления может привести к тому, что передачи на вашем автомобиле будут включаться с огромным усилием или вообще включаться не будут. Но износ накладок ведомого диска оказался настолько велик, что теперь он не зажимается между маховиком и нажимным диском с должным усилием, и пробуксовывая не передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Описанное явление имеет и свое название - сцепление пробуксовывает, затем на третьей и так далее. Замена ведомого диска сцепления требуется после 80 тыс. км. пробега и более.

---

2.2.3 Схема технологического процессаВ этом подразделе будет отображена схема технологического процесса устранения группы дефектов рычага выключения сцепления автомобиля ЗиЛ 421410

Номер операции	Дефект	Способ устранения дефекта	Наименование и содержание операции	Технологическая база
1	1 Износ сферической поверхности рычага	Наплавка	Шлифование	Торцевая поверхность
			Подготавливаем рабочую поверхность рычага к наплавке
2			Наплавка	Торцевая поверхность
			Наплавляем рабочую поверхность рычага
3			Шлифование	Торцевая поверхность
			Шлифуем рабочую поверхность до номинального размера
1	2 Износ отверстий под игольчатые подшипники	Шлифовать	Шлифование	Торцевая поверхность
			Шлифовать изношенные отверстия под игольчатые подшипники до ремонтного рвзмера.

2 .3 Разработка операций по восстановлению детали. 1. Шлифование 015Шлифовать сферическую поверхность головки рычага выключения сцепления.Материал - Сталь 35Оборудование – кругло-шлифовальный станок 3151Инструмент – шлифовальный круг марки : ПП 500х50х305 24А 10-П С2 К535 м/с А 1кл ГОСТ 2424 -83Размер производственной партии – 200 шт.

---

Условия обработки – особых условий обработки не требуется.

№ перехода	Содержание перехода
1	Шлифовать рабочую поверхность головки рычага выключения с цепления до заданного размера
2	Проверить размер

Принимаем основное время на шлифование сферической головки рычага выключения сцепления для подготовки к наплавки – 1 минуту на одну деталь, на 4 детали – 4 минуты.2. НаплавкаНаплавляем подготовленную сферическую поверхность рычага выключения сцепления. Материал - Сталь 35Оборудование – горелка для газопорошковой наплавки ГН-2Материал - проволока ППс-ТМВ3 10ГСНЮТ; газ – смесь ацетилена и кислорода.

№ перехода	Содержание перехода
1	Установить рычаг на сварочном столе в тисах
2	Произвести наплавку сферической поверхности рычага
3	После наплавки дать детали остыть до комнатной температуры

Принимаем основное время на наплавку сферической головки рычага выключения сцепления исходя из разряда сварщика – 5 минут на одну деталь, на 4 детали – 20 минут.3. Шлифование 015Шлифовать сферическую поверхность головки рычага выключения сцепления.Материал - Сталь 35Оборудование – кругло-шлифовальный станок 3151Инструмент – шлифовальный круг марки : ПП 500х50х305 24А 10-П С2 К535 м/с А 1кл ГОСТ 2424 -83Размер производственной партии – 200 шт.Условия обработки – шлифуем сферическую поверхность рычага до номинального размера 2,10 ммП ринимаем основное время на шлифование сферической поверхности рычага выключения сцепления после наплавки до номинального размера 2,10 мм – 1 минуту на одну деталь, на 4 детали – 4 минуты.

---

Смотрите также файлы

• Социальная динамика представляет собой историческое социальное развитие, основанное на прогрессе умственного развития человека и постепенном прохождении всех стадий развития на изучении законов развивающегося общества.docx

• правовая статистика.docx

• Укажите утверждение, характеризующее основные изменения обновленных фгос общего образования.docx

• Явление Христа народуАлександр Андреевич Иванов.docx

• Тк задание контрольной работы Модуль деньги и валюта.docx