Ремонт ППМН с использованием конструкции «труба в трубе»
Одной из важнейших задач нефтегазовой отрасли является обеспечение надежной и бесперебойной работы системы магистральных трубопроводов. Бестраншейные методы ремонта магистральных трубопроводов, в а частности подводных переходов с каждым годом находят все более широкое применение в отечественной и мировой практике. Учитывая, что подводные переходы магистральных нефтепроводов находятся постоянно в водной среде, применяется специальная, более тщательная диагностика металлических поверхностей на предмет обнаружения их коррозионных поражений. При обнаружении отклонений от проектных положений или дефектов необходим своевременный ремонт с применением необходимых технологий, например, с помощью конструкции «труба в трубе».

Подводный переход (ПП) — участок трубопровода, пересекающий водную преграду по дну или ниже уровня дна и имеющий определенные конструктивные особенности. Традиционно подводный переход прокладывается по дну реки или водоема траншейным способом. При данном способе производятся работы по устройству линейной части, затем футеровка, балластировка и укладка трубопровода в траншею, а также берегоукрепительные работы.

Схема ремонта подводного перехода магистрального трубопровода (ППМН) с использованием конструкции «труба в трубе» может быть использована для капитального и аварийного ремонтов подводных нефтепроводов, уложенных по радиусу упругого изгиба в соответствии со СП 86.13330.2012 «Магистральные трубопроводы» при отсутствии кривых вставок, эллипсности сечения, вмятин и гофр.

Впервые двутрубная конструкция трубопровода, разработанная институтом «Гипроспецгаз», появилась в 1930 г. при строительстве продуктопровода через р. Нева.

Конструктивное исполнение подводного перехода типа "труба в трубе" показано в приложении 1. Конструкция состоит из кожуха, которым служит отремонтированный дефектный трубопровод, и рабочего трубопровода меньшего диаметра. Пространство между ними заполняется неагрессивной жидкостью (например, водой с ингибитором коррозии).

Сущность данного метода заключается в протаскивании или проталкивании нового трубопровода меньшего диаметра внутри старого отремонтированного дефектного трубопровода (кожуха) с последующим заполнением зазора между ними строительным раствором, инертным газом или речной водой с электрической или ингибиторной защитой.

---

Общую последовательность действий при ремонте дефектного ППМН можно представить следующим образом:

1. 
   Отключить поврежденную нитку подводного перехода перекрытием задвижек;
   
2. 
   Определить место и характер повреждения, вскрыть дефектный участок нефтепровода, устранить повреждение накладкой хомута или муфты;
   
3. 
   Вскрыть нефтепровод на береговых участках с отрытием горизонтального приямка для укладки плети протаскиваемого трубопровода;
   
4. 
   Удалить из ремонтируемого нефтепровода перекачиваемый продукт и внутреннюю полость заполнить водой;
   
5. 
   Отрезать дефектную часть нефтепровода от основного на береговых участках;
   
6. 
   Поместить скребок с концом вспомогательного троса в ремонтируемый нефтепровод, заварить концевую часть трубопровода и подачей воды через врезанные патрубки осуществить пропуск скребка. Прикрепить к вспомогательному тросу основной;
   
7. 
   Отрезать концевую часть и приварить раструб на ремонтируемый трубопровод;
   
8. 
   Подготовить плети (длиной не более 300 м) с контролем свариваемых стыков. Испытать водой подготовленный к протаскиванию трубопровод, нанести изоляцию и установить роликовые опоры;
   
9. 
   Смонтировать в передней части протаскиваемого трубопровода оголовок с отверстиями и прикрепить к нему основной (тяговый) трос;
   
10. 
    Произвести расстановку машин и механизмов согласно технологической схеме (рисунок 1);
    
11. 
    Протащить первую плеть протаскиваемого трубопровода, к ней приварить вторую плеть с контролем стыка. Процесс протаскивания повторить;
    
12. 
    Отрезать оголовок на протаскиваемом трубопроводе и раструб на кожухе;
    
13. 
    Провести гидравлическое испытание проложенного трубопровода. Вытеснить воду из межтрубного пространства закачкой неагрессивной жидкости. Заглушить межтрубное пространство сальниковыми уплотнениями;
    
14. 
    Соединить вновь проложенный трубопровод с магистральным;
    
15. 
    Открыть задвижки и заполнить трубопровод нефтью;
    
16. 
    Засыпать вскрытые участки нефтепровода.
    

При этом, после окончания ремонтных работ кожухе монтируются датчики давления в межтрубном пространстве для регистрации и контроля технического состояния обоих трубопроводов (в случае повышения давления – нарушена герметизация рабочего нефтепровода; в случае снижения давления – неисправен кожух).

---

Рисунок 1 – Схема расстановки машин и механизмов при ремонте ППМН методом «труба в трубе»:

1 – основной магистральный трубопровод; 2 – дефектный участок; 3 – хомут; 4 – протаскиваемый трубопровод; 5 – плав-площадка под механизмы; 6 – водолазный бот; 7 – шлюпка; 8 – лебёдка; 9 – анкер; 10 – подвижная опора; 11 – неподвижная опора с блоком; 12,13 – кран-трубоукладчик

Возможность выполнения капитального ремонта методом «труба в трубе» определяется следующими условиями:

1. 
   Допустимое изменение режимов перекачки. К изменениям режимов перекачки относится уменьшение пропускной способности ремонтного трубопровода по отношению к ремонтируемому, а также падение напора;
   
2. 
   Отсутствие на ремонтируемом трубопроводе искусственно гнутых вставок. К искусственно гнутым вставкам следует относить участки ремонтируемого трубопровода с радиусом изгиба меньшим либо равным радиусу упругого изгиба ремонтного трубопровода;
   
3. 
   Отсутствие дефектов геометрии тела трубы, препятствующих прохождению ремонтной трубы внутри ремонтируемой.
   

Кроме того, необходимым условием для применения метода «труба в трубе» является наличие плавного рельефа одного из берегов в створе перехода, при котором возможна планировка грунта на этом участке в соответствии с допустимым радиусом изгиба трубопровода при его протаскивании

К преимуществам рассматриваемого метода можно отнести:

• 
  Минимизация земляных работ, поскольку для реализации данного метода разрабатывается рабочий и приемный котлован на выходах трубы подводного перехода;
  
• 
  Меньшее количество используемой техники, чем при традиционных методах ремонта;
  
• 
  Меньшее влияние на экологию, вследствие уменьшения количества выбросов выхлопных газов от техники и других факторов;
  
• 
  Меньшие трудовые затраты на раскапывание подводного перехода;
  
• 
  Водолазные работы требуются только для установки хомута (муфты);
  
• 
  Снижение к минимуму возможности разлива нефти;
  
• 
  Значительное упрощение и ускорение ремонта;
  

---

Помимо преимуществ, следует отметить и недостатки данного метода ремонта:

• 
  Малый процент опытных и квалифицированных подрядных организаций, выполняющих данные операции;
  
• 
  Повышение деформационных нагрузок на новую трубу из-за меньшего диаметра, а в последствии возможность преждевременного износа;
  
• 
  Применение метода невозможно при наличии кривых вставок, эллипсности сечения, вмятин, гофр;
  
• 
  Уменьшение проходного сечения трубы.
  

Применение описанного выше метода реконструкции трубопровода зависит от множества факторов. Необходимо учитывать и протяженность, и диаметр подводного перехода, «труба в трубе» чаще применяют для труб небольшого диаметра. С учетом всех вышеизложенных особенностей данного метода можно сделать вывод, что «труба в трубе» является эффективным и экономически оправданным методом бестраншейного ремонта трубопроводов. А с ужесточением с каждым годом экологических требований, в перспективе данный метод выигрывает у всех традиционных методов ремонта подводных переходов.

---

Смотрите также файлы

• Задача достаточно сложная, но существует один из эффективных способов управление жизненным циклом объектов недвижимости.docx

• Великие географические открытия.docx

• Требования к условиям реализации программы основного общего образования, в том числе адаптированной, включают общесистемные требования учебнометодическому обеспечению требования к психологопедагогическим, кадровым.docx

• Цель проекта Создание единого образовательного и воспитательного пространства в системе образования условий, благоприятных.pptx

• Понятие и виды социальных норм.docx