СОДЕРЖАНИЕ

1	Задание на проектирование	3
2	Введение	4
3 3.1 32 3.3	Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя Выбор электродвигателя и определение требуемой мощности на рабочем звене привода Определение передаточного числа привода Силовые и кинематические параметры валов привода	30 30 31 32
4 4.1 4.2 4.3	Расчет передач Расчет цилиндрической прямозубой передачи Расчет цилиндрической косозубой передачи Расчет цепной передачи	34 34 36 39
5	Определение нагрузок валов редуктора	41
6	Проектный расчёт валов редуктора	42
7	Конструктивные размеры шестерни и колеса	42
8	Конструктивные размеры корпуса редуктора	43
9	Первый этап компоновки редуктора	44
10	Проверка долговечности подшипников	44
11	Проверка прочности шпоночных соединений	44
12	Проверочный расчет валов	45
13	Выбор муфт	46
14	Посадки зубчатых колес и подшипников	47
15	Выбор сорта масла	47
16	Описание сборки редуктора	47
	Список использованной литературы	48

---

1. 
   Задание на проектирование.
   

Спроектировать соосный двухступенчатый редуктор, для привода ленточного конвейера. Привод нереверсивный.

Исходные данные:

Мошность Р₄=2 кВт;

Частота врашения n₄=30 мин^-1;

Диаметр барабана D_б=300 мм;

Срок службы h=50 · 10³ часов.



Рис 1.1 Кинематическая схема редуктора.

1. 
   Электродвигатель
   
2. 
   Муфта
   
3. 
   Редуктор
   
4. 
   Цепная передача
   
5. 
   Барабан конвейера
   

I. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Ленточный конвейер

Конвейер (англ. conveyer, от convey — перевозить), транспортёр, машина непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов.

Привод ленточного конвейера – электромеханическое устройство для приведения в действие конвейеров. Назначение привода - создать тяговое усилие на приводном барабане с целью обеспечения определенной скорости движения ленты с транспортируемым грузом, как в момент пуска конвейера, так и в стационарном режиме.

Наиболее надежным и конструктивно простым для ленточных конвейеров общего назначения и, в частности, для химической и пищевой промышленности, является однобарабанный привод ленточного конвейера. При выборе типа редуктора для привода рабочего органа (устройства) необходимо учитывать множество факторов, важнейшими из которых являются: значение и характер изменения нагрузки, требуемая долговечность, надежность, КПД, масса и габаритные размеры, требования к уровню шума, стоимость изделия, эксплуатационные расходы. Из всех видов передач зубчатые передачи имеют наименьшие габариты, массу, стоимость и потери на трение. Коэффициент потерь одной зубчатой пары при тщательном выполнении и надлежащей смазке не превышает обычно 0,02-0,03. Зубчатые передачи в сравнении с другими механическими передачами обладают большой надежностью в работе, постоянством передаточного отношения из-за отсутствия проскальзывания, возможностью применения в широком диапазоне скоростей и передаточных отношений. Эти свойства обеспечили большое распространение зубчатых передач; они применяются для мощностей, начиная от ничтожно малых (в приборах) до измеряемых десятками тысяч киловатт.

---

Электромеханический привод ленточного конвейера состоит из электродвигателя и механической части, состоящей из редуктора и при необходимости открытой передачи. В ленточных конвейерах общего назначения в основном применяются асинхронные с повышенным пусковым моментом электродвигатели, типа 4А. Данный электродвигатель имеет высокую надежность, относительно низкую стоимость, простоту в эксплуатации и обеспечивает нормальный пуск привода при условии Мпуск/Мном ≥ 1,5-1,8.

В зависимости от назначения конвейера, производительности, эксплуатационных требований привод ленточного конвейера проектируется в разной конструктивной интерпретации с точки зрения расположения, оптимальности, экономичности. Редукторы в приводе обычно применяют зубчатые цилиндрические двухступенчатые (рис.7.1), при установке привода, где двигатель располагается вдоль оси конвейера, применяют зубчатые коническо-цилиндрические редукторы

Технико-экономическая характеристика. Эффективность использования К. в технологическом процессе любого производства зависит от того, насколько тип и параметры выбранного К. соответствуют свойствам груза и условиям, в которых протекает технологический процесс. К таким условиям относятся: производительность, длина транспортирования, форма трассы и направление перемещения (горизонтальное, наклонное, вертикальное, комбинированное); условия загрузки и разгрузки К.; размеры груза, его форма, удельная плотность, абразивность, кусковатость, влажность, температура и пр.; ритм и интенсивность подачи, а также различные местные факторы.

Производительность Q любого К. при перемещении штучных грузов массой G кг со скоростью υ м/сек определяется по формуле:

   т/ч,

где а — расстояние между грузами на К. в м. При перемещении сыпучих или жидких грузов

   т/ч,

где γ — коэффициент степени заполнения ёмкости грузом; l — объём ёмкости в л, в которой перемещается груз; ѱ— объёмная масса в т/м³; υ — скорость в м/сек; а — расстояние между ёмкостями на К. в м.

Приведённые выражения показывают, что как производительность К., так и определяющие её параметры (

---

, а, F идр.) не зависят от расстояния, на которое перемещается груз. В этом состоит основное преимущество машин непрерывного действия, к которым относятся К., перед машинами цикличного действия (например, подъёмными кранами, автомашинами, вагонетками и др.).

Степень технического совершенства К. определяется удельным расходом мощности K_N:

  (квтч)/т,

  где N_q — мощность в квт; Q — производительность в т/ч.

Высокая производительность, простота конструкции и сравнительно невысокая стоимость, возможность выполнения на К. различных технологических операций, невысокая трудоёмкость работ, обеспечение безопасности труда, улучшение его условий — всё это обусловило широкое применение К. во всех областях народного хозяйства: в чёрной и цветной металлургии, машиностроении, горной, химической, пищевой и др. отраслях промышленности. В промышленном производстве К. являются неотъемлемой составной частью технологического процесса. К. позволяют устанавливать и регулировать темп производства, обеспечивать его ритмичность. Являясь основным средством комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузо-разгрузочных процессов, и поточных технологических операций, К. вместе с тем освобождают рабочих от тяжелых и трудоемких транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, делают их труд более производительным. Широкая конвейеризация составляет одну из характерных черт развитого промышленного производства. Это объясняется тем, что внедрение загрузочных и разгрузочных, дозировочных, счетных и взвешивающих автоматов, автоматических очищающих и смазывающих устройств, разнообразной контрольной, защитной и блокировочной аппаратуры, средства автоматического управления невозможно без применения К. как одной из основных машин, комплектующих систему автоматизированного производства. О применении К. см. также в статьях Механизация производства, Автоматизация производства, Конвейерная сборка, Пневматический транспорт.

Технико-экономическая эффективность использования винтовых конвейеров определяется их неотъемлемыми качествами: довольно простой конструкцией, относительно невысокой стоимостью изготовления,

---

компактностью в поперечном сечении, возможностью герметизации желоба, удобством загрузки и разгрузки, простотой обслуживания в процессе эксплуатации, возможностью использования на открытых площадках в любое время года.

Эти качества определили широкое применение винтовых конвейеров в разных отраслях производства, несмотря на некоторые их недостатки. К недостаткам можно отнести ограниченность длины транспортирования, относительно большую энергоемкость, необходимость равномерной подачи груза, возможность наматывания на винт и заклинивание его посторонними предметами, повышенный износ деталей шнеков, особенно при транспортировании абразивных материалов.

Горизонтальный конвейерсостоит из же­лоба, в котором вращается винт;вал винта поддерживается двумя концевыми подшипниками и промежуточными подвесными подшипниками. Привод конвейера включает электродвигатель, редуктор и две муфты. При вращении винта в направлении стрелки на транспортируемый груз действуют поперечные состав­ляющие сил давления винтовых лопастей на перемещаемый груз и сил трения этого груза о лопасти, в результате чего центр массы груза смещается влево. Возникающий при этом момент силы тяжести груза относительно центра винта препятствует дальнейшему вращательному движению груза, и последний пере­мещается вдоль оси конвейера в направлении транспортирования, как гайка вдоль винта, а затем высыпается из разгрузочного отверстия.

1.2. Открытые передачи

Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью и может применяться для передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии один от другого. Она состоит (рис.1,2,1) из двух шкивов (ведущего, ведомого) и охватывающего их ремня. Ведущий шкив силами трения, возникающими на поверхности контакта шкива с ремнем вследствие его натяжения, приводит ремень в движение. Ремень в свою очередь заставляет вращаться ведомый шкив. Таким образом, мощность передается с ведущего шкива на ведомый.

---

Смотрите также файлы

• 1. Специальная психология. Объект и предмет специальной психологии. Категориальный аппарат специальной психологии. Тест.docx

• Исследование вибрации и способов защиты от нее.docx

• Решение 1 Вычеты на детей.docx

• Комбинированные структуры данных и стандартная библиотека шаблонов.docx

• ценности воспитания детей в условиях глобальных вызовов xxi века.doc